Бутало

Буталото е един от основните компоненти на ЦК. Основната задача на детайла е да се вземе под натиск активно разширяващите се и силно загряти газове, които се образуват в работната камера по време на изгарянето на сместа гориво-въздух. Получената енергия от действието на тези газове върху буталото след това се прехвърля на свързващия прът. Буталото има три части, които отговарят за изпълнението на различни функции. Тези части включват дъното на буталото, уплътняващата част и направляващата част на буталото.

Буталото изпитва значителни топлинни и механични натоварвания по време на работа на двигателя. Основният материал за производството на буталото днес са алуминиеви сплави, преди това активно използвани чугун. Буталото се върти в цилиндровата обшивка, която е разположена в блока на двигателния цилиндър.

Буталото е неразделна част от цилиндричната форма, която обикновено се разделя на бутална глава и бутало. Буталната глава, наричана още дъното на буталото, получава различна форма в производствения процес, което зависи от характеристиките на конструкцията на двигателя.

Буталната глава е плоска, изпъкнала, може да има вдлъбната форма и други подобни.При различни двигатели с вътрешно горене, формата на буталната глава зависи от това как са разположени запалителните свещи, дюзите на впръсквачите, входните и изходните клапани и т.н. При бензиновите двигатели горивната камера се изработва отделно, но за дизелов двигател тази камера се прави директно в буталната глава.

В областта на буталната глава се правят специални канали. Тези жлебове се нарязват, за да се поместят буталните пръстени в тях. Тези пръстени действат като уплътнителни елементи. Модерните двигатели с вътрешно горене имат два типа бутални пръстени:

  • маслени пръстени;
  • Компресионни пръстени;

Задачата на компресиращия пръстен е да се предотврати проникването на газове в картера на двигателя. Пръстенът за премахване на маслото служи за отстраняване на излишното масло от двигателя от стените на цилиндъра на двигателя Качественото запечатване е изключително важно за нормалната работа на ICE.

Буталото, свързващият прът и цилиндърът образуват цилиндрово бутало (GPG). Един от основните показатели за експлоатация на групата цилиндър-бутало е необходимата компресия за даден двигател. В допълнение, състоянието на GPG се оценява от отсъствието или наличието на повишено изпускане на дим, както и забележимо изгаряне на маслото на двигателя по време на работа.Добрият двигател не трябва да има по-висока консумация на масло от паспорта.

Буталният порт е водеща част на споменатата част, в която са направени чифтове шевове. Шефовете служат за монтиране на буталния щифт. Буталният болт действа като свързващ елемент на буталото с свързващия прът.