Диагностика на карбураторния двигател: система за захранване

Дори и предвид факта, че автомобилите, оборудвани с карбуратор, са остаряло решение, в страните от ОНД такива автомобили продължават да бъдат популярни и твърдо установени в по-ниския ценови сегмент. В същото време относително проста система за захранване на карбураторния двигател изисква специално внимание и се нуждае от редовна поддръжка.

Този подход позволява да се постигне стабилна работа на ICE в различни режими, както и да се намали разхода на гориво и нивото на токсичност на отработените газове. След това ще разгледаме основните неизправности на захранващата система на двигателите с карбуратор, които обикновено възникват по време на работа на автомобила.

Система за задвижване на двигателя с карбуратор: характеристики и проблеми

Както знаете, двигател с вътрешно горене, независимо от вида на двигателя и вида на горивото (карбуратор, инжектор, бензин или дизел), работи върху смес от гориво и въздух.

Въздухът се "изсмуква" от двигателя от атмосферата и горивото се подава от горивния резервоар по протежение на горивната мрежа поради работата на горивната помпа (механична или електрическа). Така наречената работна смес с гориво-въздух е горивото и въздухът, които се смесват в строго дефинирани пропорции.Тогава се извършва изгарянето на работната смес в цилиндрите.

На тези или други двигатели доставката на гориво и образуването на смеси могат да бъдат реализирани по различни начини. При двигателите с впръскване (с изключение на двигатели с директно впръскване) горивото първо се подава в смукателния колектор чрез инжектори и след това се смесва с въздуха там. След това сместа навлиза в горивната камера.

При впръскването на дизелово гориво се извършва директно в горивната камера, където вече се намира предварително доставеният, компресиран и нагрят въздух. Между другото, дизеловият двигател има най-сложната горивна система.

По тази причина диагностиката на задвижващата система за дизелови двигатели е важна и отговорна процедура, тъй като цялостният експлоатационен живот на такива двигатели зависи в голяма степен от ефективната работа на дизеловата електрозахранваща система.

  • Ако говорим за карбуратора, това е най-простото механично дозиращо устройство, двигателят на карбуратора има външно образуване на смес. Това означава, че цилиндрите получават готовата работна смес от гориво и въздух. Подготовката на сместа гориво-въздух се извършва в карбуратора, където се доставят както гориво, така и въздух.

Като правило, карбураторите са механични устройства, т.е. не е предназначено да използват активно електронни компоненти. Изключение може да се има предвид само отделни по-нататъшни разработки, които всъщност са преходни устройства от карбуратора към моноинжектора. В такива карбуратори има отделни електронни задвижващи механизми.

Нека се върнем към "класическата" версия. Изглежда, че простотата на механичната система на смесване изключва някои недостатъци, които са присъщи на електронните решения. С други думи, надеждността се подобрява. На практика обаче това може да бъде само частично прието, тъй като карбураторите често се провалят, особено ако собственикът не обръща необходимото внимание на този елемент.

За по-добро разбиране, нека разгледаме основните елементи на устройството за карбуратора:

  • Устройството има поплавъчна камера, която отговаря за нивото на горивото в карбуратора.
  • Също така има джетове и емулсионни тръби, чието наличие ви позволява да изчислите количеството и дозата въздух и гориво.
  • Повече дизайн трябва да разпределят дифузор, който е тръба (тръбата има тясна част). В момента, когато се отваря дроселната клапа в дифузьор драстично увеличава скоростта на потока въздух, който дава възможност за засмукване на гориво в цилиндрите на двигателя.

Неизправности в захранващата система на двигателите на карбуратора и диагностика

Обърнете внимание, че подобна система се нуждае от регулярна настройка и поддръжка. Факт е, че ако на карбуратора няма да работи правилно (например, имаше клапове "издънки" в карбуратора), или смесване нарушение се случи, това ще се отрази на работата на двигателя с вътрешно горене.

В резултат на това на мотора може да започне идиот, и тягови двигатели, но се губи, захранващият блок не набира скорост възможно нестабилна работа на ХХ и / или затруднения, започвайки от "студена" или "горещи", увеличава разхода на гориво на двигателя пуши и т.н.

  • На първо място, за да види дали системата за захранване на ремонта на двигател с карбуратор е необходимо, трябва да се премахнат проблемите, свързани с подаването на въздух към карбуратора (проветряване, мръсен въздушен филтър). Можете също така трябва да се провери целостта на тръбопроводите за гориво, състоянието на горивния филтър, качеството на горивото в резервоара, състоянието на резервоара за гориво, операцията на горивната помпа.
  • Ако всичко е наред с тези елементи, горивото е чисто и с добро качество, а проверката на запалителната система не разкрива нищо, тогава е необходимо да се диагностицира карбураторът. Първо, трябва да проверите плътността на свързването на карбуратора и всички негови уплътнения, фитинги и др.

    След това можете да продължите да изваждате устройството и да го демонтирате. В началния етап в много случаи е достатъчно да се почисти карбураторът. Тази процедура се извършва с помощта на специален почистващ препарат за карбуратори. Също така добавяме, че подобно почистване трябва да се извършва 1-2 пъти годишно с цел превенция.

  • Ако почистването не разреши проблема, е необходимо да разглобите карбуратора, да почистите или да смените дюзите отделно. След това се настройва карбураторът. Обикновено тази настройка включва настройка на нивото на горивото в поплавъчната камера, както и настройване на скоростта на празен ход.

    Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да изберете карбуратор за "класическия" VAZ. От тази статия ще научите какви карбуратори ще избират за класически модели на VAZ.

Обикновено нивото на горивото трябва да бъде 18-19 мм под равнината на съединителя на тялото и капачката на поплавъчната камера.Проверката на нивото се извършва през отвора в корпуса на плаващата камера, която е затворена със запушалка. За да регулирате нивото, в някои случаи е необходимо да промените дебелината на уплътненията, които са под иглата на клапана в камерата на поплавъка.

Що се отнася до регулиране на празен ход на карбуратора, такива настройки се извършват стоп винта, които ограничават затваряне на газта (винт количество от сместа) и два винта, които позволяват да се промени състава на работната смес от гориво и въздух (качество винтове).

Какво в края на краищата

Както можете да видите, карбураторът, дори и с оглед на неговата простота, все още се нуждае от периодична поддръжка. Важно е да се разбере, че качеството на горивото също играе важна роля.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това как да настроите качеството на сместа Solex карбуратор. От тази статия ще научите за характеристиките, тънкостите и нюансите в рамките на регулирането на образуването на смеси на карбуратор от този тип.

Използването на нискокачествен бензин с голямо количество чужди замърсители води до факта, че дюзите са замърсени, което води до проблеми с подаването на гориво към карбуратора.И все пак е важно да се поддържа като цяло чистотата на електроенергийната система, за да се избегне силно замърсяване на резервоара за гориво, следи за състоянието на филтъра за гориво и т.н.

И накрая, ние се отбележи, че на територията на страните от ОНД, много шофьори се използват активно карбуратори Вебер (Weber), озон или Solex (Solex, DAAZ). Между другото, последното устройство се доказа като надеждно и изпитано с времето решение, докато е гъвкаво.