Cracked engine block: какво да направя?

Сред неуспехите на ICE, трябва да се отбележи отделно появата на пукнатини в цилиндровия блок и главата на цилиндрите. Такива пукнатини в корпуса на двигателя и други композитни елементи са доста чести. По време на работа, много компоненти в структурата на ICE са подложени на тежки механични и топлинни натоварвания, които създават естествено износване на задвижващия блок. Уредът също е напукан в резултат на злополуки, стените на цилиндровия блок или главата на цилиндъра могат да бъдат пробити от части на двигателя (свързващ прът и др.) В резултат на заглушаване на електроцентралата.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, какво е кървенето на двигателя. От тази статия ще научите за ползите от инсталирането на допълнително тегло в колата.

Отстраняване на пукнатини в цилиндровия блок и главата на цилиндрите

Блокове и остриета на двигателните блокове се състоят от различни метални сплави. Съществуващите технологии често позволяват ремонт на повредени предмети. След това ще разгледаме как да се определи разбивката и да се отговори на въпроса как да се премахнат пукнатините в блока на цилиндрите и да се ремонтират пукнатините в главата на цилиндрите. В някои случаи ремонтът на пукнатини може да се извърши на ръка.

Един от най-широко използваните методи за премахване на пукнатини цилиндров блок и цилиндровата глава е вграждането дефект блокове и желязо Силумин чрез заваряване.

Заваряването може да бъде електрическо или студено. При студено заваряване е целесъобразно да се разбере запечатването на пукнатини от различни материали на базата на полимери. Brew първия или втория метод може да бъде почти никакви пукнатини, с изключение на пукнатини в леглото на вентила, стената на цилиндъра, както и тези повърхности, където се появява адхезия BC и цилиндровата глава.

Как да намерим пукнатина

За откриване на пукнатини се използват следните методи:

  • метод за ултразвуково откриване;
  • използване на магниточувствително оборудване;
  • метод на пневматично кримпване;
  • търсене на пукнатини чрез хидравличен контрол;

На практика откриването на пукнатини в много бензиностанции се извършва чрез изпомпване на въздух или вода в дефектния елемент на двигателя. В случай на въздух, частта допълнително се потапя във ваната и дефектите се намират в мехурчетата. Ако елементът се инжектира вода, след това потапяне на необходимостта се елиминира от фрактура диагноза изтичане на течност.

За да се определят точните граници на пукнатината от двете страни на разделянето, двойка магнити се закрепват, пространството между магнитите се запълва със специални проводящи дървени стърготини. Наличието на пукнатина ще доведе до скъсване на линиите на магнитното поле, стърготините ще бъдат частично групирани на разделената повърхност. Този метод ви позволява ясно да идентифицирате пукнатината на цилиндровия блок или на главата на цилиндрите.

Ремонт на пукнатини чрез заваряване

Трябва да се отбележи, че е необходимо да се премахнат разделянията в строго съответствие с всички препоръки. Механичните натоварвания от остатъчен тип в заваръчната зона могат да доведат до нарушения на нейната цялост и необходимостта от повтарящи се ремонти.

Блокът от чугун се възстановява чрез пробиване на краищата на пукнатината и след това смилане на цялата дължина на разделянето под ъгъл от 90 градуса. Пробийте, за да предотвратите по-нататъшно разпространение. Що се отнася до заваряването, в началния етап цилиндърът загрява до 650 градуса по Целзий. След това се прилага непрекъснат шев с помощта на чугун – медна пръчка и поток. Последният етап е постепенното охлаждане на частта, която изисква специална фурна.

Също така препоръчваме да прочетете статия за предимствата и недостатъците на инсталирането на газово-цилиндрово оборудване върху автомобил. От тази статия ще научите за това дали си струва да спестите бензин и какви последици за мотора могат да възникнат в резултат на шофиране на газ.

За да не загрявате устройството, можете да използвате електрически заваръчни и медни електроди в калай. Накрая, повърхността на получения шев се обезмаслява с ацетон и допълнителен слой епоксидна паста се нанася със специална шпатула. Епоксидът замръзва 24 часа при стайна температура и около 2 часа, когато се нагрява до 100 градуса по Целзий. Последният етап ще бъде смилането на обработения шев.

Алтернативни методи

За начало малки пукнатини могат да бъдат ремонтирани с помощта на епоксидна паста и фибростъкло. Преди да започнете работа, повърхността на метала трябва да бъде добре обезмаслена. Слоевете паста и фибростъкло се редуват, когато се прилагат, последният слой трябва да бъде епоксиден.

Сред най-популярните технологии днес, заслужава да се отбележи решение, наречено SEAL-LOCK.Предимствата на този метод включват липсата на необходимост от демонтиране на двигателя. Методът е подходящ за възстановяването на сериозни дупки или пукнатини в цилиндровия блок. Също така, няма нужда да използвате заваръчна машина за ремонт.

Методът се основава на специална пълнене пукнатини слой от мек метал, което като резултат е здраво свързан към повърхността на възстановяване част.

  1. Пружината се локализира, след което се пробиват ръбовете на разделянето. Освен това, през пукнатините се пробиват инсталираните технологични стъпки. В тези дупки се добавя тай-скоби, които свързват двата върха на крак. Staples са избрани в съответствие с разделения изглед, тъй като те могат да бъдат с различна дължина и се различават по форма.
  2. Освен това, в пространството между набор от скоби пробит отвор, след което режещите конични резби със специален кран. След това е необходимо да се обработката на получения отвор структура за отстраняване на филм оксид. След това обработената резбован отвор с малко усилия завинтена тапа конус, при което материалът се поставя в контакт с активен метал компонент да бъде отстранена.
  3. Следваща част от тавана, който се издига над равнината, имате нужда от малко дребен, след което завиване се извършва с голямо усилие, което се създава от специален инструмент. При такава лека сила мъниче ще се счупи на мястото, където той е бил по-рано взето подпис. Колони остатъци допълнително полирани.
  4. Следващата стъпка е пробиване на следващата дупка. Това се пробива отвор, така че да се постигне частично застъпване на предходната отвора с резба с щепсел инсталиран. процедура ремонт включва пълнене тапи всички крак.

При работа на инсталацията на муфи и контакти над и направи смилане, образуван шев. Това уплътнение трябва допълнително да се компресира (занитени) с помощта на инструмента на въздействието (пневматичен чук с възможност за промяна на честотата на вибрациите).

шев занитване елиминира потенциални кухини, но също така ускорява дифузията на материали и нит част. Резултатът ще бъде във вид на пластмасова заварка, която има силна връзка с повърхността. Такава шев има няколко предимства в сравнение с заварката:

  • не страда от температурни промени;
  • Той е в състояние да поддържа целостта при експлоатационни условия при високи температури;
  • не получава значителен стрес;

По отношение на инсталирането на големи тави, които буквално могат да "запечатат" крекинг блока на двигателя или блокиращата глава, тогава методът на решение съгласно схемата за изпълнение наподобява този, описан по-горе.
Ще е необходимо да изрежете и регулирате пластира от метал, след което да се монтира чрез запълване на целия периметър с връзки и конусовидни щекери. Последващо тестване на готовия шев за стягане се извършва с помощта на тест под налягане при налягане от около 6 атмосфери.