Двигател на празен ход на празен ход на празен ход: основните причини

Честата неизправност е нестабилната работа на двигателя в неактивен режим, по време на така наречените прегряване, а също и когато оборотите по време на движение са ниски. Водачът в този случай започва да усеща усилването на вибрациите на волана, скоростния лост и тялото.

С други думи, колата се разклаща малко, защото двигателят "троди". Всъщност терминът "Д'Троит двигател" трябва да се разбира, че един или повече цилиндри не работят, тоест, гориво-въздушната смес в тях не е запалим, запалими или късно горене такса не е пълна.

Освен това, ако увеличението на инерция на ХХ или когато двигателят е под товар (по време на шофиране), нормалната работа на силовия агрегат, потрепване ICE изчезват, двигателя работи гладко и стабилно. След това ще разгледаме защо Д'Троит на двигателя на празен ход и на шофьора какво да се направи в такава ситуация.

Моторът работи на празен ход: често срещани причини и бърза диагноза

Очевидно е, че с такава повреда за управляване на автомобила става трудно, тъй като трябва постоянно да се подобри скоростта, за да поддържа нормалната работа на двигателя с вътрешно горене.В резултат на това разходът на гориво се увеличава значително, студеният старт на двигателя също може да бъде много труден и т.н.

В самото начало трябва да определите кой от цилиндрите не работи. За да направите това, стартирайте ICE, след това изключете кабелите за високо напрежение от свещите на свой ред. Ако след изключване на захранването работата на двигателя се промени, това означава, че цилиндърът работи. Изключването на захранването от неработещия цилиндър, от друга страна, не променя звука и работата на агрегата.

След като сте определили проблемния цилиндър, е необходимо да започнете с проверката на запалителната система. Като правило, в началния етап е необходимо да се оцени състоянието и да се провери ефективността на свещта на даден цилиндър за искра. Също така, трябва да се обърне внимание на бронираната тръба с високо напрежение, като се проверява.

В някои случаи подмяната на свещта или почистването ви позволява да нормализирате двигателя и да се отървете от "въжето". Трябва да се помни, че въпреки че свещите могат да бъдат проектирани за 30-80 или дори 100 000 км. в условия на управление на битови горива често е необходимо тези елементи да се променят вече с 20-25 хиляди.

Също така е важно да се има предвид, че при проверка на оборудване с високо напрежение е необходимо да се спазват правилата за безопасност. Ако няма опит, тогава е желателно да поставите дървен блок, гумена подложка и т.н. под краката. Също така, отделяйки жиците от свещта, не можете да задържате капачката. Необходимо е да поемете кабела за високо напрежение. При това трябва да се опитате да не докосвате двигателя и тялото на колата.

Успоредно с това трябва да се разбира, че бронираната тръба може също да бъде повредена и пробита. Между другото, ако искусът някъде "напуска", на тъмно е достатъчно да погледнете под капака, за да откриете разбивка.

Прибавете, че при мотори с директно впръскване на гориво не е необходимо да разкачвате кабелите, тъй като това ще бъде достатъчно, за да се отделят чиповете за управление на горивото от инжектора, като се идентифицира проблемния цилиндър на промените в ICE.

Следва да се отбележи, че при подправяне на дизеловия двигател е необходимо да се извърши алтернативно изключване на захранването с дизелово гориво към инжекторите за проверка. Това се извършва чрез отвиване на зърната на линии с високо налягане.

И сега нека си представим, че е намерен желаният цилиндър, а свещта дава искра, бронираният влак е в перфектен ред и двигателят все още боли.В този случай трябва да отвиете отново свещта и да прегледате върха, като определите дали е мокра или суха. По правило това ще покаже проблеми при образуването на сместа.

Ако свещта е влажна, тогава сместа за гориво-въздух може да бъде твърде обогатена. Сухата свещ показва прекомерна излишък на сместа. Както в първия, така и във втория случай, цилиндърът на такава смес няма да работи дори при условие на работеща система за запалване. Причината може да е замърсяване или повреда на инжекторите, както и изсмукване на излишния въздух.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това защо вибрациите на двигателя се предават на тялото на автомобила. От тази статия ще научите основните причини за увеличаване на нивото на вибрации по време на работа на ICE при празен ход и при натоварване.

Като част от диагностиката можете да извършите бърза проверка на инжекторите, като ги изключите от захранващите чипове. Ако работата на двигателя не се промени при прекъсване на захранването от който и да е инжектор, тогава това е дефектният елемент. За да го потвърдите или да го отхвърлите, трябва да смените тази дюза на места с тази в следващия цилиндър. Ако бутилката работи правилно, то не е в дюзата.

Все пак би било желателно да се отбележи, че може да бъде причинено и по-сериозно причина – намаляването на компресията на двигателя. С други думи, ние говорим за проблеми с клапани и / или GPG. В този случай ниската компресия често се случва само в един цилиндър. За да определите това, трябва да знаете как да измервате правилно компресията в двигателя.

И накрая, трябва да се помни, че инжекторът на двигателя също е възпрепятстван в много случаи поради повреда или повреда на намотките, превключвателите, ECM сензорите, неправилно поставените маркировки за времето и т.н. В някои случаи може да няма искри, в други има искри и при доставка на гориво всичко е наред, но пътуването все още е налице.

В такива ситуации е много трудно да решите проблема сами, особено по пътя. По-добре е да отидете незабавно на компютърна диагностика. Например, повреда или неправилен сигнал от DMR (сензор за масов поток на въздух) често е причината двигателят да е неравномерно въртящ се и да се движи на празен ход.

Съвети и трикове

Както може да се види, ако двигателят се движи на празен ход или при ниска скорост на двигателя, причините може да са различни.Важно е да се разбере, че неизправности tramblera или горивна помпа също може да се доведе до нарушения по време на двигателя с вътрешно горене, но в този случай моторът често ще Д'Троит на всички цилиндри в завой.

Важно е също така да се разбере, че обикновено двигателят рядко започва да се повтаря сериозно без другите симптоми, които го предхождат. Обикновено между общи характеристики изолирани проблем със студен отправна, загуба на мощност, опушен превишаване повреди изпускателната гориво по време на ускорение и т.н.

В някои случаи, за да се реши проблема достатъчно за зареждане с гориво на качеството на горивото, добра загрявка на двигателя, а след 15-20 минути за шофиране с висока скорост. В други, просто трябва да почистите свещите или да подмените бронята. За съжаление, тези прости методи не винаги действат.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, защо работи дизелов двигател. В тази статия ще научите за най-често срещаните причини за тризнаци и повишаване на вибрациите на дизелов двигател, както и начина на извършване на диагностика на двигатели от този тип.

Често, отклонения на двигателя вече са повод да се замени не само свещите и филтъра, но почистващата сила на системата, проверка на горивната помпа и налягането на горивото, а също и на диагностиката на компютъра.Ако проблемът не бъде коригиран своевременно, ще се развие неизправността, която в бъдеще често води до скъпи и сложни ремонти на двигателя.