Как да проверя релето регулатор

В случай на проблеми с зареждането от генератора за проверка на контролера реле батерията. Това устройство е пряко отговорно за нормалната работа и ефективността на зареждането на батерията. Освен това, експлоатационният живот на релето на регулатора ще определи целия живот на батерията.

Също така препоръчваме да прочетете статията за правилното съхраняване на батерията на автомобила. От тази статия ще научите как да подготвите батерията за дългосрочно съхранение.

Задачата на релето на регулатора е точно да поддържа напрежението, генерирано от генератора на автомобила. С други думи, регулаторът на релето изпълнява функцията на регулатор на напрежението. Устройството поддържа напрежението в рамките на зададените ограничения, което ограничава възможното намаляване или увеличаване на стойността. Такова регулиране е постоянно и не зависи от честотата на въртене на коляновия вал и генератора, както и от степента на натоварване, което различните потребители създават в бордовата мрежа. Оказва се, че регулаторът на релето следи "плюс" батерията, захранва или спира захранването, в зависимост от напрежението в акумулаторния терминал.

Как да проверите релето сами

За да проверите правилната работа на релето на регулатора, можете да извадите устройството от автомобила. Вторият метод ще бъде диагностиката директно на машината. За да изпълните работата, ще ви е необходима тест лампа и тестер-мултицет.

Също така е необходимо предварително да подготвите специално захранване или зарядно устройство, жици и също така да се уверите, че батерията е в работен режим.

Един от истинските признаци на неизправност е зареждането или зареждането на батерията. В първия случай ефикасността на акумулатора е намалена, а във втория може да се наблюдава засиленото кипене на електролита от кутиите.

  1. За да проверите регулатора на релетата, трябва да настроите режима на волтметъра на мултицет, за да можете да измервате постоянен ток в диапазона от 0 до 19 волта.
  2. След това свържете сондите на мултицет към "полюсите" на акумулатора на заглушен мотор. Запишете данните, които показва волтметърът. Напрежението трябва да бъде от 12 до 12,5 волта. След това двигателят стартира и показанията на волтметъра отново се фиксират. Обикновено трябва да има увеличение на стойностите след стартиране на двигателя до средно 13-13,5 волта.
  3. Освен това трябва да се има предвид, че с увеличаването на скоростта на мотора, напрежението също трябва да се увеличи.В средния диапазон тази цифра е около 14 волта, при високи скорости достига 14,5.

Основната характеристика, която показва неизправността на контролера, е същото напрежение преди и след стартирането на двигателя. Например, при заглушен двигател, батерията изпусна 12 волта и тази цифра не се промени на двигателя. Ние добавяме, че трябва да изключите други възможни причини за липсата на зареждане на акумулатора, след което релето регулатор е отстранен от колата за по-нататъшна проверка.

Премахване на контролния реле за проверка

Като начало, модерните четки за автогенератори често се комбинират конструктивно с самата релейна. Оказва се, че регулаторът на релето действа като компонент на четката и е закрепен към задната част на автомобилния генератор (в зоната на контактните пръстени на арматурата). За да извадите релето, фиксиращите болтове се разхлабват и клемите се отстраняват, след което релето се отстранява.

  1. Изпитването се извършва с помощта на тестер, 12-волтова лампа с патрон и няколко проводника, които имат клеми. Освен това се нуждаете от горепосоченото захранване, което дава до 20 волта.Също така, вместо устройството, можете да използвате зарядното устройство, което има функция на текущото регулиране. Трябва да се вземе под внимание отделно, че зарядното устройство не може да произвежда постоянен ток при липса на товар. В този случай е необходимо допълнително свързване на батерията, т.е. зареждане на паметта.
  2. Тогава проводниците и лампата през релето са свързани съответно с "плюс" и "минус", след което зарядното устройство е включено. Контролната лампа трябва да светне. Тогава напрежението се увеличава чрез регулатор на тока на устройството за съхранение, показанията на тестера се установяват паралелно (или мониторът се проследява от волтметъра върху самата памет, ако има такъв).
  3. Изгарянето на крушката трябва да продължи, докато волтметърът покаже напрежение над 14,5 волта. След като превишите този знак, крушката трябва да изгасне. Намаляването на напрежението ще доведе до повторно запалване на предупредителната лампа.

В случай, че лампата изгасне преди или след определените граници, вероятността за повреда на релето е висока. Тестовата лампа ясно показва наличието на зареждане или претоварване в резултат на проблеми с релето от регулатора.

Съвети и трикове

Честа причина за повреда на регулатора може да бъде окисляването на терминалите му. Такова окисление води до значителна загуба на напрежение. В такъв случай е необходимо внимателно да почистите контактите и да проверите отново. Индикаторът на напрежението на контактите трябва да е подобен на този, даден от самата батерия, т.е. не трябва да има забележими загуби. Ниското напрежение на контактите показва, че те трябва да бъдат почистени и самият регулатор често е в работно състояние. След почистване терминалите могат допълнително да бъдат третирани със специални химикали, които предотвратяват допълнително окисляване.

Препоръчваме да прочетете статията за това, какво е дъмпингът на двигателя. От тази статия ще научите за предимствата от инсталирането на допълнителна "маса" в колата.

Накрая бих искал да добавя, че цената на релето на регулатора не е висока. Един от правилните начини е да го замените с нов елемент, ако открие неизправност в неговата работа. Освен това, интегралните релейни регулатори са част от монолитна обвивка, която не може да бъде разглобена за ремонт.Спестяванията на това устройство не се оправдават, защото бърза повреда на батерията или значително намаляване на живота на батерията ще доведе до по-сериозни разходи, ако трябва да смените батерията.