Как да нарисуваме двигателя на автомобила

Необходимостта от боядисване на двигателя може да възникне по различни причини. За някои собственици на автомобили естетическият компонент е изключително важен, други специално подготвят автомобила за различни шоута, шоута и др.

Що се отнася до обикновените шофьори, обикновено е идея да се боядисва мотор, когато двигателят трябва да бъде изваден от колата, за да поправи самата единица или в контекста на поведението на каросерията, засягащо отделението на двигателя.

По един или друг начин, но оцветяването на цилиндровата глава, клапани завивките и най-BC изисква специфични знания, инструменти и определено ниво на обучение. Въпреки това, ако всичко е направено правилно, крайният резултат определено ще зарадва собственика. След това ще говорим за какъв цвят цилиндровия блок, капак глава на цилиндровия блок и главата на двигателя, както и как правилно да се извърши процедурата.

Paint коли на двигателя: функции и нюанси

Като правило, за боядисване на двигателното устройство да се разбере по-добре. Поради тази причина, много по-малко боя ICE, която е просто отстранен от машините по различни причини, но не и демонтирани за ремонт. С други думи, картината на двигателя може да се разглежда като логичен завършек в ремонт преди окончателния монтаж.

Важно е да се има предвид, че живопис се извършва преди монтажа на уреда, а не след това.Факт е, че отделните елементи са боядисани отделно и различни видове бои. Това е продиктувано от факта, че някои части на двигателя са в различни условия по време на експлоатация.

С други думи, силно се препоръчва да не боядисвате вече монтиран двигател с един вид боя. Освен това, ако не искате просто да "освежи" на външния вид, но също така и за защита на двигателя от корозия, а след това този въпрос трябва да се подходи с голяма отговорност.

И все пак това трябва да се разбира, че се използват за боядисване на двигателя материали трябва да отговарят на определени изисквания, като се вземат предвид характеристиките на тяхното местоположение в определена среда. Ние добавяме, че крайният резултат и живота на прилаганата боята е силно зависим от оборудването, с помощта на които се прилагат боя, както и съответствието при подготовката на повърхности за боядисване и нанасяне на покритие характеристики на самия материал.

На практика се оказва, че шофьорът е по-лесно да се прилагат към магазина за боя на гарата, тъй като картината на двигателя с помощта на специално оборудване обикновено се прави качествено. Този вариант обаче не е подходящ за всички, тъй като ще изисква допълнителни финансови разходи.В същото време отлична възможност да се спестят пари е самостоятелната подготовка на частите за боядисване.

Как да подготвите двигателя за себе си за боядисване

Подготовката на повърхностите на частите за боядисване е задача, която изисква много време. Ако говорим за условията на гаража, елементите трябва да бъдат внимателно почистени и добре обезмаслени.

Освен това сложната форма на много части често усложнява процеса. В този случай почистването все още е крайно необходимо, тъй като само в този случай е възможно да се постигне качество след боядисване.

С оглед на по-горе става ясно, че имаме нужда от много търпение, както и композиции и вещества, необходими за почистване и обезмасляване на двигателя, т.е. боядисани повърхности. Също така, в случая на двигатели с вътрешно горене, се препоръчва да се откажат от обичайните битови продукти, тъй като е оптимално да се използват специални разтворители. В изключителни случаи можете да използвате външните почистващи препарати.

Ако има желание да се намали времето за работа, можете да използвате услугата пясъкоструене. Този метод ви позволява да извадите остатъците от старата боя, както и да почистите частите от ръжда и мръсотия.В случай, че не искате да платите за пясък, можете сами да направите устройството. Основното нещо е да има компресор в гаража.

Като правило висококачественото пясъкоструйно почистване много добре почиства частите. Единственото нещо, което трябва да запомните, е, че подобна работа изисква уплътняване на отворите на двигателя, така че абразивът да не попадне вътре. За да направите това, можете да използвате лента за боя, която е залепена за всички дупки.

По-сериозните дефекти под формата на огнища на корозия трябва да се смилат отделно. Тази работа може да се извърши ръчно (чрез шкурка със средно зърно) или с шлифовъчно колело. По отношение на нанасянето на пълнители и последващото смилане на фугиращите повърхности, както и използването на грунд преди боядисване, този подход често не се използва при боядисване на двигателя.

Ако обаче са предприети такива действия, частите и всички отвори трябва да бъдат изчистени с въздух от компресора. Това ще премахне всички частици от труднодостъпни кухини, канали и др.

Също така, преди боядисването е необходимо многократно и по-внимателно запечатване на дупките,защото не трябва да се боя. Ако има отвори в отворите, е необходимо да завиете подходящите места с подходящите болтове или болтове. В онези отвори, където няма нишка, се правят спретнати дървени "chopiki" или подобни стърготини.

В екстремни случаи можете отново да използвате самозалепваща лента. Ако това не стане, след боядисване на цилиндровия блок, главата и други части, боята попадне в дупките и след изсушаването му, възможността за включване на различни канали е висока.

Боя за двигателя на автомобила и характеристики на процеса на кандидатстване

Очевидно е, че по най-добрия начин детайлите могат да бъдат боядисани с бои, които предполагат последващото "печене" на прясно боядисаната част в специална термо-пещ. Например боядисване на двигателя с прахова боя и подобни решения.

Тези видове бои могат лесно да издържат на високи температури, което е особено важно за двигателя. Въпреки това, не всеки собственик е готов да плати за такава скъпа процедура, предпочитайки да направи всичко в гаража си.

Така че, за боядисване на самия мотор и без специално оборудване, се нуждаете от специална топлоустойчива боя за двигатели.Не е необходимо да си купите боя на базата на факта, че всички елементи ще бъдат рисувани от нея. Факт е, че различните елементи под качулката не се нагряват неравномерно. Например, всмукателния колектор не е обект на значително нагряване, докато на изхода се нагрява силно.

Така че, за да се използва по-скъпи топлоустойчиви или прахово боядисване, трябва само да части, които са предмет на максимална температура, докато в продължение на "студени" сайтове и използването на такива елементи, които не е задължително да рисуват. Предоставената информация позволява значително да се спестят средства в рамките на общата сума на разходите за LCP.

Що се отнася до различните цветове, днес е по-добре да използвате крайния продукт. Задачата се справят добре специални автомобилни бои и емайллакове (например, тяло, Abro и други подобни).

При избора на материали трябва да се забравя, че оцветяването на блока и главата на цилиндровия блок и картера включва използването на боя, която е в състояние да издържат на нагряване до 400 градуса по Целзий. Изискванията към капака на боя клапан и елементи входните не са толкова строги.

Все още трябва да се има предвид, че изпускателният колектор изисква боядисване само със специален материал. Това е топлоустойчива боя, която е в състояние да издържа на нагряване повече от 1000 градуса.

Ако няма желание да купите готови бои за двигателя, материалът може да бъде направен сам. За да направите това, трябва да имате необходимите компоненти, които са смесени в необходимото съотношение. Например, в гаража може да се направи добре позната в народа боя, наречена "сребро".

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да направите шумоизолация на двигателното отделение със собствените си ръце. От тази статия ще научите за характеристиките и нюансите на процеса, както и какви материали трябва да се използват за висококачествена шумоизолация на двигателя и екрана на двигателя.

В магазина домакински стоки трябва да купите ленено масло, лак, малко алуминиев прах, епоксидно лепило и също разтворител. Дори в състава е възможно частично да се включи цинк или друг метален прах за заместване на алуминия. Като направи боята, може да боядисва елементите на входа и други области, които не са подложени на значително нагряване.

За боядисване е най-добре да използвате пистолет.По време на нанасянето на боята инструментът трябва да се държи равномерно, без да се накланя под ъгъл нагоре или надолу, на разстояние около 20 см от повърхността, която ще се боядисва. Нанесете боята в няколко слоя (обикновено до 3 слоя). Сухите части след боядисване трябва да са на средна температура + 25 градуса по Целзий за 24 часа. Ако температурата е значително по-ниска, тогава времето за сушене също трябва да се увеличи.

Нека да обобщим резултатите

Очевидно решението за боядисване на двигателя позволява не само да се подобри значително външният вид на задвижващия механизъм и закрепванията, но и да се предпази двигателят от корозия.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да изолирате двигателя и двигателното отделение. От тази статия ще научите спецификата и нюансите на процеса на затопляне, както и какви материали или готови решения да използвате оптимално като допълнителен нагревател за мотора.

Ако по време на процеса на боядисване се запази и самата боя е с добро качество, това покритие ще се съхранява върху повърхността на двигателя и ще поддържа приемлив външен вид за най-малко 3-4 години.

Също така, върху боядисаните части, мръсотията се натрупва по-малко,такъв двигател е по-лесно да се измие от петна от двигателно масло и технически течности, т.е. процесът на принудително или превантивно пране на двигателя е възможно най-лесен.