Автоматична скоростна кутия: означение за автоматична скоростна кутия

Автоматичната скоростна кутия е доста обичайна и популярна благодарение на факта, че това устройство значително опростява процеса на управление на превозно средство.

Освен това днес можете да получите индивидуални права върху кутията, т.е. този шофьорски лиценз предполага, че водачът има право да управлява автомобили, които са оборудвани изключително с автоматична скоростна кутия.

В този случай доста често има ситуация, при която новодошлите или шофьорите, които преди това са пътували само от механик (MKPP), нямат умения да се справят с автоматичната кутия, се появява на колелото на машината с автоматичната машина.

В тази статия ще разгледаме кои режими имат автоматична трансмисия, обозначенията на буквите AKPP, както и как да се работи с посочения тип предаване и какви нюанси трябва да бъдат взети под внимание.

Определяне на предавките на автоматичната машина (режими на автоматична трансмисия)

Първоначално, въпреки че има различни видове и видове автоматична трансмисия, обозначенията върху тях са почти еднакви. Факт е, че производителите се опитват да опростят възможно най-много процеса на взаимодействие с устройството.

Това се прави така, че водачът да не изпитва никакви затруднения и трудности, като се премести от колата, например,с "класическа" хидромеханична автоматична машина за кола с CVT или робот.

Дори ако вземем предвид, че скоростния лост на различни автомобили може да бъде различна, буквите и цифрите на кутия машината, които представляват първични и вторични режимите са практически идентични.

Така че, като се има предвид факта, че в различни автоматични нотация ще присъства, трябва правилното декодиране на преносната машината и различните начини на една машина. С други думи, разбиране защо има отделен режим позволява не само по-удобно за работа на автомобила, в зависимост от условията, но също така и да се избегне повреда на автоматичната скоростна кутия и т.н.

Като правило, без значение колко ще струва автоматична скоростна кутия, вижте на буквите и цифрите ще бъдат подобни на автоматичната скоростна кутия, вариатора, вида робот на AMT, DSG, Powershift т.н. В повечето случаи, кабината е с лост, подобни на ръчна трансмисия лост близо нанесени букви и цифри.

  • "P" означава паркинг (режим на паркиране, паркинг). Режимът е предназначен за дълъг, прост TS. Този режим също така трябва да работи двигателя за автоматична скоростна кутия, колата не се търкаля напред или назад, тъй като това автоматично води специален механизъм за заключване.

Единственото нещо, което включва "паркирането", е забранено, докато колата спира. Също така, ако машината е на наклон, трябва допълнително да се използва ръчната спирачка (ръчна спирачка), и на първо забавено ръчната спирачка, режим "P" се активира тогава. Това ще облекчи натоварването и ще увеличи живота на заключващия механизъм.

  • "R" означава обратна или обратна (задна предавка). Режимът трябва да бъде включен само след като автомобилът е спрял напълно.

Ако машината е на наклон, трябва да държите педала на спирачките на превозното средство, а след това превежда лост автоматична скоростна кутия в режим "R". Моля, обърнете внимание, ако включите реверсивен режим по време на шофиране на автомобил, тя може да доведе до сериозно увреждане на скоростната кутия.

  • "N" означава неутрална (неутрален) по подобен начин неутрален за механична трансмисия. За по-лесно разбиране режимът на обслужване е предназначен за теглене на автомобили. Двигателят може да започне в режим "N", ще трябва да се вземе предвид, че машината може да се търкаля, ако не се натисне спирачката или не за затягане на ръчната спирачка.

Дори и добавя, че в повечето автоматични трансмисии (с изключение на единичен диск роботи AMT) не е необходимо да премине в неутрални в кратки прости на светофари, в движение, и т.н.Ако автомобилът не се движи за 10 минути. и повече, но двигателят работи, тогава можете да преместите лоста в положение P или N. В случай на "неутрално", винаги трябва да използвате ръчната спирачка или да спирате спирачния педал.

  • "D" (задвижване, задвижване) или "A" (автоматизация) е режимът за управление на автомобила напред, като трансферите се превключват автоматично.

Това е основният режим, използван за шофиране из града и по магистралата във всички случаи, с изключение на тежки условия (сняг и лед, големи наклони, продължително изкачване). С прости думи водачът, след включване на режима "D", вече не се разсейва от предавателната кутия по време на пътуването.

  • "M" (ръчно) означава възможността за ръчно управление (режим Tiptronic), когато водачът е в състояние самостоятелно да контролира скоростния лост (няма всички автоматични скоростни кутии).

Този режим е полуавтоматичен, за да се увеличи предаването, трябва да преместите селектора към знака "+", за да намалите знака "-" до линията. Също така при някои автомобили е възможно да превключвате с помощта на превключвателите на кормилната колона (венчелистчетата) или чрез натискане на отделен бутон, който е на скоростния лост.

  • "L" (ниско, намалява), "В" (дъно, надолу) и 1L нотация, L, L1 или просто фигура 1 е предназначен да включва първото предаване без възможност за допълнително превключване кутии при повишена (2, 3, 4, и така нататък. г).

Режим необходимо да се използва в случая, когато превозното средство се движи по стръмен склон или покачване (проявява допълнителна спирачния ефект на двигателя) започва да се движи от зареден ремарке, се движи в лед или сняг. По правило се препоръчва да се включи такъв режим при движение със скорост над 20-30 km / h. Първо трябва да спрете, след това поставете кутията в режим на ниска предавка.

Имайте предвид, че при някои модели на автомобили (обикновено, той идва с автоматичен кросоувър и ванове) буква "Б" може да означава включването на блокаж на диференциала.

В този случай, режим на движение включва пушене, също не може да се движи в този режим при скорости над 20-30 км / ч, и т.н. За да избегнете разрушаването на предаването, трябва да проучите отделно ръководството за конкретен модел.

  • L2, 2L или просто 2 означава движение напред и кутията няма да премине над 2-ра предавка. Този режим е подходящ за шофиране с ниска скорост (30-40 км / ч) по пътища, доминирани от чести спускания и изкачвания, като лоши пътни условия и т.н.

D3 или фигура 3 е режим, който е подобен на предходния, където не автоматично превключвателната кутия 3 по-горе прехвърлянето. Режим активира в случай, че се изисква изразен спирачен ефект на двигателя, се движи машина със скорост от 80 km / h по пътищата с чести и спадове в случай на постоянно ускорение до средни скорости и последващи чести спирания (например движение в градски цикъл). Също така подобрява динамично ускорение при скорост от 40-80 км / ч.

  • D4 или 4 (обикновено режима намерен на 4-степенна автоматична скоростна кутия и е подобен на режим "D") означава, че ще включва всички четири трансфер (от 1-ви до 4-ти), а именно, кутията използва целия диапазон и работи нормално автоматичен режим.

Ако нормалните условия на движение (движение по пътищата плоски, без излишни натоварвания, със средна скорост от 80-100 км / ч), докато подобен режим е най-добрият и най-икономични по отношение на разхода на гориво.

  • Режимът OD (задвижване, претоварване) е аналог на режим D3. Ускоряваща автоматична трансмисия нужда за деактивиране на превключване на предавките (4, 5 и т.н.) В този случай, арматурното табло е O / D разстояние. Включване и изключване обикновено се реализира отделен бутон, който се намира до полето за лост.

Посоченият режим е необходим, ако скоростта на движение е средна, като постоянно се променя (например 50-70 km / h). При скорост от 60 км / ч вече има промяна към 4 скорости, но скоростта намалява и третата започва отново.

Също така препоръчваме да прочетете статия за правилното управление на роботизирана скоростна кутия. От тази статия ще научите как да работите с кутията за роботи и какво трябва да имате предвид при шофиране на кола с ръчна трансмисия.

Подобно постоянно превключване води до повишено износване на автоматичната скоростна кутия, а при прехода към 4-то предаване също се влошава, тъй като това е увеличена предавка. Поради тази причина е препоръчително да се използва претоварване в зает град, при необходимост при излитане, както и при дълги асансьори. Основното е, че след набиране на скорост над 80 км / ч, изключете OD.

  • Сред допълнителните режими трябва да се открои режим "S" (спорт, спорт), който позволява кутията да забави момента на превключване. С други думи, при всяко предаване двигателят ще бъде развит до висока скорост, което е необходимо за активно шофиране, изпреварване, внезапно ускоряване от мястото и т.н.

Обратното е режима "Е" (икономичен, икономичен), който е проектиран за спокойно и гладко пътуване.Предавателните механизми се превключват възможно най-бързо, за да не се разруши ICE, тъй като основната задача е максималната икономия на гориво.

"W" (зимата, зимата, все още означена като снежинка *) или сняг е зимен режим. Този режим позволява на автомобила с автоматична скоростна кутия да се движи плавно, избягвайки подхлъзване в снега или на леда. Като правило, при някои автоматични скоростни кутии стартът започва веднага от втората предавка, а на други автоматични машини електрониката разпределя въртящия момент, така че колелата да не се плъзгат.

Трябва отделно да проучите ръководството на автомобила, за да разберете как можете да използвате този режим. В някои случаи от много производители не се препоръчва продължително използване на зимния режим, забранено е да се кара със скорост над 20-30 км / ч и т.н.

Можете също така да изберете режима на ритник (ритник, ритник на пода). Този режим се активира, когато водачът натисна педала на газта докрай. В този случай кутията незабавно снижава предавката с 2-3 стъпки по-долу, въртейки двигателя до максимум. Обикновено този режим е необходим за изпреварване.

Съвети и трикове

Както можете да видите, основните режими на всички автоматични трансмисии са почти идентични.С две педали (газ и спирачка), за да стартирате пътуването, трябва да стартирате двигателя в режим P, след това натиснете педала на спирачката и преместете скоростния лост към D (напред) или R (назад).

След това спирачният педал може да се освободи, също така да спусне ръчната спирачка (ако е включена) и леко да натисне педала на газта. В същото време след началото на движението е важно да се помни, че автоматиката често има слабо изразен ефект на спиране на двигателя в сравнение с ръчната трансмисия, т.е. е необходимо да се използват спирачките по-активно.

За да превключите основните режими на автоматична трансмисия, е необходимо спирачният педал да бъде натиснат натиснат. Ако не натиснете спирачката, блокирането на лоста е активирано, което е защита срещу случайно стартиране. Също така на лоста на много автоматични трансмисии има допълнително отделен бутон, който трябва да бъде натиснат за включване на отделни режими (например D2, L1 и т.н.)

След спиране (например при светофар) на повечето машини не е необходимо да премествате кутията от режим D в режим Н. Достатъчно е да държите автомобила със спирачния педал. Трябва да се запомни, че ако спирачката се освободи и не натисне газта, машината все пак ще започне да се движи бавно напред върху плосък път (като ръчната трансмисия с първа предавка при празен ход).

Също така препоръчваме да прочетете статията как да карате машина за начинаещи стъпка по стъпка. От тази статия ще научите за характеристиките на управление на автомобил с автоматична скоростна кутия, както и къде да започнете, когато взаимодействате с автоматична трансмисия.

След приключване на пътуването спирайте автомобила, като задържите спирачния педал, преместете лоста от положение D на положение P, след това затегнете ръчната спирачка и след това заглушете двигателя. През зимата не можете да използвате джоба (както при режим P, се задейства отделна ключалка), но в този случай е необходимо да поставите машината на равна платформа.

Накрая, отбелязваме, че по време на шофиране с машина трябва да избягвате внезапното стартиране, плъзгането, тегленето на ремарке и други автомобили. Също така не се препоръчва да се стартира кола с тласкач от тласкача, да се влаче кола с автоматична скоростна кутия за дълги разстояния при висока скорост в случай на неизправност без окачване на задвижващите колела.

Дори в движение не включвайте ниска предавка в случай, че скоростта е висока и явно не съответства на избрания режим. Не забравяйте, че пренебрегването на тези правила често е причина за сериозно увреждане на автоматичната скоростна кутия или за пълното излизане от скъпоструващата автоматична трансмисия.