Двигателят се дръпва на празен ход: основните причини

Празен ход включва двигател с вътрешно горене с най-ниската скорост при педала за газта не е натиснат и въздухът се подава в цилиндрите, заобикаляйки газта. Обикновено празен ход на задвижването не предава въртящия момент към колелото на превозното средство, тъй като се активира този режим, докато превозното средство се паркинг с двигател при движение в неутрално "инерция", а също и в моментите, панталони съединител за превключване предаване и т .d.

В работата на автомобили с различни видове двигатели и енергийни системи (бензин, дизел, инжектор, карбуратор) достатъчно голям брой шофьори са изправени пред факта, че двигателя на празен ход потрепвания. С други думи, в този режим, устройството мощност не тече гладко, потрепване може да бъде остър, краткосрочно или продължително, силни или едва забележима с осезаеми вибрации на тялото и т.н.

В този случай за такъв проблем е характерно, че когато двигателят изгрее или след като двигателят започне да се зарежда, симптомите изчезват. В противен случай изтръпването на двигателя изчезва след преминаването на ICE към друг режим на работа.След това ще поговорим защо двигателят потрепва на празен ход и как да открива и поправя неизправността.

Защо двигателят се дръпне на малка и празна позиция

Така че, ако машината не работи на празен ход, може да има няколко причини за такава неизправност. Най-често проблемите засягат системата за запалване и захранващата система, по-рядко елементите на системата за управление на двигателя или частите вътре в ICE се провалят.

  • На първо място, е необходимо да се изключат повредите на двигателните възглавници, тъй като усилването на вибрациите от ICE в този случай често се случва точно на XX. Ако възглавниците са нормални, тогава може да възникне откъсване на енергийния модул поради неправилно функциониране на един цилиндър.
  • Най-честата причина са запалителни свещи, както и високоволтови бронирани жици. Често свещта може да бъде повредена, замърсена от въглеродни отлагания и т.н., което води до искра, но много слаба или нестабилна, не се подава под този ъгъл.

Подобни симптоми под формата на дразнене на двигателя също водят до увреждане на изолацията на високоволтовите проводници, когато искраът "пробива".Бобината на запалването, разпределителното табло, модулът за запалване, трампличката заслужават допълнително внимание. В зависимост от това коя система за запалване е инсталирана на този или онзи двигател, всички негови елементи трябва да се проверят на свой ред.

  • След диагностициране на системата за запалване, трябва да превключите към системите за захранване с гориво и въздух. По правило инжекторите може да са повредени или замърсени. Филтрите за гориво също са проверени, горивните тръбопроводи трябва да бъдат проверявани за течове.

Обърнете внимание, че горивната система обикновено е виновника на повредите и изкривяванията по време на ICE при натоварване, но дори и в режим на готовност, горивото може да не е достатъчно или да бъде подадено към двигателя с прекъсвания. Стъпка по стъпка е необходимо да се провери карбуратора и неговите настройки, инжекторът и отделните компоненти на системата, бензиновата помпа и др.

  • Също така добавяме, че в случаите, когато двигателят се дръпне на празен ход, трябва да се уверите, че не само горивният филтър, но и въздушният филтър са в нормално състояние.

Факт е, че ако въздушният филтър е замърсен, двигателят може да няма достатъчно кислород, за да направи правилната смес от гориво и въздух.Същото важи и в случаите, когато системата за подаване на въздух е вдухнала или ако в смукателния отвор е всмукан излишък на въздух.

Във всеки случай, сместа може да бъде прекалено обогатена или изчерпана и няма нормално и своевременно изгаряне на такова зареждане в цилиндъра. Успоредно с това, в такава ситуация, натрупването на свещ е още по-силно покрито, искри са допълнително влошени.

  • При инжекторите, причината за потрепването на празен ход в някои случаи е електронната система за управление на двигателя (ECM). В подобна ситуация трябва да се има предвид, че тази система включва цяла група от различни електронни сензори и задвижващи механизми, които обменят данни с контролера (ECU).

Ако даден датчик се повреди, в цилиндрите се появят повреда или други неизправности, тогава системата за управление на двигателя на някои автомобили незабавно информира водача за това. В този случай, не винаги с различни неизправности на елементите на ECM и други аварии, "проверка" на таблото за управление може да се запали, на бордовия компютър и др.Грешката се записва само в паметта на компютъра, но за да прочетете кода за грешка в този случай, ще трябва да извършите отделно компютърна диагностика.

  • Друга възможна причина за дразнене на двигателя при празен ход е неизправността на дроселната клапа и проблемите с RHX (регулатор на скоростта на празен ход). Самият регулатор на скоростта на празен ход е стъпков двигател, който блокира канала за въздушен поток, като заобикаля газта.

В случай на неизправност и неизправност на регулатора, както и при натрупването на голямо количество мръсотия и натрупвания върху амортисьора, празен ход става нестабилен. В този случай двигателят не само потрепва, но и често силно върти оборотите на празен ход.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това, какво е неправилното запалване на цилиндрите. От тази статия ще научите за признаците и симптомите, както и за причините, диагностичните мерки и начините за отстраняване на тази неизправност.

Това "плуване" се превръща в студен двигател и изчезва с подгряване. Също така, оборотът в много случаи прескача и плува както в студено, така и в горещо.За да разрешите проблема, трябва да почистите дросела и да проверите RXX. Друго важно нещо, което трябва да имате предвид, е, че при много коли след почистване е необходимо също така да се обучи дросела.

Полезни съвети

Доста често движението на двигателя при празен ход може да се прояви на студен двигател. В този случай трябва да обърнете специално внимание на сензора за температурата на двигателя.

Повредата или неизправен често водят до това, че компютърът получи сигнал преждевременно отопление на силовия агрегат, двигателят все още е студено.

Дала невярна отчитане на температурата на сензорно управление единица автоматично намалява количеството на горивото се подава, за да излезете на така наречените високи "Warm-Up" се оказва, но в този случай студен двигател става нестабилен, потрепвания на двигателя, вибрации се усилват.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е дроселът на двигателя и защо двигателят боли. В тази статия ще научите за знаците, чрез които човек може да се определи точно на мотора на решения, както и как да се намерят и да решат проблема, за да се възстанови стабилността и безпроблемна работа на двигателя с вътрешно горене.

Подобна ситуация може да бъде, когато се появи въздушно засмукване или възникнат проблеми със сензор за въздушен поток (DFMS). В този случай управляващото устройство неправилно изчислява действителното количество въздух, който влиза в цилиндрите, в резултат на което се нарушава правилното съотношение на горивото към въздуха (нарушение на смесването).

Какво в края на краищата

Както можете да видите, в началния етап на диагностика в случай на дръпване на двигателя на празен ход е необходимо да се започне с най-прости:

  • проверете запалителните свещи и кабелите за високо напрежение;
  • да оцени състоянието на въздушния и горивния филтър;
  • ако автомобилът е карбуратор, почистете и регулирайте карбуратора;
  • при проверка на инжектора и промиване на инжекторите;
  • извършват компютърна диагностика на двигателя;

И накрая, ние отбелязваме, че на превозни средства с HBO, причината за jerking може да бъде проблем с газ-цилиндър оборудване или настройка / фърмуер контролен блок за газ.

Ако дизелът се върти на празен ход, тогава проблемите с инжекционната помпа трябва да бъдат добавени към общия списък на евентуални неизправности. Помпата има много движещи се елементи, които увреждат или запушват, също могат да доведат до тласъци или странно скачане по цилиндрите.