Автоматично в авариен режим: защо се случва това

За начало, днес има няколко вида автоматични скоростни кутии: класическа автоматична скоростна кутия, роботизирана скоростна кутия и CVT вариатори. В същото време за всеки тип скоростна кутия се характеризират с различни неизправности и често достатъчно и независимо от вида на кутията машина "се издига" в авариен режим.

В тази статия ще разгледаме класическа автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент (хидравлични автоматична скоростна кутия), какво е авариен режим за този тип машини, както и защо автоматичната скоростна кутия превключва на "инцидента".

Аварийна автоматична скоростна кутия: какво е това

Така че прехвърлянето на скоростната кутия в авариен режим се извършва в случай, че е възникнала повреда или неизправност. С други думи, включването на авариен режим върху машината сигнализира за възникването на някои неизправности.

Успоредно с това, в светлината на арматурното табло на известие или предупредителни светлини провери AT, задръжте, проверка на двигателя и т.н. Ако кутия машината "имам" в един инцидент, превозното средство престава да ускори бързо изчезва остър отговор на натискане на педала на газта, не го включвайте предаване в режим D и т.н. Факт е, че в този режим колата започва да се движи и само се движи на третата предавка.

В този авариен режим на работа се може да се счита защитен, тъй като включването му помага за предотвратяване на редица по-сериозно увреждане на автоматичната скоростна кутия. Друг авариен режим автоматична трансмисия запазва способността да продължи да се движи на собствен ход до най-близкия сервиз.

С други думи, постоянно шофиране в авариен режим, автоматичната скоростна кутия може, обаче, не стигнете до центъра на услуга, не може да изтегли автомобила с пистолет или пътна помощ. Сега нека разгледаме защо и кога е включен аварийният режим на автоматична трансмисия, причините за включването й, както и възможностите и начините за решаване на проблема.

Автоматичната скоростна кутия влиза в авариен режим: причини

Първоначалните автоматични трансмисии са доста сложни. В този случай, както показва практиката, има няколко основни причини, поради които автоматичната предавателна система "се срине" при произшествие.

  • На първо място, ниското или високото ниво на ATF флуид в кутията може да доведе до неизправности, водещи до активиране на аварийния режим чрез командата на автоматичния предавателен компютър.

Намаляването на нивото може да възникне в резултат на течове, докато излишъкът често се случва поради грешки по време на поддръжката на кутията.Например, преливане на течности в автоматичните трансмисии води до образуване на пяна и липса на глад.

Резултатът е намаляване на налягането и влошаване на смазочното вещество, триещите повърхности в контактните зони са силно износени. Електрониката установява отклонения от нормата, аварийният режим се активира, в компютъра се регистрира грешка.

Поради тази причина, ако кутията преминава в авариен режим, трябва да започнете, като проверите нивото на маслото в машината. Препоръчва се също да извършите самодиагностика на автоматичната трансмисия (ако е възможно и уменията за извършване на тази операция).

  • Друга причина може да са проблеми, свързани с работата на хидравлични устройства, както и проблеми в механиката. Например, автоматичен авариен режим може да се включи, ако корпусът е повреден кутия машина, приплъзване, износени, застой или "спал" търканията са възникнали с SDT и др проблеми

В този случай е необходимо да се извърши задълбочена диагностика на автоматичната трансмисия. Проверката започва с компютърна диагностика, но това сканиране не винаги дава ясна представа за естеството и причината за неизправността.

Това може да се изисква да се премахне CAT палет за проверка за наличие на замърсители, триене прах, метални стружки.В някои случаи, отстраняване на проблеми и ще се наложи да премахнете полето напълно разглобите машината и машината да се направи оценка на степента на износване и състоянието на отделните елементи.

  • Третата причина за включване на апарата в авариен режим е проблемът с електронната система за управление на автоматичната трансмисия. Симптомите може да са различни, а неизправността може да е "плаваща" или постоянна.

Например, студена кутия работи добре, но след загряване автоматична трансмисия веднага влиза в авариен режим. В такава ситуация, виновникът често е температурен сензор, който изисква подмяна.

Ако скоростната кутия "пада" в авариен режим неочаквано, което е, независимо от различните фактори и условия, то причината може да е банално щети окабеляване, контакти, и др проблеми В този случай опитен диагностик проверява окабеляването и точките на свързване.

Друг добавя, ако предаване изведнъж преминава в режим на аларма, и преход не се случва по време на смяната на предавка, тогава причината може да бъде сензори ECM (разпределителен вал сензор, TPS, DMRV и т.н.).В този случай е необходима сложна компютърна диагностика на двигателя и автоматичната трансмисия.

Също така често възникват проблеми с автоматичните предавателни механизми, когато водачът премества селектора в положение D или в момента на превключване от 1 на 2 предавки. По това време в кутията се чува удар, след което се активира аварийният режим на автоматичната трансмисия. При тази ситуация вероятността за счупване на сензорите за въртене на вала е висока.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, защо автоматичната скоростна кутия е избутана, издърпана или издърпана от автоматичната скоростна кутия. От тази статия ще научите причините за появата на дрънчалки или дрънчалки на кутията при превключване на зъбни колела.

Трябва да се помни, че контактите на датчика могат да бъдат окислени или счупени, тънкото окабеляване често се разкъсва, разхлаждат се бримките и т.н. В резултат на това се губи комуникацията с ECU. Това е и един от отговорите на въпроса защо автоматичната предавателна система премина в авариен режим.

За да се диагностицира автоматичната трансмисия в авариен режим, е по-добре да се четат грешките с помощта на диагностичен скенер, тъй като автоматичната самодиагностика на автоматичната трансмисия не винаги е в състояние да открие неизправност. Ако диагнозата не дава резултати, разбивката трябва да бъде прегледана ръчно (чрез проверка на сензорите, "веригите" и т.н.).

Ако автоматичната кутия винаги е в авариен режим, докато рестартирате двигателя или възстановите грешките, а сензорите и окабеляването не са в ред, не бива да изключвате възможността за проблеми с предавателния компютър. В този случай често се прибягва до метода за заместване на блок за съзнателно работа за проверка.

  • Честата причина за неизправността на автоматичната скоростна кутия е замърсяването / повреждането на каналите на хидравличния агрегат, появата на изпъкналости в плочата на клапана, неправилното функциониране на соленоидите. В този случай машината работи в авариен режим. Причината е повишената чувствителност към качеството на маслото в автоматичната скоростна кутия и налягането на течността.

За да се избегне такова разпадане, е необходимо предаването да се поддържа своевременно. Също така е необходимо да се използва само такъв течен АТФ, който производителят позволява да използва в този или този тип автоматична скоростна кутия.

Не забравяйте, че смесването на трансмисионната течност от различни производители може да доведе до реагиране на опаковките на добавките, в резултат на което маслените свойства ще се променят и ще има неизправности в работата на автоматичната трансмисия.

Оказва се, че ако кутията на машината е премината в авариен режим, нивото на маслото е нормално, но нейният цвят, мирис, вискозитет и общо състояние повдигат съмнения,тогава е необходимо да се диагностицира кутията и да бъдете готови, поне да замени напълно трансмисионната течност.

Какво в края на краищата

Както можете да видите, има много причини, поради които е включен авариен режим на кутията. В този случай, дори и рядко включване на този режим, който елиминира рестартиране на двигателя с вътрешно горене, показва, че проблемът с машината вече има и с висока степен на вероятност ще се подобри само.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, защо автоматичната трансмисия не превключва предавки. От тази статия ще научите за основните причини, поради които в кутията няма превключваща предавка.

Що се отнася до бъгове, дълго пътуване с кола, в която кутията превключва на авариен режим не се допуска. С други думи, в този режим можете да стигнете до автомобилната услуга, като същевременно избягвате натоварвания на двигателя и автоматичната трансмисия.

Още веднъж си спомняйте, до неизправността или неизправността, редовната работа на автомобила с кутия в авариен режим е забранена! Освен това, ако автоматичната скоростна кутия вече е "изчезнал" в произшествието, но в надпреварата могат да се чуят други звуци по време на работа на машината (дрънкалка, бучене, пращене, шок), тогава е по-добре да се откаже от услугата разчитам на себе си.

Оптимално рений в подобна ситуация бих нарекъл пътна помощ като машина за теглене с неизправна машина, без да излагат на задвижващите колела може да доведе до още по-сериозни последствия за автоматичната скоростна кутия, която сама по себе си е повреден и се премества в режим "злополука".