Добавка за увеличаване на вискозитета на маслото в двигателя: характеристиките на работата, плюсовете и минусите

Днес голям брой различни добавки за двигателя в двигателното масло и горивото се продават. Изключват се анти-износване, анти-дим, регенеративно, почистващо и други съединения.

По отношение на така наречените "сгъстители" на масло, този тип добавки се добавя към смазочното вещество, за да се увеличи вискозитетът. По правило това решение ви позволява да намалите консумацията на смазка за въглероден окис и също така да намалите дима на двигателя.

Важно е обаче да се разбере, че всеки двигател е проектиран, като се има предвид, че той ще използва само смазочна течност, подходяща за параметрите, характеристиките и допуските (API, SAE и т.н.).

След това ще обсъдим как се променят свойствата на смазващото вещество, ако е било решено допълнително да се изсипва масленият сгъстител в двигателя и какво може да се изчисли след използване на такава добавка.

Сгъстители на моторно масло: това, което трябва да знаете

Така, както вече бе споменато по-горе, сгъстителите на маслото в двигателя са специални съединения, които ефективно повишават вискозитета на основната мазнина.

Средствата на различните производители могат да се различават по тяхната химическа основа, да имат уникални компоненти и т.н., докато общият принцип на действие е сходен с тях.

Средствата могат да имат визуални и структурни разлики, някои са жълти и доста дебели, други са зеленикаво-сиви и по-течни, други могат да бъдат напълно прозрачни. Имената също могат да се различават. Като правило акцентът е не само върху факта, че той е "сгъстител" на нефт.

По-често добавките се наричат ​​сложни метални климатизатори, модификатори на триене, (геомодуктори), ревитализанти (реметализатори) и т.н.

В зависимост от компонентите, тези или други средства могат да съдържат в състава си най-малките частици от различни минерали и други добавки. Такива търговци на пазара обикновено се наричат ​​защитни добавки с керамици (нанокерамични добавки). Например, добавките в моторното масло с молибден (молибден добавки) са добре известни.

Да се ​​върнем към "сгъстителите". Както е известно, по време на работа на ICE, маслото се доставя до много детайли не само под налягане, но и чрез пръскане и гравитация. Това позволява частите да се мазат правилно, тъй като коляновия вал и другите движещи се части активно изпръскват достатъчно количество смазващо вещество.Също така е съвсем очевидно, че колкото по-течна е маслото, толкова по-интензивен и по-бърз е спреятът.

Отбележете също, че ако двигателят с цел след това почти лубрикант в горивната камера, тъй като излишък "отстранява" от стените на цилиндъра с помощта на скреперните пръстени, клапани и уплътнения сигурно притежават смазващото вещество по време на работа на времето.

Въпреки това, ние не трябва да забравяме, че по време на работа CPG мотора, манивела, времето, както и други компоненти и резервни части се износват. Резултатът е увеличаване на разликите между стената на цилиндъра и буталото, бутални пръстени "лъжа" и загуба на подвижност, са изтрити, покрити с кокс. Също така, жлезите на вентилите стават по-малко еластични и т.н.

Такова износване на различни елементи води до проникване на голямо количество лубрикант в горивната камера, двигателят започва да консумират масло и масло дим синкав дим. Както казват опитни шофьори и авто-механици, започва увеличено изгаряне на петрол.

Става ясно, че ако направите по-дебел смазка, флуидност ще намалее, тъй като ще се намали интензивността на пръски, дебелина на масления филм се случи.Резултатът ще бъде намаляване на консумацията на масло в случай на изгаряне, спиране на изтичането на маслените уплътнения, увеличаване на компресията и изчезване на синия дим от изпускателната тръба.

Важно е обаче да разберете следното: този ефект ще бъде много кратък. Достатъчно е да си припомним казаното в началото – всеки производител очаква двигателя да работи на масло с индекс строго определен вискозитет. Използването на различно смазващо вещество, което е все по-малко вискозно, естествено влошава смазването на заредени части и монтажни възли.

С прости думи, използването на сгъстител след като двигателят престава да пуши и "е" масло, но като цяло износването на двигателя се усилва в значителна степен. Освен това защитните добавки, нанокомпонентите и допълнителните модификатори на триене в добавката също не могат сериозно да пречат на това.

Ако се добави, че захранващият блок, който се излива дим добавка се обикновено вече износени, можем да очакваме скоро бързо и крайния изход на такъв отказ на двигател след изливане масло сгъстител.

Съвети и трикове

Така че, ако решите да приложите сгъстител за двигателно масло,след това известно време задвижването може да работи сравнително нормално, но по-късно ремонтът на този мотор може да струва много повече.

Оказва се, че това решение е по-подходящо за ICE, което всъщност "живее" в последните дни, и за да се възстанови този агрегат в бъдеще, не е планирано по една или друга причина.

Между другото, различни нанокерамични състави и реметализатори (метални редуктори) не само правят маслото по-вискозно, но и образуват характерен слой върху повърхностите на частите на двигателя. Дори и отчитайки факта, че такъв слой намалява пролуките в GPG, той осигурява защита и намалява триенето, успоредно с това, топлообменът в двигателя също се влошава.

Това означава, че при товар или при високи скорости може да възникне локално прегряване. Често подобно влошаване на охлаждането води до детонация на двигателя, сливане на буталото, изгаряне на клапани и т.н.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това какво е добавката към молибденния двигател. От тази статия ще научите за принципа на действие, както и за плюсовете и минусите на молибденови добавки за двигателя.

Става ясно, че ако собственикът възнамерява по-късно за ремонт на двигателя (планирано до горната или ремонт), а след това използвайте сгъстители масла и други подобни съединения, не се препоръчва. Тя трябва да бъде ограничена до редовно покриване на основното масло, подходящо за този двигател. Добави, че в случаите, когато консумацията на отпадъците е твърде голям, можете да промените вида на маслото се използва за един от най-вискозни от опции.

В този случай, тази опция трябва винаги да бъде посочено в списъка на допустимото вискозитет масло за даден двигател. С други думи, ако в ръководството е написано в даден двигател може да се използва като масло 5W30 и 10W40, а след това е възможно да се премине към по-вискозен индекс смазка 10W40 и без риск от значително да навреди на захранващ блок.

Нека да обобщим резултатите

Както може да се види, добавки, сгъстители и добавки в маслото на двигателя е в състояние до известна степен да се осигури претендирания ефект, но то ще бъде краткотрайно. Освен това последствията за двигателя след използването на различни композиции може да се окажат доста сериозни.

В редица случаи подобен двигател в бъдеще просто става нецелесъобразно, за да се възстанови икономически,т.е. е по-изгодно и по-лесно да се придобие договорен мотор (да се направи замяна на двигателя).

Също така получената информация трябва да се вземе предвид при закупуване на употребяван автомобил с неизвестна служба. Много често безскрупулни продавачи на вторичния пазар на автомобили маскират съществуващите проблеми с двигателя точно с помощта на различни добавки в маслото.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, какви добавки са в смазочната система, така че двигателят да не "яде" масло и да не пуши. От тази статия ще научите за специалните характеристики на антифризните добавки за двигателя, както и за намаляване на консумацията на смазочни материали в двигателя.

Това ви позволява да продавате автомобила на по-висока цена, което всъщност не съответства на техническото състояние на автомобила.