Автоматичната машина е дразнеща: причините за неизправността

Обикновено автоматичната трансмисия осигурява максимален комфорт по време на работа на автомобила с този тип предаване. Ако разгледаме автоматична хидромеханична скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент, предавките на автоматичната машина са почти неусетно включени за водача.

Също така, превключването става гладко, бързо и своевременно, кутията не продуцира чужди шумове по време на работа и т.н. Все пак трябва да се отбележи, че достатъчно често поради една или друга причина дръпва машината, при превключване на зъбни колела забележими дрънчалки, дрънкане, удари и ритници AKPP.

Важно е да разберете, че такива неизправности в бъдеще могат да доведат до пълна повреда на автоматичната трансмисия и необходимостта от скъпи ремонти на автоматичната кутия. В този случай проблемът, който е възникнал в някои случаи, може да бъде отстранен предварително, без да се допусне по-сериозни последици. Най-важното е да се определи защо кутията изтребва автоматичното.

AKPP се тревожи при смяна на предавките, по време на ускорение, по време на спиране: причини

На първо място, автоматичната трансмисия е сложна единица. В такава кутия може да има неизправности, както по отношение на механиката, така и на електрониката, както и неизправности,пряко свързани с хидравличните елементи. В същото време основният признак на проблемите е нестабилната работа на автоматичната трансмисия.

Ако тъпаци на машината по време на ускорение, по време на преместване по време на спиране, смяна на скоростите "трудно", предаването включва своевременно и т.н., а след това на кутията се нуждае от диагноза.

На първо място, необходимо е да се разбере защо автоматичната машина работи. Имайки предвид факта, че може да има много специфични счупвания, ще се спрем на типичните грешки на автоматичната трансмисия.

  • Счупване или повреда на преобразувателя на въртящия момент (GDT);
  • Механично износване на части от автоматичната трансмисия (зъбни колела, съединители и др.);
  • Нарушения на регулацията (управляващо устройство, телено въже);
  • Грешки в електрическата част (сензори, дефектна работа на компютъра);

Имайте предвид, че в някои случаи, автоматичната скоростна кутия може да продължи да работи, докато другите машината включва режим "извънредно положение", колата не е в състояние да се движи върху, включете само едно предаване и т.н.

Ако потрепвания на машината при превключване (както на ниски предавки и upshifts), видими тремор Автоматични при зададената скорост и спиране, докато машината е често потрепва, поради следните причини:

  • Трансмисионното масло в кутията не се загрее. След загряване на кутията (след 10-15 км) проблемът изчезва.
  • Повишено или понижено ниво на работещата трансмисионна течност ATF;
  • Маслото в кутията е твърде мръсно, старо, има загуба на свойствата;
  • Имаше проблеми с възглавниците (подпорите) на скоростната кутия;

Все пак ще забележим, че дроселите при разпръскване и спиране могат да възникнат не само поради неизправности в АКПП, но и в резултат на счупвания в течаща част на кола и други системи. Например, силно колебание в окачването, затваряне на спирачки, износване на лагери и др.

Автоматично извикване на кутията: какво да направите с водача

На първо място, важно е да се разбере, че в условията на гаража е трудно да се осъществи модерната диагностика на автоматичната предавателна система. По тази причина е оптимално да се достави колата на бензиностанцията. Между другото, ако движението е невъзможно поради собствената му употреба, е необходимо отделно да се вземат предвид правилата за теглене на кола с автоматично устройство.

Единственото, което можете да направите сами, е да проверите нивото и състоянието на АТП-течността в автоматичната трансмисия, като вземете предвид всички препоръки за конкретно превозно средство. По правило повечето проблеми в автоматичната трансмисия се свързват с трансмисионната течност.

Преди да посетите услугата, можете и дори да проверите самото ниво на ATF. В същото време нивото на маслото в машината често трябва да се проверява за "горещо", както и за работещия двигател. Индикаторът на сондата AKPP трябва да се държи стриктно на маркировката HOT.

Ако течностите за ATF в кутията са по-малки от необходимото, износването на частите на кутията се увеличава, налягането на маслото не е достатъчно, фрикционните колела и зъбните колела се включат неправилно.

Ако нивото е по-високо от нормалното, маслото започва да се разпенва, а налягането на пенестото масло в този случай също е недостатъчно за нормална работа на автоматичната трансмисия. Излишъкът може да изтласка кутиите през вентилатора, което води до омасляване на скоростната кутия отвън.

В случай, че течността не е достатъчна, трябва да добавите прясно масло, ако нивото се увеличи, тогава излишъкът се изпомпва. В същото време попълнете автоматичната скоростна кутия с масло, което самият производител на автомобила препоръчва. Факт е, че използването на неподходяща течност може да доведе до сериозно счупване на кутията.

За да проверите самата течност в кутията, можете да вземете чист лист хартия и да я поставите върху сондата.Обикновено цветът на ATF е червеникав, маслото е чисто и чисто. Ако маслото в кутията е тъмно, трябва да се смени. Също така цветът и мирисът на работния флуид, наличието на метални стружки, замърсители и примеси не се допускат.

В някои случаи е възможно проблемът да бъде разрешен чрез банално смяна на маслото в автоматичната кутия с премахване на тавата за автоматично подаване, както и почистване / смяна на масления филтър. В този случай може да се твърди, че трансмисионното масло е изчерпало живота си, а филтърът на автоматичната трансмисия е запушен.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да проверите нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. От тази статия ще научите как да проверите нивото на трансмисионната течност, нейното качество и свойства, както и основните препоръки относно теста за автоматична трансмисия за студено и горещо за получаване на точни резултати.

Паралелно с промяната на маслото тавата за автоматична скоростна кутия се почиства след отстраняване. Филтърната кутия на машината също се променя на нова или старата се почиства старателно (ако е възможно). Само в този случай е възможно да се разчита на максималната ефективност на замяната на трансмисията и нормалната работа на автоматичната скоростна кутия.

Между другото, металните шаблони, които се забелязват дори върху пръчката за измерване на мощността на кутията, а не само върху магнитите в палета, показват силно износване на частите на машината. В този случай не само ограничавайте подмяната на течности. Предпочитана подробна диагноза в SRT.

Що се отнася до посещението в автомобилния център, експертите проверяват машината не само с индиректни знаци, но и с диагностични устройства. В допълнение към проверката на нивото и състоянието на маслото, кодовете на грешките в ECU на кутията се четат в началния етап и се извършва така нареченото изпитване на задържане за проверка на GDT.

Друга работа на кутията се оценява в движение. Ако е необходимо, налягането на маслото в автоматичната кутия също се измерва при различни работни условия и натоварвания върху автоматичната скоростна кутия.

Нека да обобщим резултатите

Както можете да видите, експлоатационният живот на автоматичната трансмисия зависи пряко от характеристиките на работа и висококачествената поддръжка на автоматичната скоростна кутия. Също така е необходимо да се спазват правилата за работа на машината с автоматичната машина. На първо място, правилно обслужваната хидромеханична трансмисия има доста голям ресурс и обикновено трябва да работи леко, без очевидни драскотини и ритници.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, какво представлява хидроблокът в устройството за автоматично предаване. В тази статия ще научите за проектирането, принципи на работа и целта на клапан плоча хидравлични автоматична трансмисия.

В този случай, за да се поддържа ефективността на течности автоматична скоростна кутия трябва да бъдат заменени своевременно, да се използва само за посочената маслото в кутията и да променят предаването на маслен филтър. Ако машината започне да се трепва при превключване на предавките, това често показва определени проблеми. Изключение може да се има предвид ситуацията, когато колата се експлоатира през зимата.

Фактът, че кутията машина трябва да се затопли. В този случай, автоматично загряване се нуждае от повече време, отколкото на двигателя, което е, докато течността на предаването не се затопли, малки сътресения при превключване може да присъства. В други случаи, трябва да се провери нивото на маслото в машината, за да се оцени състоянието на течността или диагностика на предаване в специализирани станции.