Антифриз и антифриз: основните разлики

Преди всеки начинаещ шофьор рано или късно възниква дилема: какво да купя, антифриз или антифриз. "Опитните" съветници имат много, но ремонтите на автомобили, ако не, трябва да направят за своя сметка. Затова е необходимо да се разбере разликата между тези вещества, независимо дали те съществуват изобщо и за какво са необходими.

Също така препоръчваме да прочетете статията дали е възможно да се смесват моторните масла. От тази статия ще научите за съвместимостта на смазочните материали, както и ще намерите полезни съвети и препоръки по този въпрос.

Как се охлажда двигателят?

По време на работа, двигателят на автомобила неизбежно ще се нагрее. До известна степен това е дори необходимо за неговото функциониране. Прегряването обаче е лошо и поради това има охладителна система. Тъй като не е възможно да се реши проблемът само чрез раздуване на въздуха, има и течно охлаждане. Тя се извършва или с помощта на вода, или с помощта на специални течности – антифриз.

И двете се изсипват в радиатора. Водата се използва само през топлия сезон, защото на студено, разбира се, замръзва и разширява (според законите на физиката) разкъсва радиатора и цилиндровия блок.Следователно, при настъпването на студено време започва да се използва антифриз. Въпреки това, повечето шофьори правят това през цялата година.

Между другото, антифриз или антифриз се нарича традиционно охлаждаща течност. Съставът им е много сходен един с друг. Неговата основа е смес от етиленгликол или пропиленгликол. Като допълнителни компоненти се използват различни добавки. Всеки производител има свой собствен комплект.

По този начин разликата между антифриз и антифриз се състои основно от факта, че първата е марка на вътрешна охлаждаща течност. И думата "антифриз" в буквален превод означава "срещу замръзване". Свойството да не се замразява се дължи на наличието на етиленгликол в състава. Но това е много агресивна субстанция и причинява корозия в двигателя. За да се противодейства на този отрицателен феномен, се добавят различни добавки.

Защо в живота на антифриз често се нарича "антифриз"?

Първо, трябва да се изясни, че такава традиция се е развила само в постсъветското пространство, където тази охлаждаща течност е разработена още във времето на СССР. И по-точно, през 1971 г.Името на това вещество е съкращение (Organic Synthesis Technologies), допълнена с "химически" затваряне ол.

Той забележително работи с домашни двигатели и е много популярен сред съветските автомобилисти. С течение на времето името се превърна в общо име и започна да извиква всеки антифриз охладител. От друга страна, всяка такава течност, която се произвежда в чужбина, също се нарича антифриз по традиция. Това, като цяло, и не е грешка, просто не посочвате марката.

Така ли е разликата?

И все пак, собствениците на автомобили все още е трудно да се говори за различията на антифриз антифриз. Те наистина съществуват, ако говорим за химическия състав. Е, вследствие на това ще има разлики в свойствата. Най-често охлаждащия флуид в основата на неговия химичен състав е етилен гликол (40%), дестилирана вода и 10 специални добавки, които пречат на течност от пяна (фосфати, силикати, нитрити, нитрати). Тази охлаждаща течност покрива двигателя отвътре със специален антикорозионен слой. Дебелината му е около половин милиметър.

В състава на внесените антифризи, в допълнение към етилен гликола, се добавя пропиленгликол. Е, и, разбира се, добавки. Само тук те вече са около 40. Освен това, съставът на добавките се различава в различните антифризи, което води до разлика в характеристиките. Например при температури на замръзване.

За да ги различим визуално, беше по-лесно, производителите добавят багрила: червено, синьо, зелено, жълто. Течностите от един и същи цвят, дори от различни производители, могат да бъдат смесени без никакви последствия. Но си струва да обърнете внимание на мястото, където се произвежда хладилен агент. Факт е, че Япония и Европа имат различни стандарти. Европейците с помощта на цветни маркери също определят класа на толерантността от VW класификатора. Ето защо, да се намесва с японски продукти от европейските не си струва. Аналогично, смесването на многоцветни хладилни агенти дори от един производител може да доведе до утаяване, образуване на пяна. Разбира се, любопитните шофьори повдигат въпроса дали е възможно да се добави антифриз към антифриз. Това не може да бъде направено, защото и в този случай ще премине нежелана химическа реакция.

Кое е по-добре?

Единственото предимство на Tosola може да бъде само неговата цена.И този фактор играе решаваща роля за собствениците на стари съветски автомобили. Това е разбираемо, тъй като ресурсът им е вече изчерпан или в края. Оказва се, налейте скъпи внесени хладилни агенти в опит да спаси и толкова доста "уморен" двигател няма смисъл.

Сред недостатъците на антифриз са изброени следните характеристики:

  • Антикорозионният филм, образуван върху двигателя, влошава излъчването на топлина. Разбира се, работата при високи температурни условия няма да има положителен ефект върху мотора. Освен това това води до увеличаване на разхода на гориво.
  • най-качественият антифриз изисква подмяна на четиридесет хиляди писти (или на всеки две години). Антифризата трябва да се променя само след 100, а в някои случаи след 250 хиляди (или на всеки пет години). Това се дължи на състава и броя на добавките.
  • Tosol е много агресивен по отношение на алуминия. И в много коли са изработени радиатори от този метал. Между антифризите има и карбоксилати, които предпазват частите от алуминий и неговите сплави.
  • благодарение на същите карбоксилати, внесените антифризи не "убиват" водните помпи и също така се справят перфектно с всички гумени и пластмасови части.
  • По време на прилагането на антифриз в охладителната система, неизбежно се образува гел, който може да задръсти и да повреди радиатора. С качествени антифризи това не се случва.

Всички тези аргументи, основани на дългогодишен опит и тестване, трябва да дадат окончателен отговор на въпроса за това, което най-добре се използва: антифриз или антифриз. И ако някой реши да премине към по-добра охлаждаща течност, ще бъде полезно да знаете как да го направите правилно.

Как да смените охлаждащата течност

За кога да смените охладителя, индиректно каза малко по-високо. Индикатори две: пробег и дата на изтичане. И двете са посочени на опаковките. Същността на заместването се свежда до три етапа:

  • източване на старата течност (ще трябва голям съд с обем изсипва антифриз или антифриз в охладителната система на двигателя с вътрешно горене бетон);
  • промиване на охлаждащата система (тук е необходима дестилирана вода, в крайния случай обичайният поток);
  • вливайки се в нова течна система.

Процесът на разреждане може да се извърши по различен начин в зависимост от марката на автомобила. Във всеки случай няма нищо сложно в него. По-важен момент е промиването на системата.Особено внимателно това се прави, когато има заместител на антифриз антифриз.

Така че, източване на старата течност, трябва да инсталирате всички вентили на мястото си, а след това се изсипва в дестилирана вода система (което е много евтино) до маркировката MAX в резервоара. След това, стартиране на двигателя и пистите за около 10 минути при скорост от 2500 – 3000. През това време, трябва да се следи температурата да се избегне прегряване. След това двигателят се изключва, охлажда се за няколко минути и водата се оттича. Процедурата трябва да се повтаря, докато изцедената вода е чиста.

Също така препоръчваме да прочетете статия за автомобилния термостат в системата за течно охлаждане на двигател с вътрешно горене. От тази статия ще разберете какво е устройството, какви термостати са. Също така статията разглежда признаците на неизправност, които показват проблеми с термостата.

След измиване в системата се изсипва нова охлаждаща течност. В този момент е възможно да се образува въздушна възглавница. За да го отстраните, трябва да стартирате двигателя с отворен разширителен съд корицата или радиатора (той трябва да бъде по-висока, отколкото на цялата система, която може да сложи колата на крик или на по наклон) и след това се е повишила до работна температура, понякога драстично натиснете педала газ за изгонване на въздуха.В същото време течността се излива.

И още нещо. Понякога е необходимо да добавите течност към системата без пълна замяна. В същото време или няма необходима течност, или изобщо не е известно какво има в нея. В такива случаи можете да добавите обикновена дестилирана вода. Трябва обаче да се помни, че в резултат на това температурата на кипене на антифриз и антифриз се понижава и точката на замръзване се покачва (добавената вода разрежда антифриз в неподходящи пропорции). Ето защо е по-добре, в края на краищата, да знаете какво е в охлаждащата система.

Как да определите какво е наводнено?

Разбира се, най-точният отговор на въпроса за съдържанието на радиатора ще бъде даден само чрез специален химически преглед. Но най-малкото можете да установите, сами, зслед това се пълни: антифриз или антифриз. Но преди всичко, си струва да си спомним, че цветът не трябва да бъде ориентиран. Антифризите също са сини, както вече споменахме. Препоръчително е да не вкусвате течността. Първо, вкусът не е индикатор, и второ, хладилните агенти са изключително отровни. Основните налични начини за всеки:

  • чрез миризма и чрез допир. Антифриза не мирише на нищо, но докосването е мазна, което не може да се каже за антифриз;
  • с помощта на вода.За да направите това, малко количество течност се изсипва в буркана, след което се добавя мътна вода. Като правило в антифриза се появяват различни ефекти: непрозрачност, стратификация и други. В антифриз това не се наблюдава;
  • с помощта на хидрометър. Плътността на антифриз и антифриз е различна. Антифризите дават показания от 1,072 g / cm3 до 1,080 g / cm3. Измерванията трябва да се правят при стайна температура.

Така, както може да се види от всички по-горе, съставът на антифриз и антифриз има разлики, които оказват влияние върху неговите качества и характеристики. Въпреки че основата за тях е почти същата. Ето защо и двете са охладители. Смесването им едни с други не е възможно, така че това може да доведе до различни последствия както за охлаждащата система, така и за самия двигател.