Как да настроите скоростния лост

Възникването на проблеми при смяната на предавките не винаги означава сериозна повреда на скоростната кутия. Ако трансмисиите са трудни за включване, има трудности при избора на предавка, което предотвратява включването и т.н., а в някои случаи е достатъчно да настроите скоростния лост. В същото време, настройката на MKPP устройството може да се извърши както върху SRT, така и независимо.

Регулиране на задвижването на скоростната кутия

Преди да регулирате нещо, трябва да имате представа за това как функционира този механизъм, как работи той и т.н. Първо, нека погледнем устройството и принципа на механичната скоростна кутия (Скоростна кутия) като цяло.

Предавателната кутия преобразува и предава въртящ момент от двигателя към задвижващите колела, така че колата да може да се движи и да променя скоростта на движение. Има четири вида скоростни кутии: механични, автоматични, роботизирани и вариатори.

Днес първите два вида са най-често срещани. Като се има предвид факта, че MKPP или "механика" има по-просто устройство, просто подобно устройство ще се счита за пример.

Механичната кутия е сравнително казано набор от валове (вход и изход) и набор от зъбни колела върху всяка от валовете.Зъбните колела на валовете се зацепват и по този начин взаимодействат един с друг.

Водачът с помощта на лоста за превключване на скоростите може да определи кои двойки предавки ще работят, т.е. да изберете желаната предавка. В същото време MKPP също трябва да изтласка съединителя, така че въртящият момент да не се предава на скоростната кутия (към основния вал).

Както всеки друг механизъм, превключващият задвижващ механизъм има определени настройки, които в крайна сметка се забиват. Това може да доведе до проблеми при управлението на кутията. С други думи, ако предаването е лошо включено, може да има много причини, една от които е необходимостта от регулиране на задвижването.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, което е предаването на предавките. В тази статия ще научите за предназначение, устройство, операционни принципи, както и признаци на проблеми с механизма и начина за създаване на контролна точка в кулисите на такава необходимост.

Като цяло цялата настройка на механизма за смяна на предавките в гаражните условия се намалява до работа при натиска на избора на предавка. Нарича се и крилата. Накратко, крилата са устройство, което свързва лостчето за превключване към кутията. По време на износването му има такива проблеми като:

  • Увеличете възпроизвеждането на скоростния лост;
  • неправилно включване на предаванията (вместо избраното, другото е включено);
  • при превключване е необходимо да се упражнява повече усилия, отколкото преди;
  • има чужди звуци, когато лостът се движи.

Когато се появят тези проблеми, често може да се наложи напълно да се заменят или да се коригират крилата. В този случай процедурата за регулиране на крилата не е трудна. Основното е да знаете как да регулирате устройството. По-долу ще бъдат дадени общи препоръки, в зависимост от марката и модела на автомобила, може да има някои нюанси.

За да регулирате натиска на зъбните колела, се нуждаете от инструменти:

  • 12-крайна гаечен ключ;
  • клещи;

Можете да коригирате по два прости начина. За тях ще има едно общо действие: разхлабете (и след това отново затегнете) игото на крилата. Местоположението му може да варира в зависимост от модела и марката на автомобила (можете да посочите ръчно).

  1. На гърба трансфер. Методът позволява да се реши проблемът с неправилното включване на скоростите в преобладаващата част от случаите. Състои се от това, че след отпускане на яката (за тази цел се изисква ключът) се включва задната предавка (при заглушен мотор, при спазване на предпазните мерки).Лостчето за смяна е нагласено на желаното положение и скобата е затегната отново.
  2. Също така, контролът на смяната на скоростите може да се регулира на първата предавка. За да направите това, трябва да го включите, след което да разхлабите скобата. След това задвижването на клин е завъртяно по посока на часовниковата стрелка, докато скоростният превключвател се допира до пластмасовия каскадьор на задната предавка. Това се усеща добре. След това скобата се затяга отново, след което настройката може да се счита за завършена.

Какво в края на краищата

Както може да се види, проблемите със смяна на предавките не винаги означават, че имате нужда от скъпи или големи ремонти на кутията. В много случаи (ако няма други признаци и причини) достатъчно е да знаете как да регулирате скоростната кутия, т.е. трансмисията на ръчната скоростна кутия. В този случай можете сами да изпълните тази процедура.

Накрая, отбелязваме, че по отношение на автоматичните трансмисии, дори и с факта, че подобна кутия се отличава със сложно устройство, възможно е също така да се конфигурира автоматичната кутия.

Също така препоръчваме да прочетете статията за начина на настройване на кабела на автоматичната трансмисия. От тази статия ще научите какви са настройките на кабела за автоматична трансмисия и какви резултати и промени в работата на кутията може да се постигне с тази настройка.

В този случай, правилното изпълнение на автоматичното регулиране на кабела може да се отърве от смотаняци и ритници на машината, както и за постигане на гладкост и яснота по време на смяна на скоростите.