Инжекционна помпа

Горивната помпа с високо налягане (инжекторна помпа HP) при проектирането на задвижващата система за дизелови двигатели е най-сложният и скъп елемент за подаване на гориво. Робърт Бош е разработил напълно работеща, надеждна и компактна горивна помпа за дизелови двигатели през 20-те години. Седем години по-късно устройството започва да се инсталира на камиони, а през 1936 г. инжекционната помпа става неразделна част от дизеловите автомобили.

Горивната помпа с високо налягане на дизеловата инжекционна система изпълнява две основни функции:

  • инжектира необходимото количество гориво под налягане;
  • регулира точно времето на инжектиране;

След активното разработване на електронни системи и въвеждането на такива решения в дизайна на двигателя, функцията за контрол на времето за впръскване на горивото в най-новите дизелови акумулаторни системи Common Rail се изпълнява чрез инжектор с електронен микропроцесорно управление.

Помпата за гориво е предназначена да зарежда гориво на цилиндрите на дизеловия двигател, не само при определено налягане, но и в определена точка от цикъла. Частта от доставяното гориво трябва да бъде точна, тъй като е необходимо да се съобрази със специфичното натоварване, което се прилага върху коляновия вал.

Горивните помпи чрез инжекционния метод са:

  • Инжекционна помпа с директно действие;
  • помпи с инжектиране на батерии;

В сърцето на горивната помпа с високо налягане има двойка плунжери, която се състои от малко бутало (бутало) и цилиндър (втулка). Особеността на производството на плунжера чифт високо налягане помпа е повишените изисквания към качеството и здравината на стоманата, както и най-високата точност. Прецизното монтиране на буталото и втулката е изключително важно, за да се осигури минимално допустимо отстояние. Това сдвояване се нарича точност.

В горивната помпа за директно впръскване се осъществява механично задвижване на плунжера. Всички процеси на впръскване на горивото и последващото му инжектиране се извършват едновременно. Всяка отделна секция на инжекционната помпа осигурява необходимото количество гориво в отделен цилиндър. Работното налягане за ефективно пръскане се постига чрез движението на буталото на помпата.

Горивната помпа с акумулаторна батерия има такова устройство за задвижване на работното бутало, което се дължи на налягането на сгъстените газове в цилиндъра на дизеловия двигател. Също така е възможно да работите със специални пружини.

Структурно, инжекционната помпа има няколко различни подвида:

  • помпа за високо налягане под налягане;
  • разпределяне на инжекционна помпа;
  • основната помпа;

Всички видове инжекционни помпи имат много общо, разликите са в характеристиките на работата на дадена система. При инжектиране в помпа с високо налягане, впръскването на гориво в един цилиндър на дизелов двигател се осъществява чрез задействане на отделна двойка плунжери.

Една помпа за разпределение може да има едно или няколко бутала в своя дизайн. Нейната особеност е, че плунжерите реализират ефективно инжектиране и последващо разпределение на горивото във всички цилиндри на двигателя.

Основната помпа помпа не гориво в цилиндри, а в един вид акумулатор, откъдето горивото ще се разпределя по цилиндрите вече от други елементи на системата, а именно инжекторите със соленоидния клапан.

Помпата за високо налягане на горивото също се използва активно при проектирането на горивната система за бензинови двигатели. Устройството е част от съвременната високоефективна бензинова директна система за впръскване на горивото. Струва си да се отбележи, че работното налягане на горивото в двигателите на бензина е много по-ниско от определените характеристики по отношение на дизеловата помпа.

Производството на горивни помпи с високо налягане за дизелови и бензинови двигатели е създадено в много страни по света. Признатата лидери в тази област са чуждестранни производители: Bosch, Delphi, Lucas, Zexel, Denso и други.