Фрикционни съединители

Съединител (съединител дискове, съединител торби) – елементи на зацепване между зъбните колела в автоматичен предавателното устройство изисква да се даде възможност и предава въртящ момент. Триенето се състои от основа (стоманен диск). Посоченият диск е снабден със специална триене.

Основната цел съединителят се затваря (компресиране) и отвор (декомпресия) в строго определено време, така че желаното предаване съоръжение, което съответства на специално предаване спира или започва да се върти. Съединителите се компресират и се освобождават под атмосферното налягане на трансмисията.

Устройството на фрикционните плочи АКПП и принцип на работа

На първо място, съществуват два вида фрикции:

  • метални дискове с фрикционна облицовка, която се зацепва с тялото на автоматичната кутия. Такива триенето са неподвижни.
  • Меко триене, въртящо се едновременно с централните зъбни колела. Такива съединители са изработени от мек материал (например, пресован картон) и имат втвърдяващо пръскане (графит и т.н.)

Различните автоматични трансмисии могат да имат различни видове съединители. Например в автоматичните кутии, произведени през 20-ти век и които вече са остарели, триещите дискове са едностранни, без подплата.Всъщност това означава, че има два диска, една стомана и един картон.

По-съвременните видове автоматични трансмисии получиха модифицирани фрикционни дискове с настройки, което доведе до увеличаване на ресурсите на съединителите, подобрено отвеждане на топлината и т.н. Придобиване фрикционни дискове така наречените "пакет" (съединител торбичка) когато един диск от метал и други меки материали. Тези двойки се дублират няколко пъти, за да образуват готов пакет. Например една обикновена автоматична машина с 4 стъпки има 2 или 3 комплекта съединители.

Ако говорим за принципите на работа, трябва да разберете, че автоматичното устройство за трансмисия използва така наречената планетарна предавка. Така че, по-накратко, когато предаването е изключено, фрикционни дискове се въртят без ограничение, тоест, те не те хванат, поради липсата на налягането на маслото.

Въпреки това, в момента, когато течността предаване ATF предаване под налягане преминава през каналите на хидравличния блок, като дисковете се пресоват (съединители плътно притиснати един към друг). В резултат на това е свързана необходимата предавка, а останалите предавки в спирачката на автоматичната скоростна кутия.

Срок на експлоатация на съединителите и основни повреди

Много ентусиасти на колата са добре наясно, че най-често срещаната неизправност на кутията – автоматичното е износването на фрикционни дискове (износване на съединители). В същото време е невъзможно да се избегне подобно износване, но компетентната поддръжка и експлоатация на автоматичната трансмисия позволяват да се увеличи живота на фрикционни опаковки до 250-400 хиляди километра. се изпълнява.

За да направите това, е необходимо да смените маслото в кутията навреме (на всеки 40-50 хиляди километра). Следете нивото на маслото в кутията, предотвратявайте прегряването, не плъзнете автомобила с автоматична скоростна кутия и т.н. Ако триещите дискове са извънредни, по правило можете да чуете, че триенето е изгорено. На практика това се проявява по такъв начин, че предаванията на автоматичната скоростна кутия не се включват, предаванията са задържани и т.н. Нека да разберем.

Така че самите триене дискове могат да служат за дълго време (пробегът е около 500 000 км.), Тъй като тези колела се въртят в масло. И така, зависи от състоянието на петрола, че ресурсът му зависи до голяма степен. Ако не сменяте маслото в машината и масления филтър и в същото време подлагате трансмисията на сериозни товари, съвсем реално е, че съединителите също ще се провалят до 80-150 хиляди километра.

Причината е загубата на свойствата на маслото и стареенето, намаляването на налягането, замърсяването на самата течност с износването на предавателната кутия, проблемите с хидравличните канали, соленоидите и т.н. Заедно, налягането на маслото в съединителите ще падне, компресията няма да бъде толкова ефективна, а в този случай фрикционните дискове ще изплуват.

Оказва се, че от триене те се нагряват и "горят", парите на триенето се унищожават. Често миризмата на изгаряне може да се види и при анализа на течността на АТФ, когато маслото в кутията на автоматичната машина мирише на изгаряне само поради изплъзване и изсичане на съединители.

Какво в края на краищата

Както можете да видите, триещите се плочи на автоматичната трансмисия са нещо като сходство в ръчната трансмисия. В същото време елементът е съвсем надежден, но само ако "автоматичният" е наред с налягането на маслото в кутията и самата течност е чиста.

Намаляването на налягането обикновено се случва в случаите, когато:

  • нивото на маслото (ATF) в кутията не е правилно;
  • самата трансмисионна течност е загубила свойствата си и / или е силно замърсена;
  • имаше проблеми с маслената помпа, пропускателната способност на филтъра за маслена трансмисия или масления охладител беше намалена;
  • каналите на хидравличния блок са блокирани, соленоидите не работят правилно и т.н.

Ако има такива проблеми, трансмисиите могат да бъдат тромави, автоматични.Като правило, ако проблемът не се обърне внимание, фрикционните дискове са първите, които се провалят, съединителите се плъзгат и изгарят. В резултат на това маслото ATF в автоматичната скоростна кутия мирише на изгаряне, цветът на маслото се променя в автоматичната кутия и т.н.

За да разрешите проблема в някои случаи, може да е достатъчно да промиете охладителя на маслото, да смените маслото в автоматичната кутия и масления филтър. В други ситуации може да е необходимо да се разглобява автоматичната трансмисия за смяна на пакетите съединители, измиване на каналите на хидравличния агрегат, проверка на работоспособността на соленоидите.

Така или иначе, откриването на първите признаци на подхлъзване съединител, е необходимо да се спре работата на превозното средство и да вземе автомобила до бензиностанцията да проведе по-задълбочено диагностициране на автоматичната скоростна кутия.