Филтърна кутия автоматично: кога и защо трябва да смените филтъра за автоматична трансмисия

За начало автоматичната трансмисия е сложна единица, която съчетава голям брой електронни, механични и хидравлични устройства. В същото време ATF трансмисионната течност (масло) играе важна роля в кутията за автоматична трансмисия.

Трансмисионното масло в автоматични трансмисии, не само смазва натоварени елементи, но и предава въртящия момент от двигателя към предаването на преобразувателя на въртящия момент и извършва превключване скоростна кутия автоматична трансмисия чрез предоставяне на течност под налягане чрез каналите на хидравличния блок.

По отношение на ресурса, в зависимост от вида на кутията, както и на редица условия, по време на работа и навременна поддръжка автоматична трансмисия има пряко влияние върху цялостния живот на уреда. В този случай, услуга, трябва да се разбира не само подмяна на маслото в автоматичната скоростна кутия, но и във времето заменя филтъра в автоматичната скоростна кутия.

Защо да смените филтъра в автоматичната трансмисия

Така че, по-голямата част от собствениците на автомобили, знаем, че петрола и технически течности в колата трябва да се промени. В този случай, филтърните елементи могат да се видят не само в двигателя, но също така и в предаването, както и кормилна уредба и другите звена.На практика обаче, шофьорите често са ограничени до редовната смяна на масления филтър в двигателя, с дори по време на смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия, мнозина предпочитат да не се променя на филтърния елемент.

Само забележете, че този подход не може да се нарече правилен. В автоматичната скоростна кутия, както и на двигателя, автоматична скоростна кутия филтър масло е проектиран да депозити, да се носят отломки, метални стружки и други примеси не получават в скоростната кутия, за да се предотврати ускорено износване.

В този случай самата течност трябва да преминава през филтъра, който едновременно с филтрирането осигурява необходимия капацитет на потока. Въпреки това, по време на работа на превозното средство, споменатият филтър автоматично постепенно заразени, получената ATF течност не може да премине през филтърния елемент запушена изцяло и при желаното налягане.

С прости думи, налягането на маслото в автоматичната кутия е намалена, след което автоматично предаване започва да се повреди, там смотаняци, рита машина, картонени машини фишове и т.н. В същото време се увеличава износването на съединителите, соленоидите се износват и други части на автоматичната предавателна система страдат.

Очевидно е, че дори навременната смяна на маслото в автоматичната кутия (частична и пълна), без да се променя масленият филтър, не решава проблема. Освен това, по отношение на влошаването на автоматичната скоростна кутия, карането в свежо масло, но с запушен филтър, не се различава много от работата на кола с ATF, която е била около 40-50 хиляди километра.

Филтърна кутия автоматично: кога да се промени и кои филтри има автоматична трансмисия

Има няколко вида филтри за скоростната кутия, инсталирани на различни типове автоматични скоростни кутии. Те се различават по начина на прикачване, в областта на филтрирането те могат да имат различни филтърни среди в своята основа.

Накратко, всички автоматични трансмисионни филтри могат да бъдат разделени на:

  • външен филтър;
  • вътрешен филтър;

Първият тип е инсталиран извън автоматичната трансмисия и се използва на по-стари автоматични машини. Посоченият филтър (главната линия AKP) наподобява двигателя с вътрешно горене на двигателя. Замяната на такъв филтър е проста, тъй като е достатъчно да отвиете стария и да инсталирате нов.

Недостатъците са малката област на филтриране, склонността към бързо замърсяване и редовното намаляване на налягането на флуида в автоматичната трансмисия. Резултатът е преждевременна повреда на автоматичната скоростна кутия, ако промяната на филтъра не е извършена навреме.

Предвид тези недостатъци производителите започнаха да поставят филтри в автоматичната трансмисия. Такива филтри имат много модерни автоматични трансмисии. В този случай филтърната зона е много по-голяма от тази на външните аналози, а експлоатационният живот също се увеличава значително. Често за такива филтри ресурсът е средно около 60 хиляди км., Което им позволява да се сменят едновременно с маслото в скоростната кутия.

Недостатъците включват високата цена на самия филтър в сравнение с външния вид, както и необходимостта от отстраняване на тавата за автоматично преместване, което обикновено изисква и подмяна на кутията за палета за палети и други допълнителни работи.

Все още имайте предвид, че някои автомобили могат да имат само два филтъра, т.е. външни и вътрешни. В този случай често е необходимо да се променя само външният елемент. От една страна, този подход позволява по-добро филтриране на маслото за автоматично задвижване, но рискът от намаляване на налягането на маслото се увеличава, ако и двата филтъра са запушени с ненавременна поддръжка.

  • Повечето филтри в автоматичната трансмисия могат да имат различни филтърни носители. Без да влизат в детайли, условно те могат да бъдат разделени на метална мрежа и хартия.Старите автоматични трансмисии като филтърен елемент обикновено получават решетка от метал. Такъв филтър е дълъг, тъй като не трябва да се променя веднага (поне след 1 смяна на маслото). Често, ако използваното масло в кутията не е замърсено, просто извадете мрежовия филтър на автоматичната трансмисия и изплакнете добре.

В същото време това решение улавя утайки, замърсявания и стружки със среден размер, но все още малки проникват в предавателната кутия, като активно циркулират заедно с маслото. Поради тази причина в автоматичната трансмисия с такива филтри е необходимо самите петрол да се променят по-често.

  • За да се увеличи експлоатационният живот на АТП и самата скоростна кутия, хартията (филтър от филц) се използва като филтърен елемент в по-модерни автоматични трансмисии. Този материал е в състояние да забави не само голямото и средното замърсяване, но и малките. В същото време ресурсът на такъв филтър е по-малък и филтърът трябва да бъде променен напълно, което неизбежно води до допълнителни разходи при смяната на маслото в автоматичната трансмисия.

Когато е необходимо да смените филтъра за автоматична трансмисия

Сега се обръщаме към периодичността на заместването. Като правило, в ръководствата и различните инструкции за експлоатация на модерни автомобили, производителите не посочват кога да сменят маслото в автоматичната кутия и филтъра за автоматична трансмисия.

Често този уред официално се счита без наблюдение, но на практика експертите препоръчват пълна замяна на трансмисионната течност ATF на всеки 60 000 км. се изпълнява. Успоредно, масленият филтър на автоматичната кутия трябва да се смени.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това как да обслужвате автоматичната трансмисия. От тази статия ще разберете какво означава поддръжката на автоматичната трансмисия и колко често трябва да се обслужва такава контролна точка, по каква причина периодичността на обслужването на кутията може да се промени по този или друг начин и т.н.

Що се отнася до старите автомобили, като се вземе предвид естественото износване на автоматичния интервал на предаване, интервалите за смяна на маслото в скоростната кутия и филтъра трябва да бъдат намалени до 40 хиляди км. се изпълнява. Ако в кутията има мрежов филтър, трябва да прецените състоянието му, след което да се вземе решение за почистване или замяна на новия елемент.

Все пак ще добавим, че някои автомобили имат специален дизайн на автоматична скоростна кутия, където отсъства обичайният палет с филтъра. В този случай подмяната на филтъра е изключително сложна и ще изисква разглобяване на кутията.За да поддържате тази кутия чиста, се нуждаете от всеки 20-30 хиляди мили. да извърши поне частична подмяна (подновяване) на флуида в автоматичните трансмисии и пълна подмяна на АТП да се извърши не по-късно от 40 хиляди км. се изпълнява.

Какво в края на краищата

С оглед на гореизложеното става ясно, че замяната на филтъра за автоматична трансмисия е същата задължителна процедура като замяната на маслото в автоматичната кутия. Същевременно филтърният елемент и самата течност често се променят едновременно, тъй като за пълното разтоварване и почистване все още е необходимо да се изважда трансмисията.

Ако е инсталиран външен филтър, то този елемент е по-добре да се променя по-често (на всеки 15-20 хил. Км), тъй като подобна подмяна се прави без особени затруднения. Също така на стари автоматични трансмисии може да има метална филтърна решетка, в този случай е възможно да се ограничи до измиване, ако състоянието на филтъра е задоволително.

Също така препоръчваме да прочетете статията как да замените маслото в кутията с автоматичен и механичен. От тази статия ще научите за особеностите на замяната на трансмисионното масло в автоматичната трансмисия и ръчната трансмисия.

И накрая, отбелязваме, че навременното поддържане на автоматичната трансмисия, спазването на препоръките за експлоатация,подмяната на филтъра в автоматичната кутия и правилният избор на трансмисионната течност в редица случаи позволява да се удължи живота на кутията на машината с поне една четвърт.

Трябва да се отбележи, че средният ресурс на хидромеханичната кутия е около 200 хил. Км. Очевидно е, че само поради компетентното обслужване е възможно да се увеличи експлоатационният живот с 50-70 хил. Км. пробег, както и за постигане на плавна и гладка работа на автоматичната трансмисия, което е важно, като се имат предвид високите разходи за ремонт на автоматичната кутия.