Как да добавите масло към кутията

Както е известно, днес новите автомобили са преобладаващо оборудвани с автоматични трансмисии (автоматични скоростни кутии, вариатори или роботизирани трансмисии). В същото време механиката (MKPP) често се инсталира само на бюджетни версии на автомобили и някои спортни автомобили.

Важно е да се разбере, че въпреки че автоматичните кутии са достатъчно надеждни, тези предавания изискват редовна и квалифицирана поддръжка. Най-вече това се отнася за автоматичните трансмисии и модификатори, тъй като тези видове скоростни кутии са много взискателни за качеството, състоянието и нивото на трансмисионното масло.

С други думи, самият собственик по време на операцията трябва периодично да проверява маслото в автоматичната кутия. След това ще поговорим какво да направите, ако нивото на трансмисионната течност се понижи, т.е. как да добавите масло към автоматичната скоростна кутия.

Каква е функцията на трансмисията в автоматичната трансмисия

Първо, много хора погрешно вярват, че автоматичното масло в кутията изпълнява същите функции, както в ръководството. С други думи, течността смазва натоварените елементи, предпазва частите от корозия, промива металните стърготини и отлагания, охлажда частите и т.н.

Всъщност това не е съвсем вярно, защото в този случай в ръчните и автоматичните трансмисии ще се използват идентични масла. По този начин в автоматични кутии е необходимо да се пълнят изключително със специална трансмисионна течност ATF.

Факт е, че освен горепосочената такава течност не е само смазка и защита, а също и оперативен елемент, тъй като от момента на изобретението на хидромеханична автоматична трансмисия и до днес принципът на работа на такава кутия не се промени съществено.

Хидромеханичната автоматична трансмисия има преобразувател на въртящия момент за пренасяне на въртящия момент от двигателя с вътрешно горене (служи като съединител на автоматичната скоростна кутия), както и планетарна скоростна кутия. Не съществува твърда връзка между двигателя и кутията.

GDT се състои от задвижващо колело и задвижвана турбина. Между тях е реакторът. Въртящият момент от задвижващото колело до робчето се предава през трансмисионната течност, която след това е много гореща.

Колкото до кутията, предавателното число се променя автоматично (в зависимост от това колко бързо се движи колата, какъв е товарът на двигателя с вътрешно горене и т.н.). За трансфера (етап) съответства на планетарната серия предавки, в съответствие с принципа на действие, напомнящ механичната трансмисия.

За да се гарантира, че се включват желаните зъбни колела от една или друга скоростна кутия, се използват триене и спирачна лента. Ако това е просто, тези елементи заключват отделните елементи на планетарната серия, като по този начин променят предавката.

За работа на кутията се използва и клапанна плоча (хидроблок). Такава плоча има голям брой канали, през които под налягане се подават АТР течности към задействащите устройства, което позволява да се включат необходимите трансмисии в автоматичен режим. При съвременните машини протичат течни клапани (соленоиди), които се задействат от команда от кутията на ECU.

Както може да се види, трансмисията е всъщност работна течност. Чрез предавателно масло:

  • смазване / охлаждане на всички компоненти и части от автоматичната трансмисия;
  • Въртящият момент се предава в преобразувателя на въртящия момент;
  • флуидът също така позволява предаването на скоростите да се реализира чрез притискане на пневматичните пакети през хидравличните тласкачи;

Става ясно, че качеството, нивото и състоянието на ATF ще зависи не само от работещата работа, но и от цялостния ресурс на единицата. Като правило,че в съвременната автоматична трансмисия масло напълнени за целия срок на наказателното поле, но на практика, течността трябва да бъде напълно заменен всеки 40-60000. км. се изпълнява. Също така в някои случаи може да се наложи за допълване на маслото в автоматичната скоростна кутия, тъй като е възможно появата на течове през уплътненията автоматична скоростна кутия, уплътнения, уплътнения, радиатор и т.н.

Как да добавите масло в автоматичната трансмисия

По принцип необходимостта от допълване на маслото в кутията се определя в момента, в който се проверява нивото ATF. Нивото се проверява за напълно загрята скоростна кутия, двигателят трябва да работи (в повечето случаи, както някои предполагат проверка автоматично ниво на приглушен двигател, който може да бъде определен чрез ръчно отделно).

За да подгреете машината, преди да проверите, трябва да карате от 10 до 15 километра, тогава машината трябва да бъде спряна на равна площадка. Нивото на повечето автоматични машини се проверява със специална автоматична трансмисия.

Между другото, ако няма кола модел сонда, е необходимо да се открие бленда контрол в корпуса на автоматична скоростна кутия. След това трябва да отвиете контролния щекер и да прегледате нивото визуално. Ако е необходимо, добавете масло в машината, е необходимо да се попълни и през тази дупка (приемайки, че няма други дупки услуги).

  • Преди екстрахира сондата, първо трябва да "мине" във всички режими на машината (P-R-N-D), спиране на всеки режим на 3-5 секунди. Това ще позволи течността да тече през хидравличната система, за да измерва точно нивото.
  • След това можете да премахнете пръчката, избършете я със суха кърпа без мъх, той се връща, докато спре и след това извадете.
  • Обикновено нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия трябва да бъде на ниво между продадени и HOT или да добавите и FULL (на напълно загрят автоматична трансмисия бъде разрешено увеличение над средната линия, докато нивото не е над HOT марка).
  • Моля, имайте предвид, че наличието на индикатора COLD не означава, че нивото винаги може да се проверява само за студено. Тази марка е груб индикатор на услугата, което е, когато маслото се излива в празен неотопляем кутия по време на поддръжка или ремонт.

Ако използвате студена марка При доливане, това измерване може да доведе до грешки, което води неизбежно да се случи Nedolya преливане или автоматична трансмисия масло. Факт е, че нивото на студено е обикновено по-високо или по-ниско, отколкото в отопляемата кутия.

Ако се установи, че нивото на маслото се понижава и течността е необходимо да се запълнят, а след това върху машините без сонда автоматична скоростна кутия, направете следното:

  • Преди да вземете зареждането точно същото масло за автоматично задвижване, което вече е заредено в скоростната кутия. Това ще предотврати смесването на трансмисионните масла и възможните нежелани последствия;
  • Освен това, колата е закачена до ревизионната яма, е поставена на самолета, издига се на асансьора;
  • След това селекторът е настроен на позиция "P";
  • Кутията трябва да бъде предварително загрята, двигателят е на празен ход;
  • След като е необходимо да запушите ICE, слезте под колата, развийте щепсела на контролния отвор;
  • Сега с помощта на спринцовка с тръба върху него можете да изтеглите ATF. Напълнете с масло, докато течността започне да тече през ръба на контролния отвор;
  • След като АТП започне да тече, щепселът на отвора за управление може да бъде завинтен;

    Също така препоръчваме да прочетете статията за това, което масло да избере за автоматична скоростна кутия, как да вземете маслото в кутията на автомобила по марка, модел или код на вино.

  • При модели със сонда течният АКПП се излива през устата на стилуса. Щифтът се отстранява, след това фунията за маслото за автоматично задвижване се поставя в гърлото. Ако няма фуния, използва се чист гъвкав маркуч;
  • В другия край на маркуча може да се фиксира всяка подходяща фуния. Запълнете ATF с малко и поддържайте кратка пауза, така че маслото да има време да се разпространи през системата. След това трябва да седнете в салона, да натиснете спирачката и да включите всички режими на машината;
  • След това се вкарва измервателната пръчка и нивото се проверява. Процедурата се повтаря, доколкото нивото е оптимално;

Отделно, ако нивото на маслото в машината е по-високо от нормалното, това също влияе отрицателно върху работата и състоянието на автоматичната трансмисия. Въпросът е, че в случай на излишък, течността има свойството да разпенва. В резултат на това, смазочните свойства се разграждат значително, налягането в системата намалява поради образуването на въздушни запушалки и т.н.

В случай на преливане, кутията работи с дрънчалки или дрънчалки, триене изгаряния, други трансмисионни части износват. Също така, излишното масло може да бъде изцедено чрез дишането, което води до омасляване на тялото.

Какво в края на краищата

Както можете да видите, редовна проверка на нивото на маслото в автоматичната трансмисия е задължителна процедура. В същото време, поставянето на ATF в кутията с автоматична машина за поддържане на оптималното ниво на трансмисионната течност ви позволява да постигнете плавна и гладка работа, както и да удължите експлоатационния живот на уреда.

Основното нещо е да знаете как автоматично да допълвате маслото в кутията по отношение на нивото, тъй като не само ниското, но високото ниво на ATF може да предизвика проблеми с автоматичната трансмисия.

Също така препоръчваме да прочетете статията как точно да проверите нивото на маслото в автоматичната кутия. От тази статия ще научите за проверката на маслото в автоматичната скоростна кутия, нейното ниво и състояние и какво трябва да се обърне внимание при тази процедура.

Също така, оценката на течността ви позволява да определите своевременно, че маслото трябва да се промени или да се открие неизправност на автоматичната трансмисия. Ако маслото се е променило не толкова отдавна и машината работи в оптимални условия, тогава смазочният материал трябва да бъде чист, без примеси и миризма на изгаряне.

Ако ATF бъде заменен наскоро, но бързо потъмня, той мирише на изгаряне, докато машината рита, потрепва и т.н., а след това показва наличието на сериозна неизправност на автоматичната трансмисия. В тази ситуация кутията трябва да бъде диагностицирана и незабавно ремонтирана.