Бензин влезе в маслото на двигателя: какво да направим с водача

Както е известно, експерти и опитни автомобилистите се препоръчва да се провери нивото на маслото най-малко веднъж седмично. Отбелязваме веднага, че има достатъчно основания за това. Редовните проверки също така позволяват не само да се открие навреме намаление на нивото на смазване в двигателя, но и да се направи оценка на състоянието и състоянието на смазочния материал.

С други думи, дори ако нивото на маслото няма значителни отклонения от нормата, но цветът, консистенцията или миризмата на смазочното вещество се забелязват, тогава такива признаци ясно показват необходимостта от диагностициране на ICE.

В тази статия ще разгледаме ситуацията, когато по време на инспекцията се разкри, че двигателното масло мирише на бензин, бензинът в двигателното масло е ясно видим, причините за това явление и начините за решаване на този проблем.

Как се вкарва бензинът в двигателното масло и какви последствия може да има?

Така че, самата тема на статията ви позволява да отговорите на въпроса дали бензинът може да попадне в маслото на двигателя. Всъщност, горивото може да бъде в масло, дори при двигатели с напълно работеща цилиндрово-бутална група.

Продължаваме.Този проблем е достатъчно сериозен и може да доведе до неизправности, значително намаляване на живота на двигателя, както и до пълна повреда на електроцентралата. Нека видим защо това се случи.

За начало бензинът в маслото значително влошава защитните свойства на смазочното вещество, разрежда смазочния материал. Ако не отидете в повече подробности, колкото повече бензин влезе в картера, толкова по-сериозни са последствията.

  1. С малко количество гориво в смазката двигателят може да работи по-шумно, докато износването на заредените компоненти ще се увеличи до известна степен. За да се реши проблемът, ще бъде достатъчно да се премахне проблемът с навлизането на бензин в картера и да се смени моторното масло.
  2. В други случаи управлението на силно разредено гориво може да доведе до скъп ремонт на двигателя.

В списъка на основните характеристики, които могат да покажат в различна степен появата на разглеждания проблем, се отбелязват следните:

  • мощността губи силата си, има забележима свръхпотребление на гориво;
  • изпускателната система става гъста, сивкава, има миризма на неизгорял бензин;
  • има откази в двигателя, двигателят започва да се утроява, прекъсва;
  • двигателят започна да работи шумно, имаше удари в областта на буталата, коляновия вал и др.
  • нивото на маслото в картера се повишава, като по този начин ясно доловим мирис на бензин в маслото на двигателя;
  • мазнината се разрежда, капката от моторно масло лесно се възпламенява от открит огън;

Ако подозирате, че става малко количество бензин в смазката също могат да бъдат допълнително да оцени качествата на маслото по метода на "масло петно". За да направите това, достатъчно е да изпуснете една капка масло от стилуса върху лист чиста хартия. След това трябва да изсъхне листата за няколко часа. Гладките гладки ръбове на капките ще покажат, че материалът не е загубил свойствата си.

Черният контур в центъра на мястото показва наличието на работещи добавки в смазката. Имайте предвид също, че този метод е полезен и за проверка на качеството на общия брой, масло, откриване на наличие на вода и други примеси.

Ако се наблюдава при всеки от горните характеристики (шум по време на работа, почукване, превишен, грес разреждане, миризмата на капчицата на гориво при проверка на листа се различава от нормата), тогава е необходимо да се подготвят за факта, че маслото може да бъде бензин.

Както вече беше споменато, последиците от по-нататъшното шофиране върху такава смес могат да бъдат различни.Основното е, че бензинът е доста агресивен продукт по отношение на смазочните материали, защото съдържа голям брой химически добавки.

В масло за ICE също съдържа цяла опаковка от добавки, като тези добавки не са предназначени за директен контакт с гориво. С други думи, има невъзвратима промяна във физичните и химичните свойства на моторното масло. Поради тази причина увеличаването на нивото на маслото поради бензин е сериозна заплаха за двигателя.

Също така добавяме, че антифризът може да влезе и в маслената система, което води до образуване на емулсия. В този случай смазващото вещество също губи свойствата си. Ако течовете са интензивни, тогава по време на стартирането на двигателя може да възникне хидростатичен шок.

Що се отнася до бензина в смазочния материал, известна опасност е, че често достатъчно гориво разрежда постепенно смазочното вещество, т.е. получава се в малки количества. Това означава, че водачът за дълго време не забележи проблема, като продължава да работи с устройството в обичайния режим. В същото време износването на двигателя значително се увеличава. Сега нека да преминем към начина, по който бензинът влезе в петрола.

Къде влезе газ в маслото: отстраняване на неизправности

За да разберете защо бензин в моторно масло, трябва да обърнете внимание на дизайнерските характеристики на различните ICE.

  1. На първо място, при всеки двигател (инжектор, карбуратор) горивото влиза в картера от горивната камера през буталните пръстени. Важно е да разберете, че ако излеете бензин в цилиндрите на нов двигател, след известно време той ще бъде в масло. Причината е проста – горивото промива масления филм и преминава през течове в местата на буталните пръстени.
  2. За двигатели с карбуратор честото причиняване на вкарване на бензин в маслото е увреждане на диафрагмата на бензиновата помпа. Друга причина за разреждането на маслото с гориво е неизправност с клапана на иглата на карбуратора в камерата на поплавъка, преливане на горивото в карбуратора и т.н.

С оглед на гореизложеното става ясно, че основната причина за получаване на бензин в смазочния материал е проблемът със захранването или запалването, както и със самото ICE. Оказва се, че могат да възникнат проблеми, защото:

  • съществува значително обогатяване на работната смес;
  • имаше неизправности на горивните инжектори, карбуратора, механичната бензинова помпа;
  • Системата за запалване е повредена или не работи правилно;
  • двигателят е повреден или износен, няма необходима компресия в цилиндрите, горивото не се запалва;

С други думи, горивото може да бъде доставено в излишък, но богатата смес не се запалва. Също така, бензинът не гори, тъй като няма свещ на свещта или зареждането не гори, поради ниската компресия в ICE. Във всеки случай неизгореното гориво влиза в картера.

Ако въглехидрати "излива" бензин в изпитвателната камера или "изсипва" инжекционна дюза, след това гориво ще се вливат в цилиндрите и след това се в маслото. С цел да се предотврати проникване на гориво в един или друг начин на инжектора, че е необходимо да се провери херметичността на производството на инжектори и да ги почистите.

Също диагностика препоръчва компютър двигателя за оценка на качеството на смесване отделно "prozvanivat" ЕСМ сензори, които могат да повлияят на образуването на сместа. На бензинов двигател с вътрешно горене се контролира от състоянието на мембраните на горивната помпа, конфигурирани и диагностициран редовно карбуратор.

Преди студен старт (особено през зимата), трябва периодично да проверявате дали няма капково бензин под карбуратора. Ако се наблюдава такъв феномен, трябва да проверите карбуратора.

Успоредно с това трябва да обърнете внимание на специалната дренажна тръба. Ако тръбата запушва, излишното гориво в случай на проблеми с иглата клапан започва да попада в картера ICE. Сега нека разгледаме най-често срещаните причини по-подробно.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това, защо маслото в двигателя започва да се разпенва. От тази статия ще научите за основните причини, поради които се появява пененето на моторно масло.

Като се има предвид, че системата за доставяне на гориво на различни двигатели може да бъде много различна, начините за получаване на бензин в смазочната система се различават. При двигателите с инжектор бензинът се захранва от резервоара за гориво под налягане, което създава електрическа бензинова помпа. На този етап петролът не може да се смесва с гориво.

  • В същото време на двигателите на карбуратора е монтирана механична бензинова помпа. Диафрагмата на такава помпа поема бензин в карбуратора, монтиран на двигателя.Прътът механична помпа за някои автомобили се задвижва от ексцентрика и се смазва с масло на двигателя, по същия начин като този на разпределителния вал.

Ако диафрагмата на помпата е повредена, бензинът започва да навлиза в канала на пръта, прониквайки в смазочната система. Когато мембраната не е сериозно повредена, тогава натрупването на бензин в маслото ще се случи бавно, нивото на смазване няма да се увеличи. Проблемът е промяна в миризмата на масло, както и известно разтваряне.

В случай, че мембраната е голямо изоставане, гориво не се подава към карбуратора, двигателят с вътрешно горене е трудно да се започне, има смотаняци и провали, когато се движите, мерната единица е нестабилна, и т.н. За да разрешите проблема, трябва да смените диафрагмата на бензиновата помпа, както и моторното масло.

  • На инжектора повечето проблеми са свързани с инжекторите, тъй като опитен шофьор незабавно отстранява повредите при запалването. По-трудно е ситуацията, при която една или повече дюзи не могат да бъдат затворени херметически. Това означава, че след спиране на двигателя, горивото, което е в горивната релса под остатъчно налягане, навлиза в колектора, след това навлиза в цилиндрите и след това тече в картера.

Пръстени бутални по някакъв начин пречат на спадането на бензин в масло, но ако те са износени или легна докато гориво относително свободно попада в тиган с маслото. За да се реши този проблем, което трябва да се отстрани шина за гориво, а след това се проверява за течове всеки инжектор на дюзите.

За целта на налягане промивна течност се доставя инжектор или керосин, и инициира отварянето и затварянето на източника на инжектор мощност. Можете да използвате специална стойка за проверка и почистване на инжекторите. Ако дюзите текат, те трябва да бъдат поправени или заменени.

  • Що се отнася до системи за запалване, ако един от цилиндрите, или в сместа се запалва, след което част от горивото, излъчвана в системата за отработени газове, а останалата част е просто отлага върху стените на цилиндъра, а след това се влива във вътрешния картера двигател с вътрешно горене.

Нарушенията на системата за запалване се диагностицират в нормален ред. Проверени първата свещ, допълнително високо broneprovoda намотка, таймер и други компоненти, които са инсталирани на конкретния автомобил.

  • Износването и разкъсването на GPG е често срещан проблем с ICE карбуратора и инжектора.По правило става дума за износване на пръстени за сгъстяване и отстраняване на маслото. В подобна ситуация горивото се влива в картера. Важно е да се има предвид, че проблемите с пръстените също водят до намаляване на компресията.

Оказва се, че сместа е по-малко компресирана и изгаря непълно, двигателят губи мощност. Шофьорът натиска по-силно върху храненето на газ в горивната камера над изгаряне на горивото не се случи обаче на цял екран. Излишното гориво води до замърсяване на двигателя и образуване на въглерод и също частично пада в картера.

Какво в края на краищата

Както може да се види, ако бензина в маслото, докато не трябва да се управлява двигателя за отстраняване на повредата. Особено опасно е явление, при което водачът не е знаел за проблема, тоест, в картера е натрупал голямо количество бензин, налягането в системата за смазване падна, осветен аварийна лампа за налягането на маслото на арматурното табло.

В такава ситуация, е необходимо незабавно да се премахне основния проблем с ремонт на запалителна система, карбуратор или впръскване на инжектора. Също така, задължителна процедура ще бъде замяната на петрола, с която е по-добре да не се забавя.

Накрая се добави, че в някои случаи да доведе до неефективно изгаряне на сместа в цилиндрите може да даде се гориво.Факт е, че бензина често е с много ниско качество.

Също така препоръчваме да прочетете статия за причината, поради която двигателят няма налягане на маслото или индикатор за ниско налягане. От тази статия ще научите основните причини, поради които налягането в системата за смазване може да е ниско.

Горивото, което се смесва с добавки от трети страни, гори по-лошо. Неизгорелите остатъци могат също да влизат в корпуса на двигателя. В някои случаи е достатъчно да смените маслото и да започнете зареждането с гориво на друга бензиностанция.

Също така в някои източници, за целите на превенцията, се препоръчва периодично да въртите двигателя на висока скорост за кратък период от време, като пътувате по магистралата. Това води до по-голямо нагряване на маслото, което помага да се намали количеството на натрупания кондензат и смазаното гориво.