Горещият двигател не стартира: карбуратор, инжектор, дизел

Проблемът при трудното стартиране на двигателя може да се прояви като "на студено" и след пълно затопляне на двигателя с излизане на работните температури. Общата ситуация е, че горещият бензинов или дизелов двигател не започва след кратък паркинг.

Също така препоръчваме да прочетете статията за карбураторното устройство. От тази статия ще научите за съставните елементи и принципите на работата на това устройство за образуване на смеси.

Двигатели с карбуратор

Затоплящият се карбураторен двигател може да се задейства зле благодарение на редица конструктивни характеристики на самия карбуратор. Също така, в присъствието на това устройство е необходимо да се вземе предвид фактът, че бензинът има определени свойства, които допълнително влияят на старта на горещ двигател с карбуратор.

Автомобилът на карбуратора може да не започне да се нагрява поради факта, че карбураторът се охлажда от въздуха, преминаващ през това смесващо устройство, докато двигателят работи. Оказва се, че докато двигателят работи, карбураторът се загрява не толкова като двигателя. След спиране на двигателя, охлаждането спира, карбураторът се загрява повече в двигателното отделение.

Когато такава отопление бензин като свойство на изпаряване при нагряване, просто изпускани от изпитвателната камера. Резултатът е образуването на въздушни джобове в системата за подаване на гориво, които усложняват последващото "горещи" стартиране на двигателя. Също така, след неуспешен опит за стартиране на двигателя е горещо, за да направите пауза, тъй като с многократните проби в цилиндрите пристига твърде богата смес. С други думи, свещта е пълна с бензин.

За да се избегнат наводнения свещи при опит за стартиране на двигателя е горещо, необходими за изпълнение на чиста гориво-въздушна смес (прочистващи бутилки правят от 5 до 10 секунди).

За тази цел педалът на газта е изстискан ½ оборот или нагоре към пода на някоя ICE. Педалът се натиска само веднъж. С няколко кликвания върху педала на газта, рискът от пълното наводняване на свещите е още по-голям. Що се отнася до продуктите AvtoVAZ, бензиновата помпа също действа като честа причина, поради която горещият двигател няма да започне. Фактът е, че баналното прегряване води до неправилно функциониране на устройството.

Инжекционен бензинов и дизелов двигател

Електронните инжекционни системи имат редица компоненти. Неуспехът на който и да е елемент може да доведе до факта, че бензиновият и дизеловият двигател на инжектора са лошо навити на горещия. В списъка на възможните причини за трудния старт на горещия двигател се отбелязват:

  • температурен сензор за охлаждащата течност
  • сензор за масов дебит на въздуха (DFID, разходомер);
  • регулатор на налягането в горивната релса;
  • габарита на позицията на коляновия вал;
  • Регулатор на скоростта на празен ход (РХХ);
  • проблеми с горивната помпа;
  • повреда на помпата с високо налягане при дизелов двигател;
  • дюзи за инжектори;
  • високоволтови бронирани проводници;
  • запалителна бобина и т.н.

Неизправностите на сензорите трябва да бъдат открити с помощта на диагностично оборудване. Най-простите решения включват мултиметър, който измерва съпротивлението на електронно устройство.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това, защо зъбните предавки на двигателя са зле включени. От тази статия ще научите за основните причини, които причиняват трудното включване на скоростите.

Повредата на сензора за температурата на охлаждащата течност ще доведе до неправилен сигнал към двигателя на двигателя, което ще доведе до повреда на горивото, което е оптимално за стартиране на горещия двигател.Нарушение стягане инжектори води до факта, че бензиновите инжектори не са преминали към момента на впръскване на горивото, а когато инжектора е затворен. Резултатът е силно обогатяване на сместа гориво-въздух, напълнени свещи и др. Проблемът частично прилича на ситуацията с карбуратора. За горещ старт на двигателя в този случай също така е необходимо да се направи чистка от частично или пълно отваряне на газта. Освен това, уплътнителните пръстени на инжекторите трябва да бъдат проверени за целостта и плътността.

Общи нарушения на дизеловия двигател

При отделни проекти на DVS за слънчево масло се предполага наличието на специална дюза за управление. Тази дюза има температурен датчик. В случай на повреда на ъгъл сензор инжектирането оптималното гориво в горещите дизелов двигател е счупен.

Втората причина, която горещо дизел не е започнало, изпълнява самата горивна помпа за високо налягане. В помпата за впръскване могат да възникнат двойки плунжери.

Помпата е виновен се диагностицира чрез охлаждане на гърба на помпата (достатъчно да се излива студена вода, поставете мокра кърпа и т.н.) Ако дизел помпа началото охлаждащия, тогава очевидно проблемът с бутала.

Също така си заслужава да обърнете внимание на състоянието на кутиите за пълнене и на втулките на задвижващия вал на помпата. Въздушната помпа на това място няма да позволи на инжекционната помпа да създаде необходимото налягане в предната камера преди буталото. Друга причина може да бъде износването на задвижването на помпата, което ще доведе до промяна на ъгъла на впръскване на горивото и трудно стартиране на горенето.