Цилиндрова глава

главата на цилиндрите (цилиндрова глава) – най-важният елемент на двигателя с вътрешно горене, който затваря горната част на цилиндрите и е закрепен към цилиндровия блок, като болтове закрепващи главата или направляващите щифтове. Цилиндърът всъщност представлява капак, който покрива цилиндрите на двигателя.

Главата на цилиндъра изпълнява редица важни функции:

  • капакът на цилиндровата глава има защитна функция;
  • в капака е гърловината за пълнене на маслото;
  • Уплътнението на главата на цилиндъра осигурява уплътнение на мястото, където главата на цилиндъра е прикрепена към BC;
  • местоположение на цилиндрова глава за обтягане на веригата и разпределителен вал диск в отделна кухина предния цилиндър глава;
  • резбови отвори за свещи и инжектори са разположени в корпуса на главата;
  • Горивните камери са изцяло или частично разположени в главата на цилиндъра;
  • главата е местоположението на механизма за разпределение на газ (ТИМ);
  • в тялото на главата има дупки за монтаж на входния и изходящия колектор;

Главата на цилиндъра е направена чрез леене от легирани чугун или алуминиеви сплави. След завършване на леене, главата на цилиндъра се подлага на изкуствен процес на стареене, използвайки специална технология.Това се прави, за да се премахне остатъчното напрежение от елемента, тъй като в процеса на работа главата на цилиндъра изпитва сериозни натоварвания. За едноредов двигател е инсталирана една цилиндрова глава. При V-образни двигатели главата се монтира на всеки ред цилиндри. Има цилиндрични глави с долен клапан и глави с горна клапана. Първият тип има опростена конструкция в сравнение с втората.

Частични или пълни горивни камери се намират в главата на цилиндъра. Вътре в главата има входни и изходни канали, канали за охлаждаща обвивка за циркулация на охлаждащата течност и маслени канали на системата за смазване на двигателя. Входните канали за подаване на работната смес с гориво-въздух или само въздух към цилиндрите, както и канали за отработени газове, водят до всяка отделна горивна камера. Всеки от каналите завършва с вентилни седалки, които се притискат в главата на цилиндрите. Вентилната седалка е направена от чугун или други материали.

Долната равнина на главата на цилиндъра, която е в съседство с цилиндровия блок, е по-широка. Това се прави, за да се получи най-доброто уплътнение с повърхността на блока.Допълнително укрепване на връзката между главата на цилиндъра и уреда се постига чрез използване на уплътнението на главата на цилиндъра. Болтовете за закрепване имат строга последователност по време на процеса на затягане и също така е необходимо да се спазва въртящият момент на затягане. Такива болтове са затегнати с гаечен ключ.

Закрепването на ГГЦ и вдишването на болтове се извършва стриктно по препоръка на производителя производител ДВС. Основната задача е да се избегне деформация на главата на цилиндъра.

Горната част на главата на блока е затворена с капак, който се нарича капак на клапана и е фиксиран към главата чрез гумено уплътнение. Капакът на цилиндровата глава е направен от алуминиеви сплави или листова стомана. Главата на блока на двигателя на модерния автомобил може да има сложен дизайн, в зависимост от характеристиките на механизма за настройка на клапаните.