Как да промиете охлаждащата система на двигателя преди да смените антифриз / антифриз

По време на експлоатацията и поддръжката на двигателя с вътрешно горене е необходима периодична подмяна на работещи технически течности. Те включват моторно масло, трансмисионно масло в скоростната кутия, спирачна течност и флуид на охлаждащата система. Преди да се смени, в някои случаи е необходимо предварително промиване на тези системи и агрегати.

Също така препоръчваме да прочетете статията дали да използвате изплакването на двигателя преди да смените маслото. От тази статия ще научите кога и къде да не измивате мотора.

Зачервяване охлаждане на двигателя система и подмяна на охлаждащата течност (охладителна течност) е отговорна процедура, която е желателно да се произвежда не по-малко от 1 пъти в годината, или всеки 2-3 70-80000. Км. пробег, който зависи от качеството на флуида в охладителната система. От нормалната работа на системата за охлаждане и качеството на охлаждащата течност на двигателя с вътрешно горене зависи противодействие на двигателя от прегряване, ефективността на поддържане на работната температура на двигателя при всякакви условия и работа на двигателя, ресурсите автомобилния радиатор, топлообменник, водна помпа (помпа) и свързващи тръби

Кога и защо е необходимо да смените антифриза

Нека започнем с факта, че водата в охладителната система е почти не се използват днес, заменен от антифриз или антифриз. Един имот на такава работна течност в системата, независимо от вида (антифриз или антифриз) е постепенен тенденция да заври.

С други думи, нивото в резервоара се постепенно намалява. В този случай, най-автомобилистите надмина обикновена дестилирана вода като се охлаждащата течност е концентрат, който се разрежда с дестилирана вода в определено съотношение. Тя добавя, че като течност (ако приемем, добро качество на концентрата и дестилирана вода) изпълнява две функции:

  1. Основната задача е отстраняването на топлината от двигателя и топлина в радиатора, където последващото охлаждане на циркулиращия топлоносител;
  2. Допълнителна функция е защита, почистване и частично смазване на вътрешните повърхности и компоненти на охладителната система;

Чрез значително нагряване и кипене на охлаждащата течност, която изисква периодична razbavki вода и други причини има постепенна загуба на топлоносител свойства.Следователно, експлоатационният живот на такъв работен флуид е ограничен. Резултатът е необходимостта от замяната му. Съществува и фактът, че в охладителната система се образуват скали и мръсотия. По тази причина има забележимо обезцветяване (потъмняване) и миризма на антифриз, което показва края на охлаждащия ресурс и / или замърсяването на охладителната система.

С оглед на гореизложеното е необходимо не само периодично да се променя течността в охладителната система, но и да се промива охладителната система на двигателя, преди да се смени охладителната течност. Пренебрегването на това правило води до това, че свежият антифриз или антифриз потъмнява или дори почернява след няколко десетки километра на бягане, тъй като се излива в мръсна охладителна система. Ние добавяме, че замърсената система не може да функционира правилно, дори когато се вземе предвид подмяната на охлаждащата течност.

Как да почистите и почистите охлаждащата система на двигателя

За начало почистването на охладителната система включва процес в две стъпки. Първото се отнася до външното почистване на пчелната пита на радиатора и самия вентилатор за охлаждане от прах, пух, мръсотия и други отпадъци.За почистване ще бъде достатъчно да използвате мокър парцал, който можете да изтриете лопатките на вентилатора. Що се отнася до радиатора, неговите пчелни пити се измиват с насочена водна струя при ниско налягане. Имайте предвид, че почистването с устройства с високо налягане като Kercher може да повреди меките клетки на радиатора на колата.

Също така препоръчваме да прочетете статия за правилното почистване на двигателя и дали трябва да се направи от Kercher. От тази статия ще научите за характеристиките на самостоятелното измиване на двигателното отделение и задвижването на двигателя с устройства с високо налягане, както и други налични методи.

Сега нека преминем към така нареченото вътрешно почистване, т.е. директно към измиването на охлаждащата система. Изплакнете тази система е необходима за премахване на мащаба и ръждата, както и отлагания, които неизбежно се появяват след разграждането на добавки в антифриз / антифриз. При двигатели, които имат определени неизправности, моторното масло или газовете от горивната камера могат допълнително да влязат в охладителната система, което също има отрицателен ефект върху цялостното състояние на системата.

Такова измиване се извършва чрез различни специални средства, разтвори или вода (както конвенционални, така и дестилирани). Всеки от използваните пречистватели има определени предимства и недостатъци, за които ще говорим малко по-късно.

Необходимо е да започнете процеса на измиване, като извадите стария антифриз от системата, като развиете изпускателната щепсела на радиатора, който е структурно разположен в най-ниската точка. Освен това ще трябва да отвиете изпускателната щепсела и блока на цилиндъра (ако има такива), за да отстраните остатъчната охлаждаща течност от охлаждащата риза на двигателя. За източване, отвийте капачката на разширителния резервоар, поставете контейнерите под радиатора и BC, развийте изпускателните щепсели.

Трябва да се помни, че отвийте горната или долната капачка на радиатора, щепселът на BC и капачката на разширителния резервоар на горещия двигател са забранени! В системата се образува повишено налягане, в резултат на което течността може да се пръсне и да причини сериозни изгаряния и други наранявания!

По-нататъшният процес на измиване е изключително прост:

  • След изтичане всички запушалки се завинтват. След това водата или специалната миеща течност се изсипва в системата през разширителния резервоар.
  • след това двигателят работи на празен ход за около 10-15 минути (докато двигателят достигне напълно работната температура и вентилаторът за охлаждане се включи).

Отклоненията в процеса на нагряване на двигателя до работна температура могат да покажат наличието на образувания въздух. Такъв щепсел трябва да бъде отстранен чрез газификация при празен или отделен дюзи за последващо изтичане на системата на двигателя.

Имайте предвид, че включването на вентилатора може да се случи неочаквано. Не позволявайте да се намерят чужди тела в двигателното отделение, които могат да влязат във вентилатора. Това ще доведе до разпадането му. Също така, предпазвайте крайниците от издухване на вентилационните остриета на охладителната система!

След достигане на работната температура, двигателят се оставя да се охлади, а след това течността отново се източва по описания по-горе начин. Не забравяйте, че по време на измиването печката в кабината трябва да бъде включена за максимално нагряване. Това ви позволява да промивате радиатора на нагревателя, който също циркулира охлаждащата течност. Краят на измиването може да се счита за времето, когато след следващия дренаж изтича чиста измиваща течност или вода от охладителната система.

Защо охлаждащата система става мръсна: основните причини

Основната причина за бързото замърсяване на охладителната система е използването на обикновена течаща вода, тъй като водата в охладителната система причинява прекомерно образуване на скала и ръжда. Също така простата вода има в състава си голям брой соли, които при високи температурни условия се установяват върху вътрешните повърхности на охладителната система. Що се отнася до дестилирана вода, мащабирането в резултат на използването му е по-малко, но все още не може да осигури адекватна защита срещу корозия.

Попълването на охладителната система от качествен антифриз или антифриз не води до образуване на мащаби и забавя корозионните процеси. Паралелно с това антифриз след известно време губи защитните си свойства, добавките в състава му престават да функционират. В резултат на това може да се получи утаяване, продуктите от разлагането се натрупват по стените на дюзите и върху вътрешните повърхности на елементите на охладителната система. Общата ефективност на системата е намалена, в някои случаи може да има блокиране на магистрали.

 Как и как най-добре да промиете охлаждащата система на двигателя

За начало няма да разгледаме примери, използващи популярната напитка Coca-Cola за промиване на радиатора и охлаждащата система на двигателя. Нека да разгледаме общоприетите решения:

  • обикновена или дестилирана вода, вода с окисляващ агент;
  • специални пречистватели на охладителната система на двигателя;

По отношение на течаща вода, този метод на миене е най-малко ефективен и може също да причини допълнително образуване на скали. По-добре е предварително да кипнете 10 литра вода, а след това да излеете в системата преварена вода. По-нежната възможност е използването на дестилирана вода, която се продава на бензиностанции или големи хипермаркети. Някои шофьори предпочитат да използват дестилирана вода от аптеката, позовавайки се на най-доброто качество.

Във всеки случай ефективността на измиването на водата ще бъде ниска и подходяща само за относително чисти системи, тъй като врящата вода не е в състояние да премахне повечето от замърсителите. Ако в изцедената охлаждаща течност или вода след измиване има вар, но няма специални почистващи препарати, тогава е по-добре тези депа да се измият с подкислена вода.За да разрешите проблема се нуждаете от слабо решение, което трябва да се състои от вода, която се добавя към вашия избор на сода каустик, оцет или млечна киселина.

Решението не трябва да бъде прекалено активно, т.е. е необходимо да се добави киселинност към водата в умерена степен. В противен случай съществува риск от повреда на гумените и пластмасовите части. Такова решение се изсипва в охладителната система и поема присъствието във веригата за няколко часа (от 4 до 7), което зависи от степента на замърсяване.

Първите 2-3 часа, когато двигателят с напълнената композиция трябва да се загрее на празен ход до работните температури, след това да замълчи и да изчака охлаждането. Необходимо е отопляемият разтвор на киселина да остане в системата за най-малко 3 часа. След това разтворът се отцежда, излива се нов и процедурата се повтаря. Завършването на почистването може да се счита за източване на разтвора, след което окончателното изплакване с дестилирана вода е задължително.

Най-ефективният начин за почистване на охлаждащата система на двигателя от мръсотия е закупуването на специално оборудване. За да се премахне мащаба, са необходими киселини, органичните съединения и мазнините изискват алкален разтвор.При нормални условия, киселинно-базовият разтвор не може да бъде произведен, тъй като киселините и алкалните вещества не са съвместими и неутрализират се. Също така алкали и киселини засягат различни елементи в системата, които са изработени от каучук и пластмаса.

Като се имат предвид тези характеристики, алкалните и киселинните съединения са доста слабо представени на пазара, тъй като рискът от негативни последици е много висок. Основната причина за това е повишената агресивност по отношение на гумата и пластмасата, както и необходимостта от неутрализиране и цялостно промиване на системата след използване на такъв инструмент.

На този фон, по-популярни са така наречените двукомпонентни пречистватели на охлаждащата система на двигателя. В опаковката са едновременно два състава, алкални и кисели. Тези състави се изсипват алтернативно в радиатора или резервоара. Също така в комплекта може да има измиваща течност неутрализатор.

Най-скъпите са неутралните почистващи средства. Подобни средства изключват отрицателните последици, които възникват след използването на вода, киселина и алкали, като цяло се борят срещу различните видове замърсяване в системата: мащаб, органични отлагания и мазнини.Те могат да се използват както за профилактика, така и за редовна подмяна на антифриз и за отстраняване на обилни замърсители.

Съставът на такива почистващи средства включва:

  • активни почистващи препарати за комплексно отстраняване на замърсители;
  • опаковки от диспергиращи вещества, които не позволяват по-ранно измити отлагания от стените да се залепят за повърхности и части;
  • средства за защита на гумено-пластмасовите елементи от охладителната система от въздействието на киселини и основи върху тях;
  • компоненти за контрол на корозията;

И накрая, добавяме, че замяната на антифриз трябва да се третира с едно и също внимание, като въпроса за замяната на двигателното масло. Само навременната подмяна на охлаждащата течност и използването на висококачествена охлаждаща течност ще позволи поддържането на охлаждащата система на течния двигател в добро и чисто положение.