Как да поправя и настройва задвижването на турбината

Турбокомпресорът днес е един от най-често срещаните начини, които ви позволяват значително да увеличите мощността на бензинов или дизелов двигател, без да увеличавате работния обем на задвижването. Инсталирането на турбокомпресор е също по-ефективно решение в сравнение с механичното компресор.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е по-добре, турбина или компресор. От тази статия ще научите за предимствата и недостатъците на тези начини за увеличаване на мощността на електроцентралата.

В основата на турбокомпресора е да се хранят въздух в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене под налягане. Колкото повече въздух можете да подадете на двигателя, толкова повече гориво можете да изгорите. Гражданските версии на турбо двигателите нямат прекалено много презареждане, което е достатъчно, за да се постигнат необходимите показатели. Очевидно е, че за да се постигне максимална ефективност на двигателите, монтирани турбини, които са в състояние да осигури високо налягане. В тази статия ще говорим за това, защо има задвижване на турбината, какъв е принципът на работа на задвижването на турбината, както и проверка на задвижващия механизъм на турбината и настройката на елемента.

Задвижващ механизъм на турбина: функции на работа

Задвижването известен изпускателен клапан или вакуум контрол – клапан за освобождаване на прекомерно налягане на въздуха при високи обороти на двигателя. Задачата на това решение е оригиналната защита на турбокомпресора и двигателя. Споменатите контролер за защита срещу прекомерни натоварвания в изпускателния колектор (в действителност, турбината в най), мястото на монтаж е района срещу течението на турбината.

Wastegate работи на следния принцип: ако оборотите на двигателя високо, което води до повишаване на налягането на налягането на въздуха на отработилите газове и заряд, а след това се отваря клапата. Отворът му пренасочва част от отработените газове, заобикаляйки турбинното колело.

С други думи, изгорелите газове въртене на турбината колело и вала на бъркалката, върху която работното колело е монтиран паралелно на дейностите по компресор колело се прехвърля. В резултат на интензивността на турбината се намалява намаляване подаване на въздух към вътрешните цилиндрите двигатели с вътрешно горене.

Това се случва, в случая, когато завърта турбина колело отработените газове на прекалено висока скорост, при което задвижващият механизъм се задейства байпасния клапан, т.е. отработените газове протичат покрай колелото на турбината.Оказва се, че Westgate просто не позволява турбокомпресорът да се върти до максимум поради прекалено голям поток от отработени газове при високи обороти на двигателя.

Добавяме, че турбомоторите от фабриката първоначално бяха точно настроени. При настройка на двигателя или турбокомпресора към атмосферния двигател задвижването трябва да се регулира отделно. Регулирането и регулирането на задвижването на турбината е важна точка, тъй като нормалната работа на системата зависи от експлоатационната способност на двигателя и турбокомпресора. За предпочитане е Westgate да бъде създаден с помощта на специално оборудване, но може да се извършва и самостоятелно, както ще бъде описано по-долу.

Westgate Common Faults

Сега нека да говорим за чести неизправности, при които замяната на турбинния задвижващ механизъм е неизбежна или е необходим ремонт на този елемент. Първоначално има няколко причини за провала на определената част. На първо място, електронните компоненти се разпадат, възникват неизправности на електродвигателя и зъбите на задвижващия механизъм на клапана са счупени.

В някои случаи проблемът се елиминира след диагностициране в специализирани услуги за ремонт на турбини.Специалистите провеждат тест за ефективността на контролера, извършват редица тестове. Честа неизправност, която помага да се поправи поправката на задвижването на турбината без замяна, е неуспешната маншет (мембрана на задвижващия механизъм на турбината).

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво устройство има турбината на дизелов двигател. От тази статия ще научите за характеристиките на турбокомпресорите за задвижващи блокове от този тип.

В случай на автомобилна катастрофа значителен пробег и естествено износване на частите водят до счупване, в резултат на което често индикираният маншет е повреден. За да се премахне необходимостта от отстраняване на задвижването на турбината, след което тялото се отстранява от старата мембрана. След това повърхността трябва да бъде обезмаслена, след което новата маншета е залепена към тялото с две капачки и по-нататък преминава процесът на кръгово валцуване. След това се настройва задвижването на турбината.

Как да настроите задвижването на турбината

Необходимостта от настройка на Westgate се указва чрез появата на разпознаваемо бърборене на мястото, където турбокомпресорът е инсталиран в момента на заглушаване на двигателя.Също така, вибрациите и разтърсванията се появяват при pergazovkah, по време на изхвърлянето на газ. Такова раздразнение се случва в резултат на факта, че стволът на задвижващия механизъм започва да се захваща, много тромав звук създава "вграден" на регулатора. Повече за проблема със задвижващия механизъм показва недостатъчно въздушно херметизация в случая с плътността на входа и другите елементи на системата за принудително пълнене с турбокомпресор не са открити проблеми.

Така че, нека да преминем към корекциите. В самото начало, ние отбелязваме, че отговорността за последствията, които могат да доведат до корекция на задвижването на турбината с ръцете си, е изцяло за сметка на собственика на колата. С други думи, ако не сте уверени в способностите си, тогава е по-добре да поверите тази процедура на опитни професионалисти.

Също така бих искал да добавя, че много шофьори са се обърнали към манипулиране на изпускателен клапан, не е само заради проблемите, но и да се увеличи производителността и увеличаване на допълнителното налягане, която е, да разбере, един вид настройка на системата.

  1. За да увеличите налягането, има няколко опции. Най-лесният начин е да смените пружината на регулатора.Колкото е по-голяма еластичността на пружината, толкова по-голямо е налягането, което турбината ще произведе, докато вентилът не работи.
  2. Друга възможност е затягането или разхлабването на края на регулатора, което пряко засяга отварянето и затварянето на амортисьора. Ако краят е отпуснат, тогава клапата на клапата е удължена, затягането ще се съкрати. Колкото по-късо е чешмата, толкова по-плътно ще се затвори затвора. Съответно, отварянето ще изисква по-голям натиск и забавяне на времето. Това позволява на турбината да стигне до висока скорост и това се случва достатъчно бързо.
  3. Третата опция за увеличаване на усилването е контролерът за усилване. Този механизъм е соленоид, който е в състояние да замени истинските данни за налягането. Такова устройство е поставено пред задвижващото устройство, основната задача е да се намали индексът на налягането, от който зависи работата на Westgate. Контролерът за усилване всъщност частично прелива въздуха, което не позволява на изпълнителния механизъм да изчисли действителното налягане.

За да настроите и настроите Westgate, трябва да стигнете до регулиращата гайка. Това може да се направи след изваждането на турбината.Също така при някои автомобили можете да получите достъп, без да отстранявате турбокомпресора. Достатъчно е да се достигне площадката за инсталиране на байпаса. Затягането на гайката позволява стеблото да бъде съкратено, в резултат на което "уинжетът" ще бъде затворен по-плътно. За да се извърши тази работа, е желателно предварително да се извади катализаторът. Това ще позволи да се определи по окото степента на затваряне на задвижващия механизъм. За настройка е необходимо да има гаечен ключ под регулиращата гайка (ключът е подходящ за 10) и клещи. Целият процес е следният:

  • в самото начало, скобата се отстранява от пръта, след което гайката се разхлабва от ключа;
  • Тогава регулиращият винт на Westgate се издърпва от клещи. Това трябва да се направи обратно на часовниковата стрелка;
  • изтеглянето се извършва, докато вратата е напълно затворена;

За да отговорите на въпроса, как да проверите самото задвижване на турбината, достатъчно е просто да почукате на портата. Не трябва да има трепет и вибрации. Накрая винтът завърта още 2-3 или дори 4 завъртания на конеца. Трябва да се има предвид, че един такъв оборот е почти равен на малко повече от 0,3 бара на мембраната.

Завършването на процеса на настройка може да се счита за затягане на гайката с ключ за 10, а също и монтиране на скобата на място.В резултат на това, след такава настройка задвижването трябва да има максимална степен на затваряне. След като можете да стартирате двигателя и да проверите работата на устройството в различни режими на работа ICE. Чуждестранни звуци от Westgate на peregazovkah и когато двигателят е заглушен не трябва да бъде, увеличаване на налягането също така предвидимо постига желаното изпълнение.