Как да изберем най-добрите трансмисионни масла

Предавателната кутия, подобно на двигателя на автомобила, се нуждае от редовна поддръжка, независимо от вида на скоростната кутия (механик, робот, автоматичен или вариатор). При такава услуга трябва да се разбира редовна смяна трансмисионно масло, маслен филтър, почистване картер скоростна кутия от замърсяване, подмяна на уплътнения и т.н.

Същевременно важното е изборът на трансмисионно масло, което се извършва, като се вземат предвид редица условия и особености. По-рано вече говорихме за автоматична трансмисия и избор на масло за тази кутия. Сега нека поговорим как да изберем добро трансмисионно масло за ръчна трансмисия и какво да търсим при избора на смазка.

Минерално, полусинтетично трансмисионно масло и синтетика

Така че, трансмисионното масло трябва да създава маслен филм върху повърхностите на свързаните заредени части, за да се предпази от сухо триене и преждевременно износване.

Също така, лубрикант натрупва и притежава замърсяване и влошаване на продукти от природен СРТ (резанки, малки частици, и т.н.). Друга функция е да се предотврати корозията на елементите на кутията.

В същото време изборът на продукти на съвременния пазар на горива е огромен. Очевидно е, че много шофьори при избора на смазочни материали се чудят какъв вид предавка е по-добро.

На първо място веднага отбележете, че е оптимално да използвате маслото, препоръчано от производителя на автомобила или от предавателната кутия. Ако по една или друга причина трябва да изберете аналог, трябва да вземете предвид някои нюанси.

Нека да започнем с основите. Както при моторните масла за ICE, маслата на скоростната кутия са:

  • синтетичен;
  • полусинтетичен;
  • минерална;

Без да навлизат в тънкостите на тяхното производство, най-евтиният вариант е минералното масло, докато синтетиката е най-скъпата. Това е недвусмислено да се каже, че е по-добре, синтетика или минерално масло в пункта, не е възможно. Нека да разберем.

  • На първо място, трябва да имате предвид цялостното състояние на скоростната кутия, степента на нейното износване, дали има течове или мъгла на уплътнения, уплътнения, уплътнения и др. Факт е, че въпреки че минералната вода се забива през зимата, тя остарява и губи свойствата си по-бързо, дори и след достигане на работната температура, тя остава по-плътна (по-малко течност).

Синтетичните масла, напротив, са по-малко чувствителни към ниски температури, но с нагряване стават твърде "течни", т.е. възможно е да причинят течове и бързо намаляване на нивото на трансмисионното масло в скоростната кутия.

С други думи, ако уплътнителните елементи в кутията са износени или тяхната еластичност е изгубена, синтетичното масло може да започне да тече. Освен това, ако кутията първоначално е суха, докато синтетичното масло се излива на мястото на минералното масло, в този случай могат да се появят течове.

Факт е, че минералното масло образува характерно покритие върху гумените части, което играе ролята на допълнителен уплътнител. В същото време, синтетични вещества, които са по-малко вискозни и притежават по-високи свойства на детергентите, просто измиват такива отлагания. В резултат на това масло изтича от предавателната кутия.

Не е трудно да се предположи, че колкото по-критично за контролния пункт в този случай няма да бъде кое масло се пълни (минерално или синтетично), но какво е неговото ниво в кутията.

Също така трябва да се добави, че по-слабо вискозните синтетични материали могат да доведат и до факта, че скоростната кутия, която нормално работи върху минерална вода, започва да бушува, шумно и вика.Това често се случва поради стабилния, но по-тънък маслен филм, който се формира върху детайлите.

  • Продължаваме. Ако кутията работи нормално на синтетични материали, тогава използването на такъв продукт ще бъде оптималното решение. Синтетичните масла са по-бавно окислени, т.е. техният експлоатационен живот е по-дълъг от този на минералното масло.

Също така, стабилността както на вискозитета при висока температура, така и при ниска температура прави възможно постигането на стабилен защитен маслен филм върху зъбните зъби на скоростната кутия при всички условия. Недостатъкът е само високата цена на подобни продукти.

Що се отнася до минералното масло в скоростната кутия, при ниски температури се уплътнява, натоварването на двигателя се увеличава, ефективността на трансмисията намалява до пълно загряване. Поради тази причина е важно да се избира минералното масло според вискозитета със специално внимание, като се вземат предвид условията, при които се експлоатира конкретното превозно средство.

В този случай подходящо избраното смазочно масло от този тип също така позволява да се предпази кутията добре и да се работи нормално с колата. Като се има предвид, че минералната вода е много по-евтина в сравнение със синтетика, това често е решаващ фактор.

  • Ако собственикът желае да избере универсално решение, препоръчително е да разгледате отделно полусинтетичното масло в скоростната кутия. Този продукт има основните свойства, присъщи на синтеза. Въпреки това, полусинтетичните лубриканти на практика са по-малко течност, което може да бъде плюс.

Също така полусинтетиката в скоростната кутия е много по-евтина. Основният недостатък на този вид смазочни материали може да се има предвид, освен ако експлоатационният живот, който не е много различен от минералното масло.

Вискозитет, стандарти и маркировка на трансмисионните масла

По правило днес повечето масла за двигатели и скоростни кутии са всички сезони. Маркирането на трансмисионното масло с буква W директно показва, че смазочният материал е подходящ за целогодишна употреба.

Например, в индекса SAE 75W90, стойността преди W показва течливост при ниски температури, докато след тази буква за течливост при високи температури. Ако няма означения след W, тогава това масло е зима, отсъствието на W ще покаже, че смазочният материал е летен.

Що се отнася до класовете на вискозитета, маслата на предавателните кутии са дебели (SAE 85W-90), среден вискозитет (SAE 80W-90) и течливи (SAE 75W-90).Като правило най-вискозните варианти на минерална основа, докато най-малко вискозни са синтетични и полусинтетични.

Например, синтетичното масло 75W90 запазва най-добър вискозитет в диапазона от -40 до +35 градуса по Целзий, а миньорът 85W90 вече се уплътнява, когато температурата падне до -12. В резултат на това във втория случай е малко трудно да се превключат зъбни колела, докато кутията не се загрее, но износването на скоростната кутия също се увеличава поради влошаването на течливостта на мазнината.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, което е по-добре, механик или автоматик. От тази статия ще научите за предимствата и недостатъците на тези видове НПК, как е тяхната надеждност и от какво зависи ресурсът и каква кутия е най-добре да изберете.

  • Все още според стандарта, маслата за предавателната кутия са разделени от GL-1 до GL-5. В същото време за мостове, разпределения и контролни пунктове за различни техники се препоръчват продукти от една или друга група. Що се отнася до автомобилите, GL-4 и GL-5 обикновено се използват в скоростни кутии.

Предавателното масло GL-4 се счита за универсален продукт, GL-5 е неговият подобрен вариант. В този случай трябва да се има предвид, че много GLP могат да бъдат излъчвани само от GL-4, а не от GL-5.

Маслата Gl-4 са подходящи за скоростни кутии и агрегати, които работят при средни товари и обороти, като товарите постоянно се променят.Групата Gl-5 е предназначена за високоскоростни хипоидни предавки и монтажни възли, които работят при високи температури, като натоварванията с удар са краткотрайни. Също така GL-5 осигурява подобрена защита срещу високо налягане.

Изглежда, че петролът от този тип е по-добър от GL-4 във всяко отношение. От една страна обаче е абсолютно необходимо да се направи изменение на характеристиките на производството на самите скоростни кутии.

Моля, обърнете внимание, че за да се постигне по-добра производителност, към Gl-5 се добавя голямо количество добавки от серен фосфор. Така че тези добавки образуват специален защитен слой върху частите на скоростната кутия, предпазвайки ги от износване и разкъсване. В същото време такова покритие отрицателно влияе върху състоянието на елементите, направени от мед и други меки сплави.

Ако си спомняте устройството на много кутии, синхронизаторите в тях са медни. Поради тази причина, маслата GL-5 не са предназначени за скоростни кутии със синхронизатори, направени от мед и подобни материали. Тази характеристика трябва да се отчита отделно и в случай, че маслото се променя в мостове, редуктори, трансферни кутии и други части на автомобила.

Случва се, че при някои услуги неквалифицирани специалисти попълват само GL-5 или GL-4, след което собственикът скоро ще започне да изпитва проблеми с наскоро обслужваните единици.За да избегнете това, е необходимо да се разглежда отделно въпроса за това какъв тип смазка оптимално попълнете НПК и, например, в мостовете.

Какво в края на краищата

С оглед на това става ясно, че да вземем най-доброто за CAT масло е необходимо, на първо място, като се вземат предвид препоръките на автомобили на производителя. След това трябва да определите кой вискозитет ще бъде оптимален, като се вземат предвид характеристиките на работата на автомобила.

Също така препоръчваме да прочетете статията дали е възможно да се смесят трансмисионните масла за скоростната кутия. В тази статия ще научите за съвместимостта на масла за скоростни кутии, както и че трябва да се вземат предвид при доливане или частична подмяна на маслото в кутията.

С други думи, избиране на минерално масло, синтетични или полу-синтетични, трябва да се разбира като лубрикант ще "работа" при ниски и високи температури, както и в студено масло сгъсти, разредена след нагряване и т.н. Друго нещо, което трябва да запомните, е, че прекалено дебелите трансмисионни течности ще доведат до факта, че ефективността на трансмисията ще бъде намалена.

Поради тази причина, опит да се налее масло с висок вискозитетен индекс, за да се премахне шума в скоростната кутия не винаги е най-правилното решение.В този случай е по-добре да обърнете внимание на специални добавки в скоростната кутия или незабавно да ремонтирате скоростната кутия.