Как да определите степента на износване на двигателя на автомобила

Нека да започнем с факта, че общият пробег на автомобила не винаги показва действителното състояние на най-важните части и монтажни възли (двигател, трансмисия, кормилни елементи, прикачени устройства и т.н.). Що се отнася до електроцентралата, в някои случаи е необходимо да се определи износването на двигателя, например при закупуване на употребявана кола. Важно е да се разбере, че не винаги моторът, който е много износен в същото време, трябва да бъде зле навит и "издърпан", както и да шуми, да чука и т.н.

Смята се, че няма очевидни проблеми с пускането в движение, сцеплението на пръв поглед е напълно приемливо, устройството работи гладко. Въпреки това, след няколко хиляди или дори стотици километри такъв двигател все още пада върху скъпи ремонти поради силно износване.

В тази статия ще говорим за това какви знаци трябва да се обърне внимание при повърхностната проверка на ICE, както и как да се разпознае износването на двигателя, без да се разглобява.

Определяне на степента на износване на двигателя чрез непреки характеристики

Преди всичко, ICE трябва да се провери с анализ на двигателя. Както вече беше споменато, нормалните условия не позволяват трудности при стартиране, изтичане по време на работа, чукане, шумове и други външни звуци, вибрации и др.Но дори и за наличието на нарушения не са непременно показателни за това, че двигателят е износена.

Например пускането в експлоатация може да се усложни поради неизправности в системата за запалване, проблемна стартерна батерия или заредена батерия. За да ударите на студено могат да бъдат и хидравлични компенсатори, възможно е шумът да се произвежда от ролки и лагери на задвижвания, приспособления и т.н.

Ако опитът не е достатъчен, за да установите източника на шум или други причини за неуспех, първо трябва да обърнете внимание на техническите течности и тяхното състояние. Започнете теста с маслото на двигателя. Важен показател е консумацията на смазочни материали. Ако двигателят е започнал да "яде" масло, вие ще трябва да допълвате, около 1.0 литра на хиляда километра, а след това най-вероятно до силно влошаване на CPG (като се вземе предвид факта, че двигателят е сух, няма течове уплътнения и гарнитури).

Освен това трябва да проверите и ауспуха, тъй като наличието на синьо или синьо масло от изпускателната тръба ще покаже и причината за повишената консумация на смазка. Успоредно, развийте капачката на масления филтър на двигателя. Ако димът е ясно видим, това е още един признак на проблеми с буталната група и цилиндрите.

Също така трябва да развиете и свещите, за да анализирате натрупването на електродите.В този случай, на двигателя и да следи за неговото състояние на запалителната свещ се свежда до факта, че когато са налице сериозни проблеми с CPG въглеродни депозити ще бъдат черни, може да е видими следи от масло, и т.н.

Всички функции, изброени по-горе може да означава, че двигателят има проблеми с бутални пръстени могат да бъдат носени стените на цилиндъра. Също така е възможно изпълнение, когато маслото се консумира в резултат на факта, че е необходимо да се замени уплътнения на клапана (клапан стволови уплътнения).

В същото време става ясно, че в някои случаи, моторът все още е възможно в бъдеще да "съживи" с минимална инвестиция (raskosovka пръстени или да ги замени, инсталирането на новите клапан стволови печатите, прехода към по-гъсто, смазка), докато в други силовия агрегат трябва да се разглоби и да се направи основен ремонт (пробиване / бръснене на уреда, замяна на буталото и т.н.).

Проверка на групи от бутала и свързващи пръти на двигателя

Естествено, Без cpetsialnogo obopudovaniya, че е "приблизително", по-горе описаните методи iznoc Mot е трудно да се определи. Можете да идентифицирате наличието на проблем, но точната причина може да бъде трудна за установяване. Като се имат предвид тези функции, следващата стъпка в проверката са най-често срещаните действия:

  • измерване на компресията;
  • измерване на налягането на маслото в двигателя;

Компресиране е схематичен индикатор на popshnevoy група (бутала, бутални пръстени и цилиндър), измерване на налягането на маслото позволява да се оцени състоянието на свързващите прът лагерни шийки на коляновия вал, и т.н.)

Важно е да се разбере, че компресията в двигателя зависи от много фактори и условия. Например, намаляване на индекса може да се получи не само поради проблеми с ОПН, но също така и в резултат на проблеми, които са свързани с времето. По-конкретно, компресията намалява в случай, когато вентилът дойде прегаряне, което води до намаляване на компресия проблеми cedlami klapanov.

По тази причина е възможно само да се оцени състоянието на GPG по отношение на компресията. Има обаче друг начин да получите по-надеждни данни. За това е необходимо да се измери davlenie на отработените газове, kotopye пробие изпускане между popshnyami и стените на цилиндъра в картера на двигателя.

За измерване манометърът е свързан към изпускателната тръба на дъното. Успоредно с това е много важно да покриете възможно най-много останалите отвори и слотове както в двигателя, така и в двигателя. Също така ще е необходимо да имате специална дюза за манометъра, както и техническа документация за конкретен модел ICE.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това, какви признаци показват изгарянето на клапана за синхронизация.От тази статия ще научите как да определите дали вентилът е изгорен и какви симптоми го показват.

Естествено, много малки SRT няма да изпълняват такава операция. Ако става въпрос за проверка на употребявана кола преди купуването, най-вероятно продавачът също ще откаже искане за диагностика по този начин. В резултат на това остава само измерването на компонентите, като се вземат предвид всички възможни грешки и различни нюанси, за да се получат най-точните резултати.

  • Ако говорим за измерване на налягането на маслото в двигателя, това е малко по-лесно и самият метод позволява да се определи приблизителното състояние на опорните лагери, на коляновия вал и т.н. За да разрешите проблема, сензорът за налягането на маслото е усукан, след което на адаптера е свързан манометър.

Важно е да се има предвид, че преди процедурата маслото на двигателя трябва да бъде заменено с прясно гориво, като се вземат предвид всички допустими отклонения и препоръки на производителя на двигателя (SAE вискозитет и т.н.). Също така е необходимо да поставите нов маслен филтър. Преди измерването двигателят трябва да се затопли до работна температура. След загряване на двигателя измерванията се извършват при различна скорост на коляновия вал.

След това получените резултати за налягането на маслото се сравняват с тези, изброени в техническата документация за конкретен двигател. В този случай, най-точни данни не е толкова важно, това позволи на някои грешки от манометъра. Фактът, че износването на двигателя и манивела група показва доста значително отклонение от нормата (около 15-20%). Ако е така, тогава силовата скоро ще се нуждаят от скъпи ремонти.

Какво в края на краищата

Така че, сега не знаете как да се определи степента на износване на двигателя. Освен това, оптимално използване не един, а няколко метода, описани по-горе. Извършване на серия от проверки може дори едновременно (например, измерване компресия се комбинира с тест на свещи). Основното нещо, което всички операции са извършени правилно.

Препоръчваме Ви също да прочетете статията за това как да се измери степента на сгъстяване на двигателя, без оборудване (без компресия тестер). В тази статия ще научите за наличните методи за бързо измерване на компресия с ръцете си за оценка на CPG и т.н.

Ние добавяме, че въпреки че тези решения дават само приблизителна представа зав какво състояние се намира двигателят и каква степен на неговата износване, с неговата помощ все още е възможно бързо да се получи полезна информация, без да се разглобява двигателят. Това може да бъде полезно при избора на автомобил с пробег.

Ако е необходимо да се ремонтира ICE, не е възможно точното определяне на състоянието му само чрез индиректни признаци (загуба на тяга, удари, шум) или чрез измерване на налягането и налягането на маслото. За да се определи точно степента на износване на двигателя, е необходимо да се разглоби агрегата. Освен това двигателят е дефектен, след което се извършва допълнителна преграда или се ремонтира двигателят.