Как да направите сама шумоизолация на двигателя и двигателното отделение

По правило много собственици на автомобили имат склонност да подобряват максимално различните характеристики на своето превозно средство. За да направите това, всички видове решения се използват активно от областта на настройката и стилизирането на колата.

Някои собственици прибягват до принуждаването на двигателя, настройването на чипа, инсталирането на аеродинамичен комплект за тяло и т.н. Други предпочитат удобен компонент, който се отнася до начини за промяна на вътрешното пространство, инсталиране на аудио системи на свободна практика и друго оборудване.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е принудителен двигател. От тази статия ще научите за особеностите и нюансите на т. Нар. "Желязо" и софтуерното настройване на автомобилния двигател.

Говорейки за удобството, акустичният комфорт играе важна роля и зависи силно от нивото, на което се намира шумоизолацията на отделението на двигателя, вратите, пода, покрива, арки на колелата и други елементи.

В тази статия ще разгледаме как се прави шумоизолация на двигателя на автомобила, който дава шумоизолация на мотора и също така говорим за това как звуковата изолация на автомобилния двигател се извършва правилно от самия него.

Звукова изолация на разделянето на двигателя: какво дават и защо?

Нека започнем с факта, че в някои случаи са недостатъчни арки на колелата изолация, врати и други части на тялото от външния шум не е толкова ясно изразен по време на ежедневната работа на превозното средство, особено в града.

Като правило шофьорът започва да се уморява от прекомерен шум само по време на шофиране по магистралата при високи скорости, т.е. при дълги пътувания. Трябва да се разбере, че ако звуковата изолация на двигателя е първоначално слаба или слаба, тогава този проблем ще създаде някакъв дискомфорт по всяко време.

С други думи, дори лекото увеличение на скоростта при тихо шофиране ще доведе до факта, че в кабината звукът на агрегата започва да звучи. Особено е характерно за бюджетните автомобили от началната и средната класа. По тази причина допълнителната шумоизолация на преградата на двигателния отсек е всъщност единственият начин да се отървем от натрапчивия звук на двигателя.

Успоредно с това трябва да добавим, че в процеса на пълна сложна шумоизолация на автомобила е необходимо да обърнем специално внимание на въпроса за моторния щит.Само един интегриран подход може значително да подобри акустичния комфорт по време на работа на автомобила.

Важно е да знаете как да направите шумоизолация, звукоизолация е достатъчно само страната на водача или на необходимата изолация на двигателя щит на страната на двигателя. Нека да отговорим на тези често срещани въпроси.

Звукова изолация на отделението на двигателя: от страната на двигателя, от страната на водача или от комплекса

Просто имайте предвид, че най-добър ефект може да се постигне, ако изолацията е направен от двете двигателното отделение и по страна на водача. С други думи, на таблото ще трябва да стреля, който по обясними причини не искам да правя много шофьори, особено при самостоятелно извършване на операциите.

щит на двигателя се представлява основната бариера, която разделя салона от основните източници на шум, тоест, от двигателя и скоростната кутия. Важно е да се разбере, че изолацията на тази зона е най-трудният процес в сравнение с другите части на тялото.

Както вече казахме, основните трудности се дължат на факта, че е необходимо да се разглобява арматурното табло.Факт е, че много съвременни автомобили имат голям брой различни електрически съоръжения, инсталирани в зоната на торпеда. Необходимо е също така да се вземат предвид нюансите на функциите и демонтаж, а след последвалото сглобяването.

Нека добавя, че ако само изолиран мотор щит на страната на двигателя, паралелно с изпълнението на висококачествена звукоизолация качулка, пода и арките на предните колела, а след това можете да очаквате че не е съвършен, но все пак в доста приличен резултат.

Как е шумоизолация на мотора

Така че, нека разгледаме целия процес по-подробно. Преди всичко трябва предварително да подготвите необходимите материали и инструменти. Желателно е също така да се извършва работа в гаража или на наказателното поле, като работата ще изисква достатъчно голям период от време.

През деня можете не може да отговори, тъй като в резултат е необходимо, за да излезете от колата избухна на нощувка. Все още трябва да се има предвид, че ако работата се случва през студения сезон, гаражът трябва да се нагрее.

Фактът, че таблото на издънки при температури под 15 градуса по Целзий не е подходящ, тъй като е възможно да се прекъсне чупливи тригерните и пластмасови съединения.

Преди да купите материали за шумо- и вибрационна изолация (SHVI), можете да направите предварително подготвени шарки от картон. Това ще ви помогне да определите точно колко материали трябва да купите и ще спестите пари. Също така на шаблоните се дава възможност да имат готов модел наведнъж, което в бъдеще ще ускори и опрости процедурата.

В списъка със самите материали са изброени: Bimast Bomb (алтернативно можете да използвате Visomat), Bitoplast 10 mm, Accent от 10 до 15 mm и Splen.

Що се отнася до инструментите, трябва да имате:

  • сушилня термична (за предпочитане с регулируема топлинна интензивност)
  • ножици с добро качество със здрави дръжки;
  • Остър нож със силен режещ ръб;
  • обезмаслител и чисти парцали;
  • ролкова ролка;
  • шпатула;
  • Прахосмукачка или четка за почистване на замърсявания и отпадъци;

Борба с вибрациите

Само имайте предвид, че в случая на отделението на двигателя е много важно не само шум, но и вибрационна изолация. Щитът на двигателя е много близо до двигателя, т.е. той е силно зареден с вибро. С оглед на този факт е необходимо да се намерят най-засегнатите от вибрациите точки.

За да анализирате нивото на вибрациите, стартирайте двигателя и го оценете. Такъв проблем се решава или чрез наличието на специално оборудване, или чрез независимо производство на устройство за определяне на вибрациите. Също така добавяме, че при търсене на сайтове е необходимо да се вземат под внимание различните режими на работа на ICE (за да се повдигат и понижават завоите по време на търсенето).

След определянето на зоните, натоварени с вибрации, освен тези зони, е необходимо да се използват материали, абсорбиращи вибрации, които имат най-висок коефициент на механични загуби. За тези цели бомбата Bimast или нейният аналог Visomat са добре пригодени.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да направите одеало със собствените си ръце. От тази статия ще научите за характеристиките на самостоятелно направено одеяло и какви материали е по-добре да използвате.

Посоченият материал обработва максималната възможна площ. Особено внимание трябва да се обърне на плоските равнини, както и на арки на предните колела. За по-лесно нанасяне е по-добре да се използват малки парчета материал, залепени качествено всяка секция.

Трябва да се добави, че вибро-материалът трябва също да затвори различни термовизии. Що се отнася до страничните стени, тези зони също са изолирани.За да направите това, може да се наложи да използвате материал с по-малка дебелина, тъй като по време на монтажа на арматурното табло ще бъде по-лесно да се инсталира.

Изолиране на ненужния шум

След като сте завършили с изолация от вибрации, е възможно да започнете да поставяте шумопоглъщащ материал. За тази задача се използва материалът Accent. Посоченият материал е поставен върху областта на борда на двигателя, колела арки "zashumlivayutsya".

  • За различните автомобили е необходимо да се вземат под внимание дизайнерските особености, опитвайки се да се използват материали с максимална дебелина. Все още трябва да имате предвид, че когато правилно сваляте торпедото, ще маркирате всички точки, в които панелът докосва тялото на автомобила. Такива зони се определят от видими точки на контакт, които са видими на стандартната шумоизолация. Bitoplast трябва да се прилага към тези точки. Особено внимание трябва да се обърне на горната част на екрана на двигателя, точно под предното стъкло.

Материалът след монтажа на панела на своето място ще бъде малко компресиран, поради което излишните гънки ще напуснат. По същия начин, лечението се извършва в областта на страничната кожа. Bitoplast се нанася на големи парчета, пресичайки малки отвори и изрези за изтегляне на проводници, кабели и др.

След като се справите с вибрациите и шума, като приложите основните слоеве, можете да продължите да прилагате последния допълнителен слой материал. Допълнителната изолация оказва влияние върху арки на колелата, чрез които не само шумът от колелата, ударите на камъни и пясъкоструй проникват във вътрешността, но и звукът на двигателя работи.

  • За по-добра шумоизолация се полага Splan, който се поставя върху предния слой на материала. Можете да обработите всички налични сайтове. След Splen остава да се въведе редовна шумоизолация. Силно се препоръчва да не се отказва инсталирането на фабрична изолация. Факт е, че максималният ефект се постига само след нанасянето на последния слой или полагането на нов материал, идентичен с неговите свойства.

Също така трябва да сте подготвени за факта, че фабричното решение може да не се побира правилно, което затруднява инсталирането на арматурното табло. В този случай трябва да отрежете материала на отделни места.

Какво в края на краищата

  • Ако цялата работа е извършена правилно, тогава шумоизолацията на борда на двигателя позволява да се постигне значително намаляване на нивото на шума в интериора на автомобила.При режими на средно натоварване, шумът от двигателя и трансмисията (при условие, че се изпълнява цялостната експлоатация на агрегатите) практически не прониква в "капсулата" на вътрешното пространство.
  • В същото време нивото на вибрации от двигателя се намалява, вибрациите се предават по-слабо на волана, по-малко се отделят от волана при преминаване на удари и т.н. Самият моторен щит придобива допълнителна твърдост, в зоната на торпеда и по контура на предното стъкло изчезват гърчици.
  • Основният недостатък на тази операция правилно се счита за разглобяване на арматурното табло. В редица случаи съществува значителен риск от увреждане на скъпите елементи от електрическото оборудване, счупване на ключалките, разваляне на външния вид на пластмаса и други вложки.
  • Възможно е също така да възникнат редица проблеми по време на или след обратното сглобяване. Не рядко са случаите, когато след процеса на шумоизолация на борда на двигателя има повреди или повреди в работата на климатичния контрол, аудиосистемата, бордовия компютър и други устройства. Причината е грешки при монтажа и повреда.

Накрая добавяме, че е оптимално да се извършва шумоизолация на арматурното табло и капака заедно с обработката на двигателното отделение.Трябва да се отбележи, че днес шумоизолацията на двигателя STP Heatshield е качествено решение за поддържане на топлината през зимата и абсорбиране на шума в двигателното отделение.

Материалът е незапалим, устойчив на масла, гориво и технически течности. Също така има топлоустойчив адхезивен слой. През лятното време материалът може да се фиксира върху качулката на пушките (съгласно принципа на изолация на шума от фабриката). През зимата stp heatshield се поставя върху двигателя, изпълнявайки функцията на авто-костюми. Тази допълнителна защита ще направи още по-добре да изолира шума на двигателя, като увеличава акустичния комфорт.