Как да подмените диска на съединителя

Този вид ремонт, като например подмяна на диска на съединителя, не е много чести. В същото време можете да извършвате подмяна както в автосервиза, така и сами. Във всеки случай, си струва да се знае какво се променя и как. Това ще ви помогне сами да ръководите подмяната или да проверите качеството на работата, ако замяната се извърши в сервизната станция.

Как съединителят на автомобила работи и работи

За много водачи "съединителят" е свързан изключително с педала под левия крак. Междувременно това е сложен механизъм, чиято експлоатация зависи не само от комфорта при шофиране, но и от безопасността на водача.

Както знаете, колелата на автомобила се въртят благодарение на двигателя или по-скоро на въртенето на коляновия вал. В същото време двигателят не е свързан директно с движещите колела. Задвижващият механизъм завърта маховика (детайлът изглежда като голяма предавка).

Маховикът, от своя страна, прехвърля въртенето към валовете на скоростната кутия. Освен това, чрез отделните елементи на трансмисията, въртящият момент се предава на колелата. Съединителят свързва маховика (брояча, двигателя) и основния вал на скоростната кутия.

По отношение на педала на съединителя водачът, като го натисне, може да изключи съединителя (условно изключете двигателя и скоростната кутия). Накратко, механизмът на съединителя се състои от три диска:

  • водещ (това е маховика на двигателя);
  • налягане;
  • роб.

Всичко това се поставя в корпус и се нарича кошница за съединителя. Маховият зъб (задвижващ диск) прехвърля въртенето към задвижващия диск само поради силата на триене. Задвижващият диск има устойчиви на износване подложки и се натиска върху него чрез натискаща пластина непрекъснато под въздействието на мощни пружини. Когато педалът е натиснат, задвижването на съединителя изтласква пластината за налягане, а робът от своя страна се отдалечава от маховика.

Когато става дума за подмяна на диска на съединителя, често това означава, че робът, както и времето му се износва. Всъщност такъв диск е просто консуматив с ограничен живот.

Кога да смените диска на съединителя и как да го направите

Грешките на задвижването на робота се означават с така нареченото приплъзване на съединителя. Тоест, въртящият момент от маховика към диска не се предава, съединителят "се плъзга" или се плъзга. Знаците на това явление са, както следва:

  • характерна миризма на изгаряне с увеличаване на оборотите на двигателя;
  • Колата бавно се ускорява, не се издърпва добре, когато пътят се движи нагоре или надолу;
  • има увеличени вибрации, възможни въздействия в областта на сцеплението;
  • увеличава свободното задвижване на педала на съединителя (съединителят "хваща" вече в горната част).

Всичко това показва, че дискът не е натиснат плътно срещу маховика. И говорейки за диска, може да има такива варианти: механична повреда (дефектни компресия извори, амортисьорите пролетта каналите са на главината) или износване на накладките на триене. В първия случай, най-вероятно ще трябва да се променят съединител диск, а вторият може да направи замяната на триене подложки.

Ако се говори за фрикционни наслагвания, обичайните фрикционни наслоявания са направени от органични материали. При нормална експлоатация на превозното средство при нормални условия (например шофиране в града и на магистралата), ще се наложи да бъде заменен приблизително след 80 хиляди километра.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това как съединителят в автоматичната кутия работи и работи. От тази статия ще научите за характеристиките на съединителя за автоматична скоростна кутия, както и за предимствата и недостатъците на това решение.

Въпреки това, навика внезапно започне, повишено натоварване на превозното средство (например, агресивно шофиране, подхлъзване в кал, сняг, пясък, теглене на ремарке и т.н.) водят до значително намаляване на срока на услугата се припокриват.

Ако машината работи непрекъснато в условия, близки до крайност, си струва да проверите състоянието на обшивката след 20-40 хиляди километра. И още по-добре е да инсталирате веднага, когато подменяте облицовката на по-устойчиви на износване материали. Например, от влакна Kevlar, въглеродни композитни материали или cermets.

Как да подмените диска на съединителя

Замяната на съединителя на автомобилите с предно предаване е по-трудна, отколкото при превозни средства със задно предаване, но е възможно и в гараж. Преди това, обаче, си струва да се запознаете с характеристиките на съединителя на дадена марка и модел на автомобила. Този вид ремонт ще изисква:

  • една шахта или кошара (можете също да използвате крик или лебедка, за да вдигнете предната част на колата;
  • комплект гаечни ключове, резервен диск на съединителя;
  • осветително устройство (фенерче или лампа);
  • Спирачна течност (за тези превозни средства, при които съединителят е хидравличен).

За да стигнете до диска на съединителя, трябва да махнете скоростната кутия. За да направите това, може да се наложи да извършите няколко подготвителни операции: отстранете стартера, карданния вал, резонатора, изпускателния колектор и др.(в зависимост от конструктивните характеристики на превозното средство).

След демонтирането на скоростната кутия, механикът получава достъп до коша за съединителя. Дискът може да бъде свален, след като капакът на коша е свален. Препоръчва се да проверите лагера за притискане едновременно и да го смените, ако е необходимо. Сглобете в обратен ред.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, което е разклонител на контролния пункт. От тази статия ще научите за целта, устройството, както и често срещаните неизправности на скоростния лост на трансмисията и начините за регулиране на страната на скоростната кутия.

Важно: Ако дискът е инсталиран с неправилно подравняване или болтовете на количката не са затегнати правилно, вибрациите ще се появят, когато автомобилът е в действие. За да бъде премахната, ще трябва да се разглобява отново. След монтажа трябва да проверите нивото на спирачната течност в системата и да добавите необходимото количество, ако е необходимо.

Както можете да видите, за да подмените самия съединител на ръководството, ще трябва да имате необходимите инструменти и условия за работата. Що се отнася до подмяната на съединителя на роботизираните скоростни кутии, в този случай процедурата става малко по-сложна.

Например, замяната на съединителя с DSG изисква специален скъп набор от инструменти за демонтаж и монтаж, както и последващо адаптиране.Въпреки това, в този случай, за да смените хватката на кутията, роботът с ръце също е напълно възможно.