Двигатели в Lada Hray: видове и характеристики

Моделите Lada Vesta и Lada Hray са дългоочаквани нововъведения от загрижеността на AvtoVAZ. Благодарение на модерния дизайн, успешното съчетание на оборудване и технически характеристики, както и с приемлива цена, тези автомобили бързо спечелиха популярност. Лада Веста се появи на пазара първи и много шофьори вече бяха запознати с него.

Що се отнася до лада X Ray, моделът беше пуснат не толкова отдавна. Очевидно е, че максималното внимание е насочено към двигателя на този модел, тъй като опитните шофьори в ОНД винаги разчитат на надеждността и живота на задвижващия блок.

За някои от характеристиките на двигателя на Lada West, вече разгледахме в нашата отделна статия. Изглежда също така и въпросът за избора на масло за Lada West. След това ще разгледаме Lada X Ray, двигателя на този модел, какви опции за ICE за Lada Xray предлагат AvtoVAZ и кой е по-добре да избирате.

Двигатели Lada X-Ray

Както е известно, пускането на нови модели Vesta и X-Ray е важна стъпка в развитието на AvtoVAZ. Поради тази причина разработчиците се обърнаха към въпроса за техническата компонента с пълна отговорност, докато двигателите на инженерите на компанията стояха на първо място.Така че, нека да погледнем под капака на Xray.

На първо място, тази кола не е получила нито един, нито два, а цели три двигателя. Два вида единици са вътрешни (VAZ-21129 и VAZ-21179), а колата може да бъде оборудвана със захранващия блок HR16DE, който се произвежда от Nissan. В същото време всеки тип ICE е модерен и напълно отговаря на препоръчителните норми и стандарти.

  • Нека да започнем с VAZ-21129. Този тип инсталация е бензинов двигател, който е тестван по време, който AvtoVAZ поставя за достатъчно дълги модели. Двигателят е in-line, 4-цилиндров, 16-клапан, работещ обем 1.6 литра и разположен напречно.

Двигателят получи система за разпределено впръскване с електронно управление, задвижване с ремъчна шайба. Мощността е 106 к.с., въртящият момент е 148 Нм. С този двигател автомобилът ускорява до "стотици" за 11,4 секунди, максималната скорост е 176 км / ч.

Агрегатът отговаря на екологичния стандарт Евро-5, в града този двигател харчи малко над 9 литра. гориво клас AI-95, по протежение на маршрута може да бъде изпълнено в 7,2 литра, в смесен цикъл, потреблението е по-малко от 6,0 литра.

Двигателят Lada Hray ВАЗ 21129 се основава на двигателя ВАЗ 21127, което е познато на автомобилистите по модела Priora. В същото време електроцентралата е значително усъвършенствана. Струва си да се отбележи, че всмукателния колектор има амортисьори, които ви позволяват да промените дължината на колектора. Резултатът е, че двигателят работи с максимална икономичност и ефективност при ниски и високи обороти.

Също така, инженерите се отърваха от DMRV, като го замениха с датчик за температура на въздуха и абсолютен датчик за налягане. Този подход е довел до значително подобряване на качеството на смесване, а също и за да се изключи известен проблем, който е свързан с нестабилни обороти (оборота в минута флоут).

Двигателят е станала по-малко вибрации натоварване, поради промени в опорите и метод за монтиране на двигател с вътрешно горене в отделението на двигателя. Също така, подобреният всмукване и отработени газове намаляват общия шум по време на работа на уреда в различни режими. В резултат на това, акустичният комфорт значително се е увеличил и нивото на вибрациите, които се предават на тялото, е намаляло.

  • Motor Nissan H4M-HR16DE е дете партньори Autovases, а именно Renault и Nissan Alliance. Двигателят е добре познат и отдавна установен на най-популярните модели на Nissan Note, Tiida, Nissan Qashqai, и т.н.

Подобен двигател има работен обем 1.6, двигателят е в двигател, с четири цилиндъра и 16 клапана. Това устройство с разпределено впръскване на гориво, максималният капацитет е 110 литра. С., Моментната характеристика е на знак от 150 нанометра. Задвижването на веригата за синхронизация е верига, което увеличава надеждността на електроцентралата.

Ускорение Lada Iksrey до 100 км / ч с този двигател отнема 11.1 секунди, максималната скорост от 181 км / ч. Двигателят отговаря на стандарта Euro 4/5, може да консумира бензин AI-92 или 95. Разходът на гориво в градския цикъл е фиксиран на 8,9, при смесен цикъл 6,8, при шофиране по шосе 5,6 литра.

Имайте предвид, че този двигател за Rossi е до известна степен деформиран. В други страни този двигател "произвежда" от 115 до 118 к.с., но в Руската федерация и в ОНД мощността е ограничена до 110 "коня", като се отчита качеството на горивото, данъчното облагане и т.н.

Посоченият двигател има таймер за верижно задвижване. Това решение намалява риска от подрязване и също така елиминира необходимостта собствениците да променят често колана за синхронизация. Между другото, дизайнът на времето не предполага наличието на хидравлични компенсатори.

От една страна, следва, че клапаните трябва да бъдат регулирани, въпреки че изискванията за качеството на моторното масло и честотата на подмяната му са малко по-ниски от другата.Също така добавяме, че при нови двигатели, регулирането на клапаните, като правило, се изисква от 70-80 хиляди км. се изпълнява. На практика се оказва, че в рамките на поддържането на 80-100 хиляди верижни промени, клапаните се регулират и двигателят може да работи за по-дълъг период от време.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, което представлява новият двигател Polo Sedan. От тази статия ще научите за характеристиките на дизайна, както и за плюсовете и минусите на новия двигател на Polo Sedan.

Този двигател е получил и променлива система за настройка на клапаните, фазовият превключвател е фиксиран към разпределителния вал на входа. Заслужава да се отбележи и електронната дроселна клапа и две дюзи за всеки цилиндър. В резултат на това двигателят се оказа тъжен и икономичен, а от гледна точка на екологосъобразността беше възможно да се постигнат доста приемливи показатели.

  • Двигателят 1.8 на Lada X-RAY с индекса VAZ-21179 по очевидни причини е от особен интерес за много ентусиасти на автомобили, тъй като този двигател е най-мощният в обхвата на агрегатите. Моторът е ново вътрешно развитие и е създаден отделно за моделите Vesta и Xr

При създаването на нова ICE като основа инженерите взеха централата VAZ 21126, използвайки подобен блок цилиндри. Така че двигателят е 4-цилиндров, с напречна подредба и 16 клапана.Работният обем е 1774 куб.

Максималният капацитет е 122 литра. с., който е на разположение при 6050 об / мин. По отношение на въртящ момент характеристики, а максималният въртящ момент от 170 Нм и е на разположение при 3750 об / мин, което е добър показател се прилага за ежедневна употреба.

Колата ускорява до сто за 10.9 секунди, а максималната скорост е 186 км / ч. Що се отнася до данните за разхода на гориво, в града това захранване за X Ray консумира 8.6 литра на 100 км. пътят извън градската консумация е 5,8 литра, в смесен цикъл от 6,8 л 95-ти бензин.

Клапан предавка има задвижващ ремък, и разпределителния вал 2, който се е подобрило пълнене и двигател с вътрешно горене вентилация цилиндър при различни работни условия. Прави впечатление, че новият двигател за Lada Xray е много различен от другите средства за производство АвтоВАЗ.

Промените засягат самия двигател и неговите детайли, дросела, механизъм на клапаните и много други. Дроселната без механично задвижване използва лек клапан, променлива контролер газоразпределение получи отделни канала за доставка масло.

увеличава хода на буталото позволи да се реализират по-голям работен обем на коляновия вал е с увеличен радиус на манивелата, маслената помпа е увеличило ефективността и т.н.GPG е също лек, електроенергийната система е оборудвана с високопроизводителни инжектори, които са специално модифицирани от специалисти за този тип ICE.

Какво в края на краищата

Както виждате, колата Lada X Ray е оборудвана с модерна и надеждна ICE. В същото време, много купувачи не са склонни да плащат за Nissan двигателя на Hray, спирайки своя избор на вътрешни разработки. Като правило, най-мощният в линията VAZovsky 1.8 използва увеличеното търсене.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е двигателят на FSI. От тази статия ще научите за характеристиките на конструкцията на мощности от този тип, както и за предимствата и недостатъците на двигателите на FSI.

Между другото, трябва да се отбележи, че въпреки че VAZ-21179 се произвежда в Русия, внася се голям брой компоненти и части. Например, разпределителните валове идват от Южна Корея, дизайнът използва клапани Mahle и др.

Оказва се, че въпреки че двигателят и вътрешният, всъщност той е практически двигател с "чуждестранен двигател". В резултат на това можем сигурно да приемем, че с правилното качество на монтажа и поддръжката надеждността на това устройство няма да бъде по-ниска от въведените аналози.