Изтичане на масло от двигателя: как да намерите причината

За начало системата за смазване на двигателя с вътрешно горене е затворена. Смазочният материал циркулира през специални канали в БК и цилиндровата глава под определено налягане, а в някои части масло се доставя чрез пръскане или чрез гравитация.

В маслената система е необходимо непрекъснато да се поддържа строго определено ниво на смазочни материали, което не трябва да бъде под минималната или над максималната стойност. Очевидно е, че изтичането на масло от двигателя е сериозна неизправност, която в някои случаи може да доведе до отказ на двигателя.

След това ще разгледаме какво да направим на водача, ако двигателят е в масло, каква е причината за такава неизправност, както и как да се намери изтичането на масло от двигателя в случаите, когато не е възможно бързо да се намери проблемната зона или елемент.

Какви проблеми са причинени от изтичането на масло?

Важно е да разберете, че всяко изтичане води до спадане на нивото на маслото. Ако смазката в двигателя не е достатъчна, натоварените фрикционни двойки са подложени на силно износване. В резултат на това ресурсът на двигателя се намалява значително, също е възможно частите да се разпаднат и да се задръстят.

Все пак, ние отбелязваме, че обикновено моторното масло може да се консумира (консумация на въглероден оксид), но този разход трябва да бъде в определени граници, определени от самия производител на двигателя. Ако добавим към това дори и незначително изтичане на масло, тогава рисковете от критичен спад на налягането в маслената система и спад в нивото на смазване се увеличават значително.

Също така водачът при наличие на течове трябва непрекъснато да следи нивото на смазване и да добавя масло към двигателя. Същевременно трябва да се помни, че е невъзможно да се използват масла, които не са подходящи за примеси на нефт, да се смесват продукти на различни производители и т.н. за допълване. Ако е лесно, трябва да купите маслото, което се препоръчва от производителя на моторни превозни средства и често не е евтино.

Също така добавяме, че изтичането на масло замърсява двигателя и двигателното отделение. В резултат на това, дебел слой прах и мръсотия, смесен със смазка, прилепва към мотора. Такова замърсяване е опасно, защото топлообменът е нарушен, натоварването на охладителната система се увеличава, моторът може да прегрее.

Също така, силното омасляване на двигателя с вътрешно горене може да предизвика пожар.Между другото, този слой от мръсотия и масло от повърхността на двигателя се отстранява трудно (редовно и цялостно измиване на двигателя с Kerher, пара и т.н.) е необходимо.

Отделно, трябва да се има предвид, че изтичането може да доведе до факта, че нефтът се натрупва в свещи. Това води до неизправности в двигателя, дроселиране на двигателя, прекъсване на запалването. Също така, смазочният материал може да повреди изолацията на проводниците под качулката, да поеме съединителя, да омекоти гумените възглавници, уплътнители, да взаимодейства с части от пластмаса и т.н.

Защо двигателят в масло: възможни причини

Става ясно, че за нормална работа на двигателя с вътрешно горене е необходимо елиминирането на причините за изтичане на масло в двигателя възможно най-скоро. Същевременно има няколко причини за това.

Само забележете, че не винаги е възможно бързо да намерите мястото на изтичане. Много части и компоненти на прикачените устройства затрудняват достъпа за проверка, както и място в качулката на много коли е много ограничено.

Това означава, че ако двигателят е в масло, след паркирането под машината има капки свежа смазка, след което е препоръчително да карате колата до ревизионната яма, да я повдигнете на асансьора или да отидете до надлеза. Този подход ще осигури възможност за инспектиране на двигателя както отгоре, така и отдолу.Между другото, ако има защита на двигателя, този елемент ще трябва да бъде премахнат.

Така че основните причини за изтичането на масло са следните:

  • увеличение на нивото на маслото в двигателя (преливане);
  • използване на неподходящ тип смазка;
  • проблеми с вентилацията на картера;
  • изтичане на масло от капака на клапана;
  • изтичане на масло в района на трамватора;
  • маслото тече от под масления филтър;
  • удари или напука маслото;
  • предното / задното масло уплътнение на коляновия вал;

Доста често шофьорите, които се променят на маслото на двигателя, на случаен принцип (понякога умишлено) надвишават нивото на лубрикант. Резултатът е повишено налягане в системата за смазване, излишните мазнини изстисква просто чрез уплътнения и уплътнения (особено в по-стари двигатели). В този случай трябва да изпомпате излишното масло от двигателя.

Също така, може да изтече масло в случай, че двигателят е попълнено твърде "течащ" или фалшив смазка (не е подходящ вискозитет SAE, петролни имоти не съответстват на декларираните). В тази ситуация, смазката трябва да се източи и двигателят се изчерви и изпълнен с доказано високо качество и съответни отклонения и препоръки за продукти.

Възможно е също така да се направят допълнителни корекции за отделните условия на работа (постоянна работа на двигателя при големи натоварвания при високи обороти, интензивна топлина в района и др.).

Ние добавяме, че някои неизправности също водят до факта, че нивото на смазване се увеличава. При такива аварии е необходимо да се включи навлизането на гориво в маслото, както и антифриз или антифриз от охладителната система. В този случай смазката губи полезните си свойства и се разрежда, образува се емулсия. Често, в този случай, изтичането на масло също става чрез уплътненията на двигателя.

  • Къртачният двигател на двигателя всъщност играе ролята на резервоар за масло в много автомобили (с изключение на сухи картерни системи). Като износване на буталните пръстени и GPG от горивната камера, част от отработените газове се разпадат в лодката. Това води до увеличаване на налягането.

Такова свръхналягане трябва да се компенсира от системата за вентилация на картера. Ако системата не работи или работи неправилно, отработените газове "изтласкват" маслото от картера. Често шофьорът може да разбере, че целият двигател е в масло, като изцежда пръчката за измерване на маслото.

  • Покритието клапани често потоци поради разрушаването на клапан корица уплътнения, както и в резултат на деформация или увреждане на самия капак.

В зависимост от проблема, затваря се новото, или ограничена само до смяна на клапата капак уплътнение. Също така капакът може да се постави върху специален уплътнител.

  • При домашните автомобили едно от често срещаните места за изтичане на нефт е трамплинът. Ако маслото тече от трамвара, проблемът може да бъде решен съвсем просто в някои случаи.

За да направите това, трябва да премахнете капака от трамптора, след което самият уред се отстранява. Освен това на мястото на фугата е необходимо да се нанесе уплътнителя, след което монтажът се извършва в обратен ред.

  • На много коли автомобилът изтича от масления филтър. Причината може да е неправилно затягане на филтъра без специален ключ (филтърът е недостатъчен или усукан).

В първия случай на филтъра трябва да бъде затегнат във втория случай, уплътнителен пръстен гума се деформира, в резултат на друга маслен филтър трябва да бъдат закупени. Също така не бива да изключваме брака на продукта, особено ако говорим за най-евтините филтри.Рядко се случва, че не е в самия филтър, а в седалката с резбата. Ако е възникнала неизправност в тази област, е необходимо ремонт.

  • Пукнатини и повреди на тигана на картера се срещат доста често, особено като се има предвид използването на автомобили по вътрешни пътища без инсталиране на допълнителна защита на двигателя.

По правило такова разпадане води до силно изтичане. В този случай е необходимо палета да се смени с нова или да се ремонтира маслото за двигателя (варете палета).

Също така препоръчваме да прочетете статия дали е възможно да продължите да шофирате, ако уплътнението на маслото на коляновия вал изтича. От тази статия ще научите за възможните последици в случай на работа на двигателя, при които се появяват течове на масло поради проблеми с уплътнението на маслото на коляновия вал.

Ремонтните операции се извършват само след разглобяване на палета. Очевидно е, че инсталацията за защита на картера не изключва напълно, но съществено намалява риска от такива откази.

  • Често шофьорите са изправени пред такива проблеми, когато уплътнението на маслото на коляновия вал изтича. Задвижващият механизъм има две уплътнения за масло на коляновия вал (предното уплътнение на PSKV и задното уплътнение на KSKV).

По правило петролните уплътнения се движат с мотори с диапазон от 100 000 км. и още.А сигурен знак за проблеми с пломбите на много коли се смазват зона за времето инсталация колан (задна масло печат) и притока на масло в скоростната кутия и съвместна района на двигателя (масло потоци между двигателя и скоростната кутия), превозното средство има видими петна масло след паркиране (задна салник ).

Такова разпадане е сериозно и изисква специализирана намеса. Не се препоръчва да шофирате с кола преди ремонт. Например, ако предната масло потоци, маслото може да се получи върху лентата времето с всички последствия (колан приплъзване, счупване и извита клапан). А изтичане на масло уплътнението задната може да предизвика греста получава на съединителните елементи. За да подмените ZSKV, необходимо за отстраняване на скоростната кутия.

Как да намерите точката на изтичане на моторно масло: налични методи

Както вече беше споменато, за да се намери теч, двигателят трябва да бъде проверен от всички страни. Първо проверете нивото на маслото в двигателя. Ако нивото е високо, ние да разберете причината, ако е намалена, води до нормалното.

Често, силен поток показва ниско ниво на маслото в един кратък период от време. В тази ситуация, трябва да се обърне внимание на състоянието на масления картер.Възможно е да имате нужда от ремонт или подмяна.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво ще се случи с двигателя, ако излеете масло. От тази статия ще научите за възможните последици за ICE в резултат от надвишаване на нивото на маслото в двигателя.

Ако говорим за уплътнения и уплътнения, силни течове през тях също са възможни, но по-рядко. Но маслото може постепенно да изтече, оставяйки капчици под машината или оцветяване върху ICE.

Ако не виждате къде се движи смазочният материал, за да определите точно източника, можете да излеете талк на потенциално проблемни области. Методът е прост и удобен, подходящ за гаражни условия. След това двигателят трябва да се стартира за 10 минути. в неактивен режим или да пътувате с кола 2-3 км. След това трябва да разгледате покритите с талк места и да разкриете прясно масло върху бял прах.

И накрая, отбелязваме, че много SRT практикуват добавянето на специално оцветител към маслото. Такова боя е флуоресцентно. Тогава двигателят започва, след това се дава да работи на XX или се препоръчва да караш 3-5 км. След това, използвайки флуоресцентна лампа, двигателят с вътрешно горене се инспектира внимателно, като се определят областите, в които блестящото масло съдържа пигмент.