Автоматична кутия за управление на автомобила и автоматична скоростна кутия

Днес автомобили с различни видове автоматични трансмисии активно заменят модели с традиционна ръчна трансмисия. Дори с по-висока цена автомобилът с кутия машина осигурява по-голям комфорт и същевременно опростява работата на автомобила (особено когато става дума за новодошли).

В този случай, като се вземе предвид очевидната простота на работа, "автоматичната машина" също трябва да се използва правилно. С други думи, трябва да знаете как да карам с автоматична трансмисия, както някои грешки може не само да доведе до намаляване на ресурсите, но и до сериозно увреждане на автоматичната скоростна кутия.

В тази статия ще обсъдим режими и функции на "класическата" хидро-механично предаване, тъй като Ръчна скоростна кутия (AMT) роботизирани кутии различават от автоматичната скоростна кутия, както и ще бъдат обсъдени поотделно.

Как да превключвате предавките на "машината"

За начало е съвсем просто и удобно да използвате кутията. При каране на такава самата кутия се избира необходимото предавателно отношение, като се вземат предвид натоварването на двигателя, скоростта на превозното средство, позицията на педала на газта и т.н.

По отношение на водача основната задача е да изберете желания режим, като използвате селектора в колата.На практика не всички шофьори знаят как да превключват режимите на автоматичната трансмисия, за да контролират кутията и какво означават.

Така че, нека разгледаме традиционната хидромеханична автоматична трансмисия (автоматична трансмисия с GDT). Управлението на автоматичната скоростна кутия приема следните режими:

  • P – паркинг, паркинг. В този режим можете да превключвате селектора на автоматичната скоростна кутия след пълно спиране на автомобила в случай, че не е планирано по-нататъшно шофиране (колата е паркирана). Също така в този режим можете да стартирате двигателя (например за загряване).

Единственото нещо, за да се избегне увреждане, ако превозното средство е неравен терен (има значителен пристрастия), първо трябва да се прилага на спирачката за паркиране ( "чук"), и след това да се скоростния лост в режим "паркиране".

Без да влезе в детайли, при настройка в режим "P" в кутия блокиращите работи, т.е. машината, не се въртят напред или назад. Въпреки това, в случай, че има отклонение и спирачката за паркиране не е затегнато, цялото товар се поема от доста крехък заключващ механизъм.

Между другото, в случай на паркиране на равно място, спирачката за паркиране не е спешно необходима.Това позволява на зимата да не използва ръчната спирачка, която на свой ред елиминира замръзването на задните спирачни накладки, затварянето на спирачните цилиндри и др. (особено в случая на задната спирачка на барабана).

  • D – движение напред, трансферите се превключват автоматично. Този режим е стандартен за автоматична скоростна кутия.

При шофиране в режим "задвижване", в случай на моментно спиране (например при светофар) водачът трябва просто да държи колата, като натисне спирачния педал. В този случай не е необходимо да се превежда в селектора в режим P. Също така, когато спирачният педал се освободи, автомобилът с автоматична скоростна кутия не се върти, ако пътят е склонен.

  • R – обратно, обратно. Активирането на този режим означава, че автомобилът с автоматична скоростна кутия ще се движи само назад (задната предавка е задействана).

Имайте предвид, че можете да включите режим R само когато автомобилът е напълно спрян. Освен това преминаването към този режим трябва да се извършва само когато спирачният педал е натиснат. Това предотвратява движението на автомобила напред или назад, ако машината е на неравна повърхност.

  • N – неутрално предаване (неутрално, неутрално).Този режим означава, че кутията и моторът са отворени. Този режим ви позволява да загреете двигателя, да теглите кола с автоматична скоростна кутия, без да окачите задвижващите колела и т.н.

Трябва да се има предвид, че ако колата бъде поставена в режим N, на наклон без натиснат спирачен педал или ръчен лост, автомобилът ще се свали.

  • Режими D3, D2, D1 (при различни автоматична трансмисия означен L2, L, или просто може да бъде означен 3, 2, 1, и т.н.) са действително заключена включване превключване на предавките.

Например, D1 или L означава, че колата ще се движи само на първа предавка, D2 означава, че кутията няма да премине над втората скорост и т.н. Тези режими са необходими при тежки експлоатационни условия (напр. Движение в "плътност", движение при ниска скорост, движение на сняг, лед, хлъзгави покрития).

В тези режими се проявява по-изразен ефект на спиране на двигателя, което улеснява шофирането по планинските серпентини, пътищата с чести наклони и изкачвания и др.

  • Допълнителни режими на автоматична трансмисия при различни производители могат да бъдат обозначени като S-спортен режим, E-икономичен, W-зима и др.

Например в спортния режим машината ще "затегне" смяната и ще премине на по-висока предавка при високи обороти на двигателя.Това позволява на автомобила да се ускори динамично от своето място, да извърши изпреварване.

Спасявайки смяна на готовност, от друга страна, ще се проведе преди двигателят не "развит", а режимът е подходящ за спокойна разходка.

В режим на W (зима, зимата) или S (сняг, сняг) разпределя въртящия момент на кутията, така че задвижващите колела не се подхлъзнат. Ако е лесно, колата започва не от първата, а от втората скорост.

"Автомат" зимен режим предполага, че прехвърлянето преминат гладко (с намалена скорост на двигателя). Това е необходимо, за да се постигне гладко превключване и да се избегне възможността за приплъзване. Ние добавяме, че този режим е силно препоръчва за употреба от температурата на улицата нула.

Имайте предвид също така, че някои от тях имат автоматичен режим "прекалено силно", който забранява преминаването към най-високата предаването. Например, 4-степенна автоматична скорост няма да се прехвърли на четвъртата предавка. Този режим е подходящ за шофиране в града, където ниската скорост и движение изисква постоянно ускорение и спиране.

  • Тя добавя, че автоматичната скоростна кутия има и т.нар режим "кикдаун" (буквално свален или нулиране).Този режим предполага рязко намаляване на предавките при интензивно ускорение в случай, че водачът силно натисне педала на газта.

Включването на "удар надолу" обикновено се прави чрез натискане на педала на газта от ¾ от своя страна, след което автоматичната скоростна кутия превключва на по-ниска предавка, възхода на двигателя обороти, машината е активно ускоряване. Този режим е незаменим за изпреварване, внезапно възстановяване в поток и др.

  • Също така трябва да се подчертае възможността за ръчно задвижване на много автоматични скоростни кутии. Тази функция, известна под името Tiptronic (Tiptronic), позволява на водача да повдига и слиза по-ниско.

По принцип не е възможно тази функция да се наименува напълно чрез "ръчно" превключване на предавките, тъй като скоростната кутия работи в полуавтоматичен режим, симулиращ ръчно управление.

Техниката на управление на автомобил с автоматична скоростна кутия

След като се занимаваме с начина, по който трансмитерите се включват в автоматичната машина и като се вземат предвид основните режими на работа на автоматичната трансмисия, може да се стигне до това как да се движи "автоматичната" кутия на кутията.

Нека да започнем с основната. Важно е да се разбере, че автоматичната кутия е "уплашена" от постоянно рязко ускорение от мястото, както и колелата, които се плъзгат в кал, сняг или лед. Такива условия водят до това, че клетката "автоматична" прегрява.

Например, ако колата стои, а в същото време режимът не позволява да напуснете, по-добре е да поискате помощ от трета страна и просто да натиснете колата или да я издърпате в режим влачене N.

Нека да се върнем към шофирането на машината и как да управляваме кола с автоматична скоростна кутия. Шофирането на кола с кутия машина е следното:

  • За да започнете да използвате кутията, автоматичната машина е необходима, ако спирачният педал е натиснат.
  • Натискайки спирачката, преместете селектора от P или N в желания режим (R, D, 3, 2, L), за да започнете движението;
  • ако ръчната спирачка вече е била използвана, ръчната спирачка трябва да се спусне.
  • премахване на машината с ръчната спирачка и освобождаване на спирачния педал, колата бавно и постепенно започва да се движи (в някои случаи, например, ако превозното средство е във възход, упорито D не се случи, обаче, и очевидната движение не е напред);
  • за да ускорите, трябва да натиснете педала на газта (ускорител). В режим D машината автоматично ще увеличи скоростите по време на ускорението и ще намали скоростта на спиране. За леко намаляване на скоростта без използване на спирачки, достатъчно е напълно да се освободи газът.
  • За да постигнете ефективно спиране / пълно спиране, трябва да натиснете спирачката.За последващото ускорение е достатъчно да освободите отново спирачката и да натиснете газта.
  • прехвърляне селектор режим D в режим P или N, не е необходимо в кратки спирки (тези режими се активират само при работа с дълго празен ICE от 10-15 минути или повече).
  • като се вземе предвид наличието на различни режими на автоматична скоростна кутия, водачът трябва да избере този, който най-добре отговаря на специфичните условия на работа.

Забележете, че е забранено да премествате селектора в позиции P и R, докато автомобилът е напълно спрян или в движение. Пренебрегването на това изявление ще доведе до сериозна повреда на автоматичната трансмисия.

Също така в движение е силно препоръчително да не включвате N, тъй като това може да доведе до приплъзване по снежен път или върху лед. В други режими не е забранено превключването на кутията директно в движение.

Друг се разбере, че ако възникна необходимостта дълго превозно средство с празен ход на двигателя (сладко и т.н.), маркирана по-висока температура на външния въздух, а след това на превключвателя трябва да бъдат преместени от режим D на N режим, за да се избегне прегряване на кутията – машина.

Съвети и съвети относно работата на автоматичната трансмисия

Преди всичко, по време на работа на хидромеханична автоматична скоростна кутия, работата на такава кутия трябва да се избягва, без да се подгрява. Това означава, че "машината" трябва да бъде затоплена преди пътуването и независимо от външната температура.

На практика това означава, че след паркиране, е желателно да се започне и да се затопли двигателя с вътрешно горене, педалът на спирачката е натиснат, след което автоматично управление за избор на режим на диска за избор на се забави при всяко положение 30 секунди след леко затопляне на двигателя. до 1 минута.

След това можете да започнете да се движите, но първите 3-5 километра трябва да избягват активния овърклок, да използват режима на изстрелване и т.н. С други думи, не е разрешено да увеличава натоварването на автоматичната скоростна кутия.

Важно е да запомните, че автоматичната скоростна кутия е наводнена с голямо количество ATF (трансмисионно масло), чиито вискозитетни свойства зависят от температурата. В същото време автоматичната трансмисия е много чувствителна към качеството и вискозитета на маслото. Не е трудно да се досетите, че докато кутията не се загрее, предаването не може да бъде силно натоварено. В същото време, преди достигане на работната температура, скоростната кутия се нуждае от повече време от двигателя.

  • Друг нюанс в работата на машините с "автоматичен" е, че автоматичните трансмисии могат да излязат настрана след дългия сблъсък на задвижващите колела.Това означава, че ако такава кола е напълно забита в снега или кал, по-добре е да откажете да се опитате да оставите сама.

В противен случай триенето "гори", кутията се прегрява, износва се зле, става замърсена с износване и т.н. Резултатът е скъп ремонт на автоматична скоростна кутия, подмяна на фрикционни пакети, измиване на канали на хидравлични агрегати и др.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, какви са автоматичните предавателни съединители. От тази статия ще научите за принципите на работа, назначаването, устройството на фрикционни дискове на автоматична скоростна кутия, както и често срещаните неизправности на съединителите АКПП.

Друг АКПП силно се износва в случай, че се практикува теглене на ремарке или други автомобили. Причината отново е прегряване на автоматичната трансмисия. Също така добавяме, че е необходимо също да теглите самата машина с машината автоматично.

Често производителят предписва правила и препоръки относно тегленето без окачване на задвижващите колела в ръководството. Най-често колата с автоматична скоростна кутия може да бъде теглена при неутрално предаване, скоростта на движение е 50 км / ч, разстоянието е ограничено до 50-60 км.

  • Също така ще добавим, че собствениците на автомобили с автоматични скоростни кутии често се интересуват дали е необходимо да се използва ръчната спирачка на машината с автоматичната машина.Факт е, че всички автомобили с автоматична скоростна кутия имат ръчна спирачка, но паралелно има заключване в режим П.

В този случай трябва да се има предвид, че в режим "паркиране", без да се използва спирачката за паркиране, цялото натоварване се поема от блокиращия механизъм и намалява неговия живот. Също така, не трябва да изключваме възможността за счупване на механизма по време на паркирането, т.е. "ръчната спирачка" е всъщност допълнителна застраховка.

Спирачката за паркиране трябва да се използва в случай, че трябва да спрете колата при спускане или изкачване. При тази ситуация автоматичният превключвател на скоростите е по-лесно да се превключи на режим D или да се върне назад от P само когато спирачката за паркиране е затегнато. Оказва се, че преди да започнете да се движите, първо трябва да натиснете педала на спирачката, след това да преместите селектора в желания режим и след това да спуснете ръчната спирачка.

Нека да обобщим резултатите

Очевидно използването на кутията не означава никакви затруднения, но е необходимо да се спазват определени правила и да се спазват редица препоръки.

Също така препоръчваме да прочетете статия за причината, поради която автоматичната скоростна кутия натиска, дрънка или ритници. От тази статия ще научите за причините за дрънчарите,избутва или започва автоматична трансмисия форхенд защо автоматичната скоростна кутия не работи правилно, и как да се диагностицира и ремонт.

На първо място, този канал, трябва да се затопля на "машината" е нежелателно да се промъкнат или често пътува с ремарке, по всеки възможен начин, за да заредите колата, автоматично да прегрее в трафика и т.н.

Само като се придържа към условията и правилата за работа на полето – машина ви позволява да запазите по разписание ресурс автоматична скоростна кутия (особено като се има предвид относително високата цена на ремонт "машина"), и не изпитват никакви проблеми или повреди (шокове, ритници, скокове автоматична скоростна кутия) по време на шофиране с предаване от този тип.