Как да проверите налягането на бензиновата помпа

Бензиновата помпа играе решаваща роля в горивната система на всяка кола. Основната задача на устройството е да зарежда гориво от резервоара за гориво към двигателя. Бензиновата помпа регулира и количеството гориво, доставено от редуктора на бензиновата помпа.

Също така препоръчваме да прочетете статията за изграждането на бензинова помпа. От тази статия ще научите какви типове горивни помпи се използват в бензинови превозни средства, както и относно характеристиките на техния дизайн и принципите на работа.

Повредена горивна помпа: основните признаци и симптоми

Изпълнението на електрическите горивни помпи, които са задължителен елемент на системата за впръскване на горивото и са монтирани в резервоара за гориво, са много по-високи в сравнение с механичните бензинови помпи. Механичните помпи са монтирани на карбураторните двигатели и са монтирани извън газовия резервоар.

Възможно е също да се приложи схемата, когато има две бензинови помпи: едно устройство се задейства, когато е необходимо да се подаде малко количество гориво при по-високо налягане, докато втората помпа работи с голям обем гориво и го доставя под понижено налягане.

От самото начало е важно да се отбележи, че електрическите и механичните бензинови помпи доставят гориво на двигателя при определено налягане. Намаляването на налягането на горивото води до неизправности в двигателя.

В списъка на основните признаци, които показват разбивка на бензиновата помпа или ясно намаляване на нейната производителност, се отбелязват:

  • студен или горещ двигател не започва;
  • има трудна стартираща, нестабилна работа на двигателя при неактивни, плаващи завои;
  • има дрънкане и дрънкане на колата, когато натиснете газта в движение, когато се опитвате да ускорите;
  • машината стои в движение;

Също така препоръчваме да прочетете статията за настройка на горивната и въздушната система на двигателя. От тази статия ще научите как правилно да изберете бензинова помпа, инжектори и други компоненти на системата, като се вземат предвид оптималните резултати.

Възможна причина за тези неизправности е ниското налягане в горивната система. С други думи, при различни режими на работа, двигателят просто няма достатъчно гориво. За да се диагностицира и премахне разбивката, трябва да знаете как да проверите сами налягането на бензиновата помпа.

Проверка на налягането на горивото и бензиновата помпа

След това ще говорим за самодиагностика на електрически бензинови помпи, инсталирани на съвременни автомобили. Има няколко метода на разположение, които ви позволяват да проверите самата горивна помпа.

Преди започване на работа е необходимо да се изключи възможността за изтичане на гориво и намаляване на капацитета в определени участъци от горивната система. Извършете подробна проверка на линиите за гориво и връзките за завои, пукнатини, други деформации или повреди. Възможно е също така да се наложи да се замени горивния филтър, различни уплътнения и др.

В случай, че тръбите и филтрите са наред, но двигателят не се стартира, трябва да включите запалването и да слушате внимателно. При повечето автомобили (но не и при всички модели), използваемата бензинова помпа изсвистря или излъчва лек бум през първите секунди след включването на запалването, захранвайки системата. Липсата на такъв знак за работеща помпа показва неговата неизправност или проблеми с електротехника.

Ако машината започне, а след това се изправи на място, трябва да започнете проверка с релето на бензиновата помпа. За да тествате необходимостта от прилагане на връзка към гнездото контрол крушка на горивната помпа, последвано от преминаването на запалването. Контролната лампа ще светне за няколко секунди, което показва, че релето на бензиновата помпа работи правилно.

Как да проверите самите себе си налягането на горивото в релсата за гориво

Следващата стъпка е да се провери налягането на горивото в горивната система (горивна релса). Налягането на горивото зависи пряко от стабилността на двигателя при шофиране в различни режими. За такава диагноза може да придобие специално устройство, което е специален манометър и различни адаптери за връзка с шина на гориво (железопътен).

  1. Преди започване на работа, трябва да се вземе предвид повишения риск от запалване на горивото, което може да изтече в отделението за двигателя. За да се сведат до минимум рисковете трябва да се вземат предпазни мерки, както и една кола се препоръчва за покриване на генератора и на другите компоненти под капака с дебел плат или други подръчни материали.
  2. След това ще трябва да нулирате налягането на горивото в системата, като изключите предпазителя на горивната помпа.Посоченият предпазител е разположен на предпазния панел. За точното откриване на елемента е необходимо да се запознаете с ръководството за експлоатация на конкретно превозно средство. След това е необходимо да стартирате двигателя с изключена бензинова помпа. Двигателят ще угасне, след като горивото остане в системата.
  3. Следващата стъпка е да свържете манометъра към релсата за гориво. Мястото за свързване най-често се затваря с пластмасова щепсела, която трябва да се развие. След отвиване ще се отвори достъп до специалния вентил. Този вентил прилича на зърното, монтирано върху колелата на автомобила. След това съюзът трябва да бъде премахнат. Струва си да се има предвид, че когато се опитвате да премахнете е възможно да изтече бензин, така че трябва предварително да приготвите парцали.
  4. Сега можете да свържете маркуча за манометъра към рампата, като проверите надеждността на прикрепването му. След това самият манометър трябва да бъде изваден от ръба на аспиратора към предното стъкло. Тогава предпазителят на бензиновата помпа е поставен на място и двигателят започва. След като запалването е включено, отчитането на манометъра е фиксирано.
  5. Различните модели автомобили могат да имат различно натоварване на горивото в горивната система.Например, 1.6-литровите впръскватели VAZ имат наклон на гориво под налягане от около 4 атмосфери. При нормално налягане в релсата, показанието на габарита трябва да бъде в диапазона от 300-380 kPa.
  6. След това колата ще трябва да се ускори до 40-50 км / ч при третата предавка, като обърне внимание на показанията на манометъра. При нормалното функциониране на бензиновата помпа те трябва да останат на същото ниво, както при стартиране на двигателя.

Трябва да се добави, че конвенционален манометър може да се използва и за измерване на налягането на горивото, което се използва за измерване на налягането на въздуха в гумите на автомобила. Трябва да се има предвид, че тези манометри са първоначално предназначени за измерване на високо налягане до 16 атмосфери, докато манометрите за налягане на горивото са ограничени до границата от около 6 атмосфери. Също така, въздушен манометър може да има забележима грешка.