Антифриз потоци: какво да направите и как да намерите причината

Антифриз или антифриз работа, който е предназначен за циркулация на течност във веригата на охладителната система на двигателя. течно охлаждане Неподходяща (охладителна течност), значителна загуба на неговите свойства, въздух да проникнат в системата и други недостатъци да доведе до факта, че двигателят не работи оптимално за силовите температури.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това, какво антифриз се различава от антифриз. От тази статия ще научите за основните разлики между тези охлаждащи типове за охлаждащата система.

Появата на изтичане на антифриз е често срещан проблем, който изисква незабавно разрешаване. Факт е, че дори леко изтичане може внезапно да се превърне в сериозен изтичане. В резултат на това двигателят може бързо да прегрее, което води до сериозни последствия за двигателя. Поради тази причина е важно да се намери теч и да се избегне изтичането на антифриз в охладителната система. В тази статия ще разгледаме къде може да тече антифриз, да говорим за това как да намерим антифриз изтичане, както и да отговори на въпроса как да се премахнат течове.

Защо антифризът протича?

Охлаждащата система на двигателя се състои от няколко основни елемента, както и свързващи тръби. Антифриз в системата е смес от вода и се концентрира в определени пропорции. Както нагряване на вътрешната температура на охлаждащата течност на двигателя горене е повишила също самата охлаждащата течност е в системата под определено налягане. Очевидно е, че всякакви дефекти на отделните възли, свързани с целостта, ще доведе до изтичане. Неизправности могат да възникнат както със самите елементи, така и с дюзите. Ние добавяме, че в много от случаите на водача може да се сблъска с факта, че студените антифриз потоци, поява на теч след двигателят с вътрешно горене се затопли, теча може да бъде силен или посредствен (антифриз бавно или бързо), и т.н.

Причината за течове на охладителната течност може да бъде нормално износване компоненти, механични повреди, грешки в монтажа по време на ремонтни работи в отделението на двигателя, груби нарушения на правилата за експлоатация на превозното средство, което доведе до повреда или понижаване на налягането на охладителната система.

Една от основните характеристики, които показват проблем е нивото на охлаждащата течност в разширителния съд.Ако се отбележи постоянното му намаляване, това означава неизправност. Изключение може да се приеме, че в хода на експлоатация нивото на автоматично зареждане в резервоара е леко намалено по естествен път. Това не е неизправност. Например, в студено състояние, охлаждащата течност има свойството да намалява леко обема си. При работещ двигател след загряване нивото трябва да се върне към нормалното. През лятото, когато охладителната система работи на границата, водата в състава на охлаждащата течност се изпарява. В този случай се извършва преобразуването. Ако нивото в резервоара слиза по-интензивно, тогава системата трябва да бъде диагностицирана.

Къде протича антифриз и как да откриете изтичане

Улавянето на радиатора, разклонителни тръби или други композитни елементи често се вижда на мокри петна, събирани капки охладител и др. Ако визуалната инспекция не позволява точното местоположение на теча, тогава по време на търсенето е необходимо да проверите наново всички компоненти на охладителната система.

  • На първо място, виновникът може да бъде разширителен резервоар. Също така е възможно антифризът да тече от капака. В този случай охлаждащата течност ще се изпари чрез пукнатини и различни пукнатини, които се появяват върху корпуса или капака на резервоара.Визуално откриване на такава неизправност е трудно, тъй като течовете през микрокредитите са почти невидими. За да разрешите проблема, резервоарът и / или капакът трябва да се смени.

Моля, обърнете внимание! Преди да започнете работа, свързана с охладителната система и нейната проверка, двигателят трябва да се остави да се охлади. Пренебрегването на това правило може да доведе до сериозни изгаряния и наранявания.

  • Друга причина за увеличения поток от антифриз може да бъде дюзите и ставите. В този случай е по-лесно да се открие теч. Много автомобилни ентусиасти използват прост метод, който е да поставят лист хартия под колата. Ако автомобилът е защитен от двигател, тогава листът е защитен. Тогава колата е паркирана. Възникването на петна OZH е повод за проверка на отводнителни тръби, маркучи и също места за свързване с радиатор на система за охлаждане. Отделно внимание трябва да се обърне и на монтажа на термостата, тъй като изтичането на антифриз от термостата е доста често срещано. Корпусът на термостата също може да бъде дефектен. В подобна ситуация устройството се променя.

Гумените тръби трябва първо да бъдат проверени,Тъй като достъпът до тях често не е труден. Също така, в случай на проблем с дюзата, този елемент може да бъде заменен без особени затруднения. Основният проблем на дюзите е тяхното напукване, тъй като гуменият продукт е изложен на високи температури и също така работи при условия на постоянно отопление и охлаждане. Пукнатините в гумените нипели обикновено не са причина за силни течове, а антифризът пробива бавно дефектите. По време на инспекцията трябва да се има предвид, че може да се появи пукнатина на различни страни на отдушната тръба. По тази причина дюзите трябва да бъдат почувствани добре и да се използва огледало, за да се проверят труднодостъпните места.

Трябва също да се добави, че проблемът не може да бъде гумени накрайници себе си, а в местата на тяхното свързване. С други думи, трябва да проверите затягането на скобите в кръстовището на тръбата с фитингите. Често им помага за по-силно затягане.

Между другото, много шофьори се чудят какво да се премахнат изтичане антифриз от радиатора или тръбите, как да премахнете изтичане на ставите и тръби монтаж. В случай на радиатор или радиатор елементът трябва да бъде подменен или ремонтиран. Ремонтът на радиатора предполага залепването му.В крайни случаи можете да използвате уплътнител за охладителната система. Що се отнася до премахването на изтичането на антифриз от дюзите, трябва да замените елемента. Имайте предвид, че е възможно да използвате специален уплътнител, но това е само временна мярка. След прилагане на уплътнителя в ставите, като се вземат предвид температурните разлики (разширение при нагряване и свиване по време на охлаждане), този метод също не е надежден. Оказва се, за уплътнителя на радиатора е подходящ, но за тръби вече.

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да изберем уплътнител за системата за охлаждане на двигателя. От тази статия ще научите за характеристиките на селекцията и ефективността на популярните композиции.

  • Ако всичко е нормално с дюзите и резервоара, следващата стъпка е да проверите помпата (водна помпа на охладителната система). На практика случаите, когато помпата работи с антифриз, често са достатъчни. Изтичането на охлаждащата течност се дължи на факта, че уплътнителят на уплътнителната кутия на охлаждащата помпа губи свойствата си. Антифриза тече през стеблото на помпата, след което се поръсва.При визуална проверка това е ясно видимо, тъй като съседните части ще имат следи от охлаждаща течност на повърхността. В ситуация, в която антифриз изтича на помпата, е по-добре да се диагностицира и да се замени водната помпа. Факт е, че при много автомобили помпата се задвижва от колан за синхронизация. Замърсяването на помпата може да доведе до счупване на колана, което води до голяма вероятност за огъване на клапани.
  • Основната причина изтичане или антифриз може да бъде антифриз радиатор печка с. Посоченият радиатор не може да тече много, в резултат на което охладителната течност започва да се изпарява от системата. Ясни знаци могат да се разглеждат като една силна заскрежаването на предното стъкло, както и сладка миризма антифриз в купето. По-сериозните изтичания се проявяват под формата на охлаждаща течност под краката (често под предната пътническа седалка).
  • Също така в списъка с охладителна система вина трябва да бъдат разпределени да тече антифриз от главата на двигателя. Такива течове могат да бъдат индикация за пукнатини в BC или главата на цилиндъра на, а също така показват, проба глава уплътнението на.

По-често срещан проблем с уплътнител, прегаряне или повреда се извършва на машини, които се движат, че често надхвърля индексът на около 100 хиляди души. Изминатите километри.Фактът е, че уплътнението е под голямо натоварване. Животът на елемента се влияе и от изработката (паронит или метален продукт).

По-сериозен проблем е пукнатините в блока или в главата на блока. Трябва да се отбележи, че изтичането на антифриз в случай на пукнатини или проблеми с печат не винаги означава, че охлаждащата течност се очертава. Ако дефектът засяга емисии смазване и охлаждане система, тогава е възможно проникване на охлаждащата течност във вътрешните цилиндрите на двигателя горене се смесват с охладител на маслото на двигателя. В резултат на това не само нивото на антифриз попада, но и смазката губи свойствата си. За двигателя това може да има сериозни последици, мощността се износва зле, задръства и се разрушава.

За да се изключи или потвърди диагнозата да повярвам нивото на маслото, както и проверка на емулсията. Ако нивото се увеличава, както и на пръчката може да се види характерната светлокафява пяна, тя ще се насочи към проникване на охлаждащата течност на смазочни система на двигателя с вътрешно горене. Дори по време на теста можете да отвиете свещите и да ги проверявате. Ако има бели петна, това също е знак за антифриз в масло.Друг знак е бялото отработено газове, което показва, че течността от охладителната система влиза в цилиндрите.

Какво в края на краищата

В случай, че водачът е отбелязал изтичането на антифриз, но независимо не може да намери причината, можете да посетите сервизната станция. Проверката на услугата обикновено води до увеличаване на налягането в охладителната система с помощта на специално оборудване, след което системата е напълно проверена.

Също така имайте предвид, че търсенето на течове с ниска видимост, например леко изтичане на антифриз от подсмукателния колектор, може да се облекчи чрез използване на антифриз, съдържащ специални флуоресцентни багрила. Ние добавяме, че тези бои се предлагат за продажба поотделно, така че те могат да бъдат добавени към резервоара със съществуващия антифриз.

И накрая, трябва да се припомни, че в студения сезон не се препоръчва добавянето на обикновена или дестилирана вода към антифриз в случай на намаляване на нивото в резервоара. Факт е, че доливането на вода, особено честото, може да доведе до това, че препоръчителното съотношение на водата и концентрата ще бъде нарушено, охлаждащата течност ще замръзне в системата.В резултат на това значително се увеличава рискът от сериозни повреди на охладителната система или дори на самия двигател.